E-Golf 2018

Aici se vede avantajul tehnologiei "invechite" de la Toyota cu hibrizii normali: fie vara, fie iarna poti merge cu caldura la max (si se incalzeste muuuult mai repede decat in Golf 6 de ex.) la consumuri de 5,5%. La diesel de 1.5 TDCI postase cineva ca are pe vremea asta consum extraurban de 9.5%.

 cavaliere, on 15 ianuarie 2018 - 12:52, said:

raportam pt atac la persoana?
Frana clasica nu are cum sa fie mai puternica ca al alta masina, nu iesi deci prin parbriz, decat daca nu stii sa conduci o masina, oricare ar fi ea, si sa ii folosesti frana.
Orice masina merge cu frana de motor cand doresti, asta nu inseamna ca frana "clasica" cum ii zici tu nu se uzeaza mai repede la masini mai grele, si cateva sute de kg in plus e al naiba de multa greutate in plus

 mariovrs, on 15 ianuarie 2018 - 12:54, said:

mda, 2 persoane cu masini electrice, si amandoi spun ca nu le folosesc pe frig... cam dubios

 edi10000, on 15 ianuarie 2018 - 13:54, said:

e probabil o greseala sau un motor defect, 1.5 dci la mine mananca 3.6 l/100km extraurban pe vremea asta.
Si mai putin, insa iesirea si intrarea in Buc sint dificile intotdeauna

In mod evident tu nu intelegi cat de eficient e alteratorul ala la franare. Evident nu ca o frana pe disc, dar, intr-adevar, frana de picior, la un hibrid, este foarte rar folosita.

Stii ca nu e nicu un “alterator” (si nici alternator), nu?

 unbrutus, on 15 ianuarie 2018 - 13:58, said:

Pai daca am o optiune mai buna? Vrei tu sa merg musai cu electrica? Am o masina 4x4, foarte grea, cu cauciucuri  (noi !) de iarna, care face fum si vorba aia unde e fum e si caldura, care baga si caldura ca lumea, ca are webasto (deci are si soba)  si am sa merg cu electrica ca vrea unu' de pe SP . Oricum, s-ar descurca fara probleme, sunt atatea videoclipuri cu masini electrice in zapada.

Edited by MembruAnonim, 15 January 2018 - 15:07.

 JohnSmith, on 15 ianuarie 2018 - 14:08, said:

am mentionat deja ca am condus in modul B mult timp si stiu ce si cum, insa nu e alternator, daca apesi pedala de frana "clasica" nu iesi prin parbriz etc
Sint niste exagerari postate aiurea pe aici de cate unii.

Nu este folosita chiar asa de rar, daca pleci cu masina full de acasa, nici nu ai deloc frana pe regenerare, f periculos daca te astepti sa o ai si te bazezi pe ea.

Insa repet, am condus in modul B mult timp si cunosc, si cu orice alta masina termica ai frana de motor si o poti folosi, ceea ce si fac, astfel ca folosesc frana "clasica" mai rar.
Conducandu-le pe amandoua, pot vedea asemanarile.

 unbrutus, on 15 ianuarie 2018 - 13:58, said:

Raporteaza pentru ce doresti tu, dar pur si simplu trollezi. Daca nu ai mers cu Tesla mea, de ce iti permiti sa aiurezi pe aici? La decelerare motoarele mele electrice fac frana suficienta pt majoritatea situatiilor.
Cum apare unul ca si-a luat electrica, cum sar cinci experti care nu vad sensul, ca mai bun e dieselul care consuma 3.6. Ca fapt divers am si diesel si cateva benzinare in ograda, dar ce faceti voi pe topicurile de electrice e trolleala.
Mai e altul mai sus care nu intelege de ce a dat omul 45k euro pe Golf, cand dă banii ăia lua lejer x5 sh dizăl biturbo. Na, fiecare isi ia ce vrea si face ce vrea cu banii lui, asta nu pricep multi.
Poate ca unii o sa dea 100 k euro pe un Golf cu vopsea de aur, care e problema?
Eu de exemplu mi-am luat electrica fix asa de fentă. Nu sunt cu hype ul ecologic si nici nu ma intereseaza vreo economie, Mai am si doua benzinare euro 1 si 2 cu care imi place sa poluez din cand in cand.
Omul si a luat golf de 45k pt ca asa a vrut el, pt ca ii este avantajos si din orice alt motiv care ii dau dreptul sa faca ce vrea cu banii sai.

La E-Golf regenerare se produce si la franarea normala (prin apasarea pedalei ) si e clar vizibil in bord.
Computerul decide cat sa regenereze si cat sa franeze clasic . Se cheama "brake blending".
Fara regenerare activa (B , sau + din schimbator ), tot regenereaza la frana, dar nu se simte diferit.
Tehnologia e Bosch , IBooster gen2.

 N62B44, on 14 ianuarie 2018 - 23:58, said:

10 euro pt 200 de km??? Esti sigur? Eu ies mai ieftin de atata cu un 1.6 16v gpl.

Sa o stapanesti sanatos. Viitorul navaleste peste noi mai repede decat credeam.

 MembruAnonim, on 15 ianuarie 2018 - 18:14, said:

E model vechi de 116 cai si 25kw. N-are cum sa fie fabricata in 2017 ca de prin nov-2016 au inceput cu modelul nou. Probabil 2014-2016 an de fabricatie.

Vorbim de tari diferite, autorul topicului sta in afara tarii, sunt diferente de pret.

Diferenta pe care o face Clima (22 grade +AC) la 5 grade temperatura exterioara + ploaie.

Fara clima  - 301 km raza estimata
 faraClima.jpg   344.5K   169 downloads

Cu clima (22 grade +AC ) - 223 km raza estimata
 cuClima.jpg   295.35K   164 downloads

Ambele poze facute cu masina incarcata 100% , setata in mod normal (nu Eco sau Eco+)

Edited by N62B44, 15 January 2018 - 18:50.

Zi ne si niste date tehnice. 0 50 km/h, 0 100 km/ h, v max, in curbe se simte altfel decat un golf normal avand in vedere greutatea?

Referitor la incalzire, am un electric car heater, asemanator cu asta
  [ https://www.youtube-nocookie.com/embed/wh9yjQN9M8s?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]  


, dar are bateria dusa, ma gandesc sa-i pun baterie Li-Ion  si sa-l  folosesc in oras ptr. caldura. Al meu e mai mare si mai silentios.

 cris26, on 15 ianuarie 2018 - 18:59, said:

Garantat se simte altfel in curbe, are centrul de greutate foarte jos si pe mijlocul masinii (bateria) , putin spre fata (motorul) , golful clasic are greutatea in fata, sus. Sunt curios, cate kg are? 1600 ? (estimez)
L.E. am gasit 1605 kg.

Edited by MembruAnonim, 15 January 2018 - 19:28.

V-Max -156

Am gasit pe youtube un film cu cifre : 0-50/ 0-100
[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/chbahhpRPV0?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Masina are cam 1550 kg. Centrul de greutate e jos,deci masina e stabila. Setup-ul suspensiei e foarte bine gandit. Sta bine pe curbe dar nu e sportiva . Da impresia de masina mai mare , confort foarte bun (jante de 16 ). Tinuta de drum e similara cu un C-Classe.

Ca acceleratie e rezonabila. Pana la 50-60 km/h trage bine de tot, dupa lesina. Gumele standard sunt praf (cu rezistenta scazuta ), la un demaraj mai puternic se aprinde continuu controlul tractiunii (e si temperatura scazuta acum afara ).
Raspunde instant la pedala, nu are cutie de viteza deci trage  pana la viteza maxima. Senzatia e aiurea pana ma obisnuiesc cu ea pentru ca nu face nici un zgomot, motorul nu se aude, doar cauciucurile pe asfalt,  iar in capul meu astept mereu sa schimbe treapta

Izolarea e bunicica. Nu are greieri.
Combinat cu lane-assist si ACC e foarte relaxant de condus, doar te tii de volan, masina tine singura banda, face corectii singura de directie iar ACC tine distanta fata de masina din fata opreste, pleaca iar. Foarte placuta in trafic bara la bara. Recunoaste semnele de circulatie , limite de viteza, etc.

Pe total o masina corecta si placuta ca tinuta de drum.

Electronica multimedia e excelenta (avand facelift anul trecut ), display-urile au rezolutie buna, reactioneaza instant. Suporta toate formele de conectivitate (bluetooth, WLAN, Hotspot, 2-3 usb-uri, 2 SD-carduri, loc de simcard, dvd, wireless charging in compartimentul de sub clima, car play, Android Auto, mirror link ). Via car-net poti sa dai drumul la clima, sa pornesti/opresti incarcarea, dezaburirea, faruri, claxon, diagnoza de pe telefon .
Recunoaste inclusiv gesturi facute cu mana fara a atinge display-ul.

Farurile LED optiunea de TOP sunt OZN. Aici trebuie sa fac un post separat .

De abia am facut 300-400 km cu masina, imi trebuie timp sa imi formez o parere pertinenta.

Ca paranteza la silentiozitatea motorului, acu vreo 3 ani m a luat una pe capota eu fiind pe trecerea de pietoni ... avea o electrica si intre 2 semafoare avea viteza si a franat intarziat. Evident era o muiere care abia isi luase masina si era mirata ca vai nu aude motorul si nu si da seama ce viteza are ... probabil numarul accidentelor minore va creste prin orase odata cu electricele.

E optiune oficiala (vreo 160 euro parca) sa-ti pui difuzor exterior cu sunet fals pentru pietoni.  Ai un buton langa schimbator de unde il pornesti/opresti.
Numa pe aia nu mai dadeam banii.

Edited by N62B44, 15 January 2018 - 20:04.

La Leaf vine din fabrica. O mai pornesc prin cartier. E destul de utila, dar babele surde tot nu o aud.