E-Golf 2018

 dorel_acdc, on 15 ianuarie 2018 - 00:08, said:

Who cares? Masina electrica se foloseste, nu se detine. Ai terminat de folosit, o predai inapoi la leasing. Sau o folosesti in regim ride sharing.

@Initiator, cat iti iese rata lunara? La noi la motherland conditiile de leasing nu-s prea bune la electrice.

Masinuta e super tare, am facut doua test drive-uri cu ea si mi se pare excelenta pentru deplasari urbane si suburbii.

Felicitari de achizitie, astept cu mare interes sa vad cum se desfasoara jurnalul.

 N62B44, on 15 ianuarie 2018 - 15:27, said:

E aceeasi tehnologie care exista si pe modelele cu motor termic Bluemotion, care recupereaza energia si o folosesc pe incarcarea bateriei, eliberand motorul de sarcina alternatorului.
Castigurile sint minime si in cazul celor electrice, in modul B abia scoteam 2-3 mile in plus.

Castigul depinde si de stilul de condus. Daca poti sa estimezi traficul si sa folosesti la maxim franarea recuperativa se simte binisor. Problema e ca in momentul in care ai configurat o franare recuperativa agresiva, orice micsorare de viteza, duce la folosirea franarii recuperative. Daca nu mentii viteza constanta si o tot ajustezi, ba se franeaza recuprativ ba se accelereaza. Randamentul unui astfel de ciclu este pe la 50%. Asta inseamna ca daca tu mergeai cu 50 km/h, ai ridicat piciorul usor de pe acceleratie pana masina a ajuns la 45km/h si apoi ai accelerat la loc tu ai pierdut mai multa energie decat daca franarea recuperativa nu ar fi fost activa si in momentul in care ai ridicat usor piciorul de pe acceleratie si masina ar fi incetinit de una singura fara sa se mai piarda energie prin incarcarea si descarcarea bateriei. Desigur ai fi franat intr-un timp mult mai lung, dar de multe ori ajustam viteza inconstient si in mod nejustificat de foarte multe ori.

Din cauza asta la drum in exteriorul orasului unde si vitezele sunt mai mari si energiile vehiculate in modul B sunt mai mari, se recomanda modul D astfel incat permanenta ajustare a vitezei sa nu mai ajunga pana in punctul in care este angajata franarea recuperativa. In oras e mai util modul B pentru ca condusul in oras e un lung sir de franari si accelerari.

Din cauza asta, daca nu stii sa folosesti corect modul B, se poate intampla sa consumi mai mult curent cand il folosesti.

La BMW i3 au o zona de "buffer". Cand ridici piciorul de pe acceleratie intai se opreste accelerarea si masina merge la liber(ca in modul N) si numai dupa ce ridici si mai tare piciorul intra in functiune franarea recuperativa. E mult mai util asa pentru minimarea consumului.

Edited by bzalex, 16 January 2018 - 13:41.

Cel mai eficient e sa anticipezi . Regenerarea are randament mic . In B franeaza cam prea tare pentru gustul meu.
Incerc sa merg pe ACC cat mai mult pentru ca recupereaza singur si doar in cazuri extreme foloseste frana.

E un meniu separat la E-Golf cu tips-uri pentru mers eficient. Daca ai navigatia activata ,iti zice sa iei piciorul de pe acceleratie pentru ca urmeaza sens giratoriu, curba, etc.
Are un fel de joculet cu condus eficient si trebuie sa te apropii cat mai mult de 100%.

Faza hilara, mergeam pe autostrada si pasagerul deschide geamul ca sa fumeze. Dupa 1-2 minute imi apare mesaj in bord : "Inchide geamul ca afecteaza aerodinamica masinii si creste consumul "

Mesajul asta apare si la masini cu motor traditional.

 N62B44, on 16 ianuarie 2018 - 13:56, said:

Asta apare si la Audi A4 lansat in 2008 indiferent de motorizare.

Edited by Kroghy, 16 January 2018 - 14:04.

 N62B44, on 15 ianuarie 2018 - 19:32, said:

Si eu as fi interesat. Nu te referi la luminile de zi, nu?
Sint mai tari ca cele cu xenon?

 cris26, on 15 ianuarie 2018 - 19:44, said:

de aceea legea obliga producatorii sa produca un zgomot artificial pana la o anumita viteza, de la care se considera ca zgomotul produs de cauciucuri e suficient

 N62B44, on 15 ianuarie 2018 - 20:03, said:

inseamna ca e obligatoriu prin lege doar in america inca?

Edited by Dany_Darke, 16 January 2018 - 20:20.

 bzalex, on 16 ianuarie 2018 - 13:37, said:

Asa face si e-UP.

 Kroghy, on 16 ianuarie 2018 - 14:03, said:

E prima masina VAG din viata, asa ca n-am de unde sa stiu. Mi s-a parut hazliu. Sper sa nu apara mereu, ca fumez si n-am trapa.
E bine totusi ca nu are avertizare in computer de mers cu cotul pe geam, sau cu ochelari de soare noapte ( asta e doar la BMW-uri in I-Drive ).

 bzalex, on 16 ianuarie 2018 - 06:53, said:

Si "o turezi" din butonul de volum?

Eu, cand nu vreau sa claxonez, turez putin motorul ca sa nu sara lumea.

Zi-ne mai bine de farurile alea cu LED, ai promis ca revii cu mai multe info. Poate si ceva poze?

Edited by Dany_Darke, 16 January 2018 - 20:23.

 bzalex, on 16 ianuarie 2018 - 16:42, said:

Si asta am zis si eu, ca acea franare regenerativa nu aduce nici un aport semnificativ la autonomie, asa cum insa multi isi imagineaza (suna f hightech) si evident in unele cazuri, faptul ca nu mai ai acel "coasting", adica mers "cu ambraiajul apasat" la liber, ci automat cand ridici piciorul masina intineste, scade in anumite conditii eficienta, pt ca tre sa accelerezi ca sa revii la viteza initiala.

Comentariile la viata scurta se refera la aceste incercari disperate de a stoarce inca 1 km in plus la autonomie in detrimentul placerii de a conduce.
Le poti ignora, si eu le ignor si conduc cum sa ma simt bine, nu sa scot inca un 1km in plus. Sper ca si tu faci la fel.

 MembruAnonim, on 16 ianuarie 2018 - 20:19, said:

hmm... voi de fapt vreti doar sa trolati.... este? hai sa facem altfel... mergem cu masina mea si facem testul, conduc eu la dus, tu la intors, si daca scoatem 3.6 sau sub, imi dai masina ta electrica. Daca nu obtinem consumul, iti dau eu masina mea.
Daca nu accepti, macar recunoaste ca e penibil sa contrazici pe cineva asa aiurea fara nicio dovada.
E ciudat ca tot numai dati din gura, si cand cineva posteaza dovezi, tot mai dati din gura, ba mai si jigniti...

 unbrutus, on 16 ianuarie 2018 - 20:24, said:

Adevarul e ca cea mai mare placere e plecatul ca o naluca de la semafor. Sa-i vezi pe totii in oglinda la 200m in urma cum inca nu au apucat sa schimbe dintr-a doua. Dupa asta franarea cu B-ul e binevenita.

Storsul km-ului il practic doar la drum lung. Din pacate bateria inca mica(am in plan un upgrade de la 24kWh la 40kWh) si incarcatoarele rare, nu ma lasa sa ma bucur de ea si la drum lung: mers la mare(pe portiunea Ploiesti - Constanta) urcat la munte(pe portiunea Ploiesti -  Brasov). Bine, acum ca au pus incarcatorul rapid de la Busteni, nu o sa mai trebuiasca sa practic mersul 'eco' pe acolo. Ce a fost mai greu cu electricele a cam trecut. Inca cateva incarcatoare rapide in localitati cheie si pot sa ma plimb cu ea fara grija autonomiei prin toata tara.

 unbrutus, on 15 ianuarie 2018 - 13:58, said:

Dc dubios? 2 proprietari de electricr, nu simpli comentatori neproprietari, spun clar ca iarna, scade mult autonomia si merg in frig. Ce mai e de spus? Eu si altii cand spuneam la Tesla ca scade autonomia iarna, multi contraziceau.

Dece scade. Si iarna e blāndć tare.

E normal sa nu doreasca sa sufere de frig in masina.

 MembruAnonim, on 15 ianuarie 2018 - 15:01, said:

Bravo. Bine zis. ✌👏

Edited by Torquemada-666, 16 January 2018 - 23:07.

 N62B44, on 15 ianuarie 2018 - 00:07, said:

Iese cu servetele umede , din alea de sters la cur copiii mici.

 dorel_acdc, on 15 ianuarie 2018 - 00:08, said:

Alea chinezesti tin doar 500 de cicluri. Pentru ca sunt facute ieftin.

 N62B44, on 15 ianuarie 2018 - 00:07, said:

Pielea frige vara si te ingheata iarna, e un fel de tortura pt. masochisti.
In masina nu se bea suc, iaurt, etc. Tine de educatie. Copiii care mananca si beau in masina ajung sa creada ca pot face orice si la un moment dat se vor lovi tare cu capul de realitate. Existenta si respectarea de reguli se invata de mici, asta o sa-i invete sa respecte legea.

Edited by Kroghy, 16 January 2018 - 23:14.

 cavaliere, on 15 ianuarie 2018 - 00:13, said:

Am cautat dupa un jurnal de bord de am chiorīt.
Banuiesc ca nu stai in Ro?

 cris26, on 15 ianuarie 2018 - 00:19, said:

Pai nu mi se pare corect ca pretul energiei electrice  sa creasca, de acum inainte oe motiv ca se va circula electric. Dar probabil ca asta ne asteapta. Vanzarile de carburanti si accizele vor veni din alta parte.

 tfmercedez, on 16 ianuarie 2018 - 23:14, said:

E foarte corect. Guvernele, vor colecta minim aceeasi bani, ca de pe masinile conventionale si carburantul vandut acestora. Nu va amagiti singuri.