E-Golf 2018

 N62B44, on 14 ianuarie 2018 - 22:37, said:

Deci astea ar fi un fel de faruri cu xenon ?
Poti posta o poza cu ele pe intuneric/lumina?

Sa-ti traiasc in orice caz. Nu ai zis nimic de subventie

 aeon, on 14 ianuarie 2018 - 23:01, said:

asta asa e si am tot repetat-o si eu
Fiecare masina dupa la Remat, oricat de non-Euro10 ar fi ea, tot polueaza mai putin ca producerea uneia noi

 mirel3003, on 14 ianuarie 2018 - 23:13, said:

cu siguranta poti sa zici ca cele mai multe masini din tara sint VW, si cu siguranta nu tii cont cand ai scris ce ai scris de procente versus numere brute.

E cam ca si cum ai zice ca sint mult mai multe accidente rutiere in Bucuresti ca in Tecuci, fara sa te mai gandesti la nimic, marime orase, marime populatie... bravo!

@unbrutus
Ba da pe acolo sunt. Doar ce le-au marit in ianuarie.
Masina e leasing operational. Nu ma risc sa o cumpar ca devalorizarea e mare la electrice, cine stie ce va fi peste 3-5 ani. Daca nu-mi place masina iau alta marca, asta e avantajul si nu-mi bat capul cu nimic (taxe, service, asigurare etc )
Subventia o ia firma de leasing. Habar n-am cat e in Olanda, daca e.

@feitosak1
Intre 3.6 si 40kw/h sunt incarcatoarele.

Cat dureaza calculezi aici

https://leccy.net/ca...lkswagen-e-golf

In practica cele mai intalnite chargere sunt de 11kw/h sau de 22kw/h

Depinde de cat de plina e bateria intre 1-4h.

Cu superchargere de 50kw , E-Golf accepta max 40kw de la 0 la 80% in 30-40 min si restul de 20% inca vreo 45 min.

E greu de estimat. E-Golf nu are racire/incalzire activa la baterie ca Tesla. Daca bateria e supra incalzita dureaza mai mult pentru ca electronica masinii nu accepta maxim cat da chargerul.

La priza de casa (3.6 kw) probabil 10-15 ore.

Costuri : vreo 10-12 euro (0.35 euro /kw ) pentru o incarcare completa (~ 200-230 km )
Superchargere-le sunt mai scumpe 0.40-0.60 euro /kw, depinde de firma/locatie/ etc.
Eu am un card care merge la majoritatea si platesti la sfarsitul lunii. Nu stiu inca ce si cum.

LE :

Farurile sunt OZN - intradevar
E60 doar ce a facut 200.000 merge ca in prima zi. A fost dragoste la prima vedere. Nu prea ma indur sa-l dau.

Edited by N62B44, 15 January 2018 - 00:02.

 N62B44, on 14 ianuarie 2018 - 23:19, said:

Ma speriasem, ziceam ca stai in Ro si ti-ai luat electrica... deci e vorba de Olanda aici.

 connectorxp, on 14 ianuarie 2018 - 23:23, said:

Chiar, mult se mai lasa asteptat si noul Leaf...

 N62B44, on 14 ianuarie 2018 - 23:37, said:

De ce ai platit extra pt piele atunci?
Eu nu prea inteleg pielea la masini, ce avantaj aduce fata de tapiteria normala, pe piele parca si alunezi, si transpiri, si ingheti...

 N62B44, on 14 ianuarie 2018 - 23:37, said:

Cat ar fi costat in plus?

Quote

Masina fara piele e ca femeia fara  ......
Ia vezi cu un copil de 2-3 ani cum e sa cureti niste suc/iaurt pe tapiteria de stofa , si cum iese de pe piele.

era 1000 euro pompa de caldura.

Electricele or sa aduca cele mai mari tepe

O baterie litiu rezista max 500 de cicluri. Deci in conditii ideale te tine 100.000 km daca ai autonomie 200 km.
Dar de unde conditii ideale ca la bateriile litiu nu le place nici caldura nici frigul nici socul si nici superchargerele. Mai mult de 50.000 km nu rezista.
Si sa vezi ce tepe o sa traga cei care isi vand masina dupa 50.000 km.

da Dorele, eu am 84 de mii de km cu Tesla si inca rezista bateria. M au pacalit astia, bine ca mi-ai zis ca maine o vand.

@dorel_acdc
Corect.
Dar aproximativ mi se rupe. De abia astept sa se duca dracu bateria. Garantie 8 ani, la 80% capacitate bateria se schimba gratis de VW.
E leasing operational, nu-mi mai place culoare peste 2 ani, schimb masina cu un seria 3 , platesc le fel pe luna.
Iti dai seama ca mi-am luat toate masurile de precautie. Nu sunt deloc "eco-warrior", "tree-hugger". Pur si simplu a fost avantajos financiar. Si masina e decenta.

@N62

Deci la pretul energiei din Ro de ~0.6 ron/kwh, inseamna ca o incarcare completa pt 200km ar costa, acasa, 21 ron, adica 10.5 ron pt 100km, deci un consum tradus in benzina de 2%. Suna bine.
In Olanda, daca zici ca energia costa 0.35E/kwh, ar insemna 12E pentru 200km, 6E pentru 100, deci vreo 5.3% consum in benzina.
Am calculat doar din curiozitate, chiar nu stiam cat costa pe 100km o electrica.
E60-ul am vrut sa-l dau si eu dar nu m-am indurat pana la urma, imi place prea mult

Edited by feitosak1, 15 January 2018 - 00:15.

E interesant ca pretul energiei electrice creste cu atat mai mult cu cat masinile electrice is mai implementate ... ex 0.1 bulgaria, 0.16 franta, 0.35 suedia. Vaci de muls suntem ... platim din ce in ce mai mult.
Sorry de offtopic, felicitari de alegere si drumuri line.

 N62B44, on 15 ianuarie 2018 - 00:07, said:

pana mai cresc copiii as pune huse, si acei 2500 euro ii foloseam pt pompa caldura

 cris26, on 15 ianuarie 2018 - 00:19, said:

Ai o sursa pt preturile la energie? PAre cam mic in bulgaria, nu au inca destui mineri de crypto?

@cris26

Nu are treaba pretul energiei cu chargere-le de masini electrice.
Si in Olanda platesti acasa intre 0.03 - 0.20 euro pe kw. Sau nimic daca ai panouri solare/ turbine de vant . Chargerele sunt facute de firme private si platesti cat cer alfel nu incarci. De aia ajungi la aproape 0.5 euro/kw la superchargere. (evident costa, daca ai de sapat 1-2 km sa tragi cablu mai gros la o benzinarie , prin Olanda ajungi la 50-100k fara aprobari ).

Oricum e ok . Ca sa-ti instalezi acasa priza de 50kw/h  e cam complicat si in jur de 5000-8000 euro, daca ai magistrala cu curent suficient. 50-70 kw putere instalata e aproape consum maxim pentru o strada cu 10 case, sau un bloc.
Altfel incarci acasa la 3.6 kw  un weekend si mergi 250 km.

Daca zici ca faci 50km zilnic, merge o incarcare completa acasa de 10-12 ore la 3 zile, noaptea. Asta daca ai curte.

Pana la urma nu trebuie calculat numai consumul , o masina electrica are mult mai multe avantaje. Revizii la 30.000 km, nu ulei, nu filtre de ulei, de motorina, nu curele de distributie si alte zeci de chichite ce sug bani. Masina calcand mai putin in service, ai mai rar ocazia se ajunga pe mana unor dorei care sa ti-o strice, de buna....discurile de franare si placutele, se uzeaza mai greu...spre deloc...depinde de talpa. Masina elecrica se poate conduce cu un singur picior...deci al doilea pot sa-l tin pe bord.

Trebuie sa recunosc ...totusi are un dezavantaj, fiind foarte liniste in masina, la semafor, auzi toate rablele din jur, cum le scartaie pe la motor.

Edited by MembruAnonim, 15 January 2018 - 00:42.

Sa inteleg ca in suedia pretul total al utilizarii pe km al masinii iese mai ieftin decat ceva echivalent hybrid/termic?

 MembruAnonim, on 15 ianuarie 2018 - 00:35, said:

e exact invers, din cauza greutatii mai mari, fortele pe sistemul de franare si pe suspensii sint mai mari. La fel si pe cauciuri.

Se compenseaza putin din franarea regenerativa, dar putin.

 feitosak1, on 15 ianuarie 2018 - 00:33, said:

Am curte dar nu merita sa stau 5-7 ore pentru un top-up la baterie. Nici sa dau 2000-3000 euro pe un charger de 11-22 kw si nu sunt sigur ca se poate (e vorba de amperaj pe magistrala ) cand am la 150 m de casa , incarcator public si inca 3-4 pe raza de 500 m.

50km ii incarc la munca in 30min-1 ora gratis (Avem 8 prize de 11 kw la munca)  sau cand fac cumparaturi pentru 2-3 euro. (firmele primesc subventii si e avantajos sa faca prize pentru masini electrice, orice supermarket are 2-4 prize in parcare ).
Probabil mai mult de 50 euro nu o sa platesc pentru incarcare pe luna.
Asta inseamna 150-200 km facuti cu E60-u sau vreo 10 porniri la 0 grade.

@unbrutus

Asta apreciez la E-Golf. Trecerea intre regenerare si frana normala e superb facuta. Oricum discurile si placutele sunt mai mari datorita greutatii.
S-ar putea sa aiba durata de viata mult mai mare. La cutie automata e alta mancare de peste. La E60 am schimbat discurile la 100.000 km si placutele la 70.000.

E leasing operational. Reviziile la E-Golf sunt la 2 ani. Singura grija pe care o am e ce masina primesc la schimb alea 2-3 zile cat sta Golf-u la revizie.
Platesc leasing-ul pe luna fix, in rest nu ma intereseaza. Se strica, imi aduc masina de schimb acasa, nu-mi mai place imi aleg o alta marca in aceiasi bani.
Masinile electrice nu sunt de cumparat ca o masina normala pentru ca e riscant. Daca se duce dracu bateria si dealerul nu ti-o schimba ai luat teapa de cel putin 20.000 euro.
Asa cu firma de leasing intre, riscul e al lor , nu al meu.

Edited by N62B44, 15 January 2018 - 00:52.

 MembruAnonim, on 15 ianuarie 2018 - 00:35, said:

hmmm... realizezi ca orice masina cu cutie automata se conduce cu un singur picior, si al doilea poti sa il tii pe bord, daca faci un fel de spagat, altfel are la fel de putin sens ca si prima parte

 unbrutus, on 15 ianuarie 2018 - 00:45, said:

Masina electrica are si frana si acceleratie pe aceeasi pedala. Nu trebuie sa schimbi pedala, este o mare diferenta. De fapt este mai mult de explicat....dar ia de bun ce iti spun, acceleratia poate functiona ca o frana, la automata nu e asa. (dar exista si o pedala de franare clasica, pe disc, dar nu este nevoie s-o folosesti)

Edited by MembruAnonim, 15 January 2018 - 00:52.