Taxa auto in orase, in locul timbrului de mediu

bladhaund, on 24 februarie 2017 - 18:38, said:

Am corectat intr-un post ulterior. In cifrele citate de mine este vorba de toate noxele, nu de CO2.

Concluzia mea ramane, insa. Parerea dumitale despre societate e anormala.

Deci Bucuresti, Brasov si Iasi vor fi sigur incluse in program.
Bucurestiul va fi partitionat in mai multe zone.

Quote

Deci mai vin cateva taxe sau "alt gen de masuri".

Sunt curios cum vor explica diferența de taxare (daca va exista) intre o poluare in Iasi si una din Dristor sau din Uniri.

Edited by Jammalan-the-Prophet, 24 February 2017 - 19:12.

oameni buni, ne certam degeaba. taxele sunt facute ca sa se adune bani la bugetul local, central, nu  conteaza. ca ni se serveste noua gogoasa asta cu poluarea, e pentru gugustiucii gen piata victoriei. tinerii cred ca istoria incepe cu ei.
vorbind de romania, daca vrei sa reduci poluarea pe bune, faceau dracului centura in jurul bucurestiului.
si inca ceva: autobuzele urbane, sa fie pe gpl, nu pe motorina.

in toate domeniile posibile, cu foarte rare exceptii, acceptam linistiti ca suntem cu 10-20-30 de ani in urma tarilor din vest (de la salarii, sanatate, pana la drumuri etc), ei uite la ca (numai) la autoturisme tinem cu indarjire coada pe sus... daca nu-i euro 6 este bai mare!

Edited by alexpet, 24 February 2017 - 19:58.

Vorbim si despre masinile care functioneaza pe GPL? Un euro 3 pe GPL are noxe mai mici decat un euro 5. Corect?!? La ITP ma pune sa trec pe benzina, De ce? 99% functioneaza pe gaz.
Un Logan/Sandero/Duster iesit de pe poarta fabricii si facut un ITP la RAR, adica o inspectie la sange, nu trece testarea. E corect si asta?!?
Atunci despre ce vorbim?
Vorba colegului @alexpet

Quote

liviu_np, on 24 februarie 2017 - 20:23, said:

Chiar nu ai gasit raspunsul la intrebarea asta?

eu am facut gazele si pe benzina si pe gpl. asa este, la gpl se vede clar cum scad noxele, cam cu 25-30%.
din punctul meu de vedere, testul de noxe e foarte important, nu din cauza poluarii, ci iti arata daca motorul functioneaza corect sau nu. e cel  mai important test.
daca testul de gaze nu iese, inseamna ca e ceva in neregula cu motorul.

Chiar ma gandeam sa-mi cumpar un E 250D de prin 87 ca sa nu mai platesc impozite,rovigneta si alte taxe,am unul mai mare,pe benzina,de 5 L dar consuma cam multisor...
Au reusit cu schimbarile lor sa blocheze inmatricularile si RAR ul,acum se inscriu masiv masini,prevad ca isi mai iau o teapa cei ce inmatriculeaza acum.

Edited by bolo, 24 February 2017 - 21:07.

Cand aud, mai ales la TV, ca o sa fie ca in Germania... pai in Germania nu-i cu taxa, e un sticker de diferite culori (umweltplakette), pe baza caruia ai voie sau nu sa intri in anumite zone, e o restrictie, nu o taxa.
Metode d-astea iei atunci cand vrei sa reduci traficul si ai transport in comun bine pus la punct si centuri ocolitoare.
Daca tot ne uitam la Germania, hai sa copiem totul, autobahn-urile, Park&Ride-urile...
Pana atunci, e doar o taxa disperata care inlocuieste timbrul de mediu, s-o lase mai moale cu poluarea.

Pai copiem stickerele din Germania,taxele din Londra,vignetele din Austria,taxa de inmatriculare din Belgia,taxa de Co2 din Elvetia,taxa de poluare din Danemarca si le insumam,romanii isi permit...

Edited by bolo, 24 February 2017 - 21:10.

ericmario, on 24 februarie 2017 - 20:44, said:

Nu. Lumineaza-ma

rich1974, on 24 februarie 2017 - 19:15, said:

Eu n-am vauzt tiruri in centrul Bucurestului, si nici a Brasovului. Presupun ca se duc pe un fel de centura. Poate nu mai uit eu unde trebuie.
Excelent ar fi ca autobuzele sa fie electrice.

biker17, on 24 februarie 2017 - 21:06, said:

De-ar fi asa usor, ar fi excelent. Nu poti sa faci chiar totul dintr-o data.
Incepi cu o chestie, care este cat de cat urgenta (poluarea), si poate in 10-20 de ani ajungi si la un echivalent de Autobahn.

bladhaund, on 24 februarie 2017 - 18:54, said:

Nu sunt socialist, si cred in meritocratie. Daca asta e anormalitate...so be it.

luci_flash, on 24 februarie 2017 - 22:36, said:

Intr-adevar, suntem in stadiu avansat cu infrastructura, nu e totul gata dar e timpul sa platim taxe mari, cat mai mari.
Acum serios vorbind, vor sa inceapa cu ceva? sa faca centuri ocolitoare (ex: Fagaras, Filiasi, si astea-s doar la litera F) si o sa se reduca automat si poluarea, multi ar vrea sa evite orasele dar nu au cum.

In schimb, Germania "inca" nu are taxa de drum, aici de ce nu i-am copiat?
Alta comparatie, rovinieta noastra e cat taxa anuala din Elvetia, primim acelasi lucru?

Raspunsul la toate intrebarile e nu, nu primim mai nimic, doar ni se cere.

JurasikMan, on 24 februarie 2017 - 16:36, said:

corect!

JurasikMan, on 24 februarie 2017 - 16:36, said:

simplu. ii directionam spre autobuze. cine spune ca oricine TREBUIE sa aiba o masina?? pe aici prin vest sunt disperati dealerii ca tinerii nu isi cumpara masini si prefera varianta car sharing ori transportul in comun.

Pekiasan, on 24 februarie 2017 - 16:48, said:

excelent punctat!

"drumuri ca-n vest" asta. adică drumuri la fel de aglomerate?

autostrada care traverseaza Südtirol-ul de la Brenner la Verona e mereu plina ochi (am facut distanta asta de 100km in 6h). în fiecare dimineață se anunța la radio cozi de câte 20km pe autostradă pe sensul de intrare spre oraș. în weekend dimineata la ora 6 e coada pe autostrada de la München până la Kufstein sau Salzbug (tot vreo 100km). De la ora 16.00 este imposibil sa te intorci de la munte in Oberbayern înapoi la München, toate drumurile fiind efectiv blocate. așa că nu contează dacă sunt drumuri bune, oricum sunt aglomerate până la refuz. deja îmi calculez pt. orice plimbare cam 2h în plus din cauza blocajelor în trafic. dar aici nu se vaită nimeni la TV de autoritățile care "nu fac nimic și de-aia se stă în trafic". fiecare mașină din ambuteiaj este ambuteiajul!

aici în München (dar și în multe alte orașe) este Umweltzone în care poți intra în centru doar cu plachetă verde. altfel iei amendă. o astfel de plachetă costă 5€ și se obține la înmatricularea mașinii. ideea este să ții la distanță de centrul orașului toate mașinile care poluează.

locuri de parcare în centru: tragic. pe 95% din străzile din interiorul Mittlerer Ring (zona centrală) parcarea este cu plată în intervalul 8-19 sau 8-23 cu durată maximă a unei parcări de 2h. apoi trebuie să muți mașina sau cumperi în continuare bonuri de parcare la fiecare 2h. ajungi să plătești o grămadă de bani doar pe parcări. și cu toate astea, abia găsești câte un loc liber. oricum metoda funcționează și lumea reacționează de obicei cu surprindere când cineva spune că a venit cu mașina la muncă, spre exemplu. și chiar se vede, traficul este foarte lejer în timpul orelor de birou. eu merg de asemenea cu metroul și fac exact 30min pe ceas de acasă (nu locuiesc central) până la birou.

și să nu uităm, nemții au multe mașini scumpe sau sport (de, impozite mici la benzinare cu motoare mari) și tot nu le folosesc pt. a veni cu ele la muncă.

limitarea accesului mașinilor vechi în centrul orașelor este o măsură bună pentru reducerea poluării, iar soluția parcărilor cu plată este bună pentru descongestionarea traficului.
o altă soluție care funcționează bine este parcarea de tip Park and Ride de lângă stațiile de metrou sau S-Bahn de la periferia orașului. o zi întreagă de parcare este ori gratis ori foarte ieftină (max 1€/zi) în combinație cu un abonament la transportul în comun.

Edited by mannes, 25 February 2017 - 00:39.

luci_flash, on 24 februarie 2017 - 15:53, said:

Edited by baubig, 25 February 2017 - 00:40.

baubig, on 25 februarie 2017 - 00:37, said:

de aceea exista piata masinilor rulate

baubig, on 25 februarie 2017 - 00:37, said:

dacă mașina respectivă este poluantă, mi se încalcă MIE și familiei mele dreptul la sănătate și de aceea cer impunerea unor măsuri. vezi cum se ajunge la corespondență nivel de trai - nivel al sănătății și al calității vieții??

Edited by mannes, 25 February 2017 - 00:57.

Quote

Spre care autobuze ? Spre cele din Berlin , cele din Bruxelles sau cele din Belfast ? Nu de alta dar cele din Bucuresti  functioneaza pe modul de `avarie`.(probleme tehnice , parc auto subdimensionat & invechit,  lipsa aer conditionat la multe  autobuze , intarzieri mari , lipsa afisaj electronic ,lipsa benzi speciale pe multe strazi, etc )

Singurul mijloc de transport in comun care functioneaza cat de cat ok este metroul....dar in ultima perioada a inceput sa fie supraglomerat (mai ales la orele de varf). Aici s-au intarziat lucrarile la magistrale  si nu s-au pun in miscare noi proiecte.

Sa mai zic si de pistele de biciclete ?

Edited by polizei, 25 February 2017 - 01:01.