DE CE AU BMW SI MERCEDES TRACTIUNE SPATE?

În primul rând menționez ca sunt fată:-P,am un e46 diesel încă din primul an de condus, în prima mea iarnă ca șofer m-am învârtit de doua ori,a doua oară chiar am fost la un deget de nuc,nu m-am pierdut,am făcut tot posibilul să evit orice tip de daune și să redresez masina,și am reușit! De atunci am învățat multe și acum știu cum să o iau! Pe polei unde abia poți sta în picioare eu merg cu mașina fără probleme! Nu rămân în casă când ninge pentru ca am mașina cu "tracțiune spate"! Îmi place și următoarea mașina a mea o să fie tot cu propulsie!

Avem o fata superba pe forum!!! Bine ai venit oanaO.

DarkAngelBv, on 30 noiembrie 2011 - 04:39, said:

Cum poti spune ca feelingul la RWD nu este cu mult diferit? Eu il simt si la 140 CP, si chiar plang dupa RWD acum ca am FWD. Adevarul e ca uitasem la un momendat cum e sa fii cu FWD. Dar ce sa-i faci.... eu cred ca ori nu ai condus RWD, ori nu esti prea pasionat de condus, si pentru tine masina este un.... ajutor de deplasare mai rapida, ceea ce si este de fapt daca nu esti pasionat.

edit: Stiu ca e cam vechi mesajul, dar acum l-am vazut si m-a zgariat pe retina. Diferenta este imensa. Problema RWD-ului in Romania este ca noi comparam masini noi FWD cu sisteme electronice si cu puteri mici cu Ursuletii BMW, cu puteri mari si electronica aproape zero. Si e normal sa ia toti copacii, mai ales ca stim ce specimene cumpara masinile astea.

Prefer oricand o masina FWD pentru ca motorul cu rotile tragatoare sunt practic aproape de mine , pot sa manevrez mai usor masina, este mai echilibrata astfel.

Ce rost ca o masina sa aibe rotile tragatoare aproape de pasagerii pe locurile din spate? Conduc ei sau eu ? Imi vor bate pe umar atunci cand spatele masinii fuge intr-o parte la o curba?

-------------
Primele automobile au avut tractiune spate deoarece "inventatorii" nu reuseau sa gaseasca un mecanism destul de inteligent incat sa puna rotile fata in miscare iar in acelasi timp sa si vireze!

Edited by CorneliuRos, 01 December 2012 - 22:00.

tractiunea spate e preferata de orice producator care face masini premium (bineinteles , Audi mai are de rumegat).

avantajele sunt multe , mai ales in cazul soferilor cu putina experienta. (mai multa experienta). pe masinile grele , gen Mercedes S sau serie 7  , e jenant sa ai tractiune pe fata.
pe langa avantajele enumerate anterior doresc sa mai aduc in discutie si faptul ca rotile din spate imping si rotile din fata au DOAR simpla sarcina sa vireze. daca vrei ca fata sa si vireze , sa si traga masina inainte atunci apar mai multe probleme (si ele enumerate anterior).

asa se face ca , luxul si sportivitatea au in 90% din cazuri tractiune pe spate , iar masinile comune si dedicate pentru pleaba globului au varianta ieftina si d.p.m.d.v. mai proasta cu tractiunea pe fata.

din pacate si eu conduc tot cu tractiune pe fata. e boring.

PS: un coleg pe prima pagina a punctat f bine ca (in special in RO) sunt multi dobitoci care se cred la f1 cu BMW ul lu tacso si ajung prin pomi. nu ma deranjeaza atata timp cat nu exista victime colaterale.

CorneliuRos, on 01 decembrie 2012 - 21:47, said:

Iti dai seama ce echilibrata e o masina care are totul pe fata...
Ia zi-mi geniule, ce se intampla din punct de vedere fizic la plecarea de pe loc? Poti sa-mi explici separat pentru variantele "tractiune" si "propulsie"
Apoi o sa te las sa tragi singur concluziile (nu sunt sigur ca o sa reusesti, da' hai sa vedem totusi...)

@calinkgb:

Quote

Eu cred ca masina cu propulsie , spre diferenta de masina cu tractiune , te impinge cu putere pe la spate  !Nustiu sa iti explic

Edited by CorneliuRos, 02 December 2012 - 09:56.

Ia uite cine blocheaza strazile !  Sa vedem ...
Daca as fi eu propietar de asa ceva ,mi-as lua si a doua masina.
Pentru mine , ar fi destul de frustrant ca o masina pe care am dat mai mult de 50.000 , nu se misca deloc in situatii in care Dacii ,Tico , si Matizuri se descurca onorabil .
As simti un impuls sa ii dau foc .

[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/I4UPJx60dQY?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]
[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/MioFOXj6LLI?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]
[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/HxjoyfWN23o?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]
[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/BlrTIyNuoSo?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]
[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/mMnR5vbIyNw?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Edited by mihai!, 02 December 2012 - 13:28.

E discutabil...poate nu aveau anvelope de iarna sau daca aveau, erau prea late si asta afecteaza aderenta pe zapada.etc

Ce-i discutabil ?
Toate sunt foarte late. Ai vazut vreun BMW cu roti spate de 185 sau 215 ?

Propulsie , roti late , cutie automata - luate si analizate independent sunt mai bune decat tractiune , cutie manuala si roti mai subtiri .
Dar , puse impreuna si asezonate cu 2 fulgi de nea =  rasul curcilor .

Edited by mihai!, 02 December 2012 - 13:53.

mihai!, on 02 decembrie 2012 - 13:42, said:

Depinde si de sofer. Eu am mers cu BMW-ul pe zapada fara probleme. Evident, cu cauciucuri de iarna, bune, si cu ceva experienta.

mihai!, on 02 decembrie 2012 - 13:42, said:

Da da, cred ca tu confunzi masinile cu tractiune spate cu snowombilele!

Ce vreti sa demonstrati mai mult decat ce vede evident pe strazi ? Toti care nu se descurca sunt prosti ? Parca prea multi.
Nu am nimic cu aceste masini . Sunt masini extraordinare . Dar nu in momentele astea . Daca nu ai a doua masina iti vine sa ii dai foc.

Edited by mihai!, 02 December 2012 - 14:24.

CorneliuRos, on 02 decembrie 2012 - 09:54, said:

Prietene, cand debitezi aberatiile tehnice pe care le debitezi, daca vrei sa ai putina credibilitate (nu e cazul la tine, dar nah, de dragul discutiei....), ar trebui sa le si demonstrezi. Sau putina gugaleala, ca nu face rau. Macar mai inveti si tu ceva. Ca altfel degeaba ma chinui sa-ti explic cum e cu distributia maselior, si care legatura e intre asta si aderenta....

mihai!, on 02 decembrie 2012 - 13:42, said:

Putin cam gresit, dar nah, e in firea noastra sa generalizam
Eu am 205-uri pe E34 si 215 pe E90. Echipare de fabrica. Niciodata nu am pus mai late. Si mai sunt destui, chiar aici pe forum.
Ca idee, am permis din 1994, iar din 1996 conduc doar masini cu tractiune spate (sau propulsie, cum vrei...). Am trecut destule ierni, si nu am iesit in decor, nu am lovit pe nimeni.  Si sa nu uitam ca pe W123 si pe E34 nu am nici un sistem electronic, nici macar  ABS.
Si totusi am supravietuit.....

Acum chiar daca am 4x4, trebuie sa fie rau de tot pe jos, ca sa cuplez si fata. in 90% din situatii ma descurc doar cu puntea spate.

mihai!, on 02 decembrie 2012 - 13:42, said:

Ai mai uitat un factor in ecuatia aia. Mai trebuie sa fi si american retardat si afon total la condus....
Bine, nici cu unii "pitzi" (nu conteaza sexul) mioritici nu mi-e rusine, da' si aia tot de la cei de peste balta au invatat....bleah.

calinkgb, on 02 decembrie 2012 - 14:28, said:

Vrei demonstratie? Reuseste sa stai bara la bara de masina mea pe un drum cu serpentine umed unde viteza maxima este de 50 km/h .

Cat despre distributia maselor la cele cu tractiune pe spate , oricine stie ca atunci cand vine iarna trebuie sa puna doi 3 saci de ciment in portbagaj . Ce rost mai are sa vin cu ecuatii si teoreme

Edited by CorneliuRos, 02 December 2012 - 14:57.

problema majora la 'tractiune' spate ramane stabilitatea pe zapada, gheata, eventual noroi si drumuri desfundate
am colegi cu BMW care iarna aproape renunta la masina, cel putin perioada cand drumurile sunt pline cu zapada
alta, intr-o iarna am fost la munte, o vila in varf de serpentine, drum cu zapada
3 masini, un golf 4, o Mazda si un bmw
ghici care pasageri au urcat cu bagajele in spate cateva sute de m de drum?

mihai!, on 02 decembrie 2012 - 14:14, said:

Ce te mira? Prostia e sport national in romania!
Am avut un E65 vre-o patru ierni si nu am ramas blocat ,desi am vazut o gramada de bizoni care impingeau la ele!

aeon, on 02 decembrie 2012 - 15:04, said:

Asa si? Sa nu mai cumparam masini cu tractiune spate din cauza autoritatilor incompetente?

Edited by sebannu1, 02 December 2012 - 15:10.

CorneliuRos, on 02 decembrie 2012 - 14:56, said:

1. DA vreau demonstratie.
De fapt ar trebui sa incerci TU sa te ti dupa mine pe drumul ala. Asta daca reusesti sa-l convingi pe "ion" din porkbagaj sa colaboreze, si sa nu te lase in pana la mijlocul rampei...

2. Exact ce ce ziceam mai sus. habar n-ai despre ce vorbesti, dar insisti in a te afunda in ridicol....
De exemplu, o distributie a maselor de 50:50, prezenta la E90, iti spune ceva? Cat despre "oricine stie", nu reprezinta un argument.....

Edited by calinkgb, 02 December 2012 - 15:34.

mihai!, on 02 decembrie 2012 - 13:23, said:

Na de aici un AWD cu pedigree in zapada. Se intampla si la case mai mari [ https://www.youtube-nocookie.com/embed/78vtdyMzGmM?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

CorneliuRos, on 02 decembrie 2012 - 14:56, said:

Pe cuvantul tau? eu nici nu am carat vreodata saci de ciment in masina. Nici nisip nici alte inchipuri. Si am facut vreo 4 ierni, din care jumatate dintr-una cu anvelope de vara, si.... am supravietuit unei zapaezi.

aeon, on 02 decembrie 2012 - 15:04, said:

Si eu am prieteni cu masini cu tractiune fata care nu le scot iarna din garaj.
Cat despre namoale si zapezi.... am trecut cu BMW-ul printr-un namol odata, trebuia sa fac poze, dar nu prea aveam chef, ca-mi tatia curu, de nu treceai nici cu range roverul. Mai conteaza si soferul, ca daca dai in ea ca inecatul, nici nu o sa treci indiferent de ce masina aia, cu toate ca la 4WD e mai simplu. Dar din cate stiu eu, zapezi sunt cateva zile pe an, iar namoale impracticabile, doar daca esti dus cu pluta, altfel, niciodata.