Noua Dacia cu cutie de viteze automata.

Bine ai facut. Cutiile automate cu un singur ambreiaj sunt niste mizerii. Am condus asa ceva si mi s-a facut greata (adica dezgust total, nu greata fizica).

Dublu ambreiaj sau nimic.

Groot, on 13 mai 2017 - 16:21, said:

Se pare ca da. Bine am facut. Pentru cei care spuneau de brazilieni, indieni, etc ia sa se uite aici: [ https://www.youtube-nocookie.com/embed/LgJl3ZBIqig?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]
Ambreiaj dus dupa 84.000 de km si din vocea brazilianului sau  deduc ca nu este prea fericit. La minutul 3:10 chiar spune despre trepidatiile enervante ce provin de la sistemul asta si se rasfrang asupra ambreiajului.
Mai e ceva: in comentariile din clip mai sunt posesori de Easy-R si spuneau ca la 50.000 de km au schimbat ambreiajul si din nou vor trebui sa il schimbe.

Edited by 0Virgula9, 14 May 2017 - 16:23.

Eu nu ma refeream la ambreiaj dus, ca ai garantie suficienta la o masina noua cat sa nu-ti faci griji din cauza asta.

Ma refeream la senzatia de rahat care te hatana fata-spate cand schimba viteza. Spre deosebire de dual clutch (DSG gen) la care singurul indiciu ca s-a schimbat viteza este indicatorul din bord (D1-2-3-4-5-6-7) si faptul ca se schimba turatia motorului. Altfel nu simti absolut nimic.

Edited by Groot, 14 May 2017 - 16:17.

Groot, on 14 mai 2017 - 16:17, said:

Eu am inteles asta Groot dar daca tot veni vorba despre Easy-R trebuie sa discutam si despre durabilitatea unui ambreiaj. Nu conteaza ca il schimbi la nu stiu cati kilometri ca deh ai garantie dar sa tot schimbi un ambreiaj din 7000 sau din 10.000 in 10.000 de km  nu mi se pare normal. Pai a devenit un consumabil de pus pe acelasi calapod cu niste stergatoare sau un bec? Mi se pare penal sa tot mergi la mecanic si sa ii spui: un bec  si un ambreiaj va rog! Mai putin si Dacia o sa introduca ca odata cu schimbul de ulei si filtre, direct si ambreiajul ca na... asa face toate.

Edited by 0Virgula9, 14 May 2017 - 16:37.

Nu schimbi ambreiajul la 10k km, relaxeaza-te. Ambreiajul de la easy-r nu are cum sa tina mai putin decat unul de cutie manuala traditionala.

0Virgula9, on 14 mai 2017 - 16:29, said:

Vezi ca ai conjugat gresit.

Edited by Groot, 14 May 2017 - 16:38.

Groot, on 14 mai 2017 - 16:38, said:

Pai asta a fost intentionat (conjugarea). Este o vorba clasica a pseudo-mecanicilor de la Dacia.
SI il schimbi la 7500 de km nu la 10.000. Este cineva care deja l-a schimbat din cauza Easy-R.
P.S. Esti putin cam aricios sau doar am eu impresia asta?

Edited by 0Virgula9, 14 May 2017 - 16:43.

0Virgula9, on 14 mai 2017 - 16:12, said:

Eu cred ca trepidatiile vin de la volanta cu masa simpla.

Si pana la urma cate trepte are cutia asta de viteze? Daca nu e cumva secret? 4? 5? 6? 12?

0Virgula9, on 14 mai 2017 - 16:41, said:

Nu, asa e el mai caricios.

0Virgula9, on 14 mai 2017 - 16:29, said:

"Așa e iele care sunt toate asa"

tfmercedez, on 14 mai 2017 - 19:10, said:

De fapt sunt doua cutii, nu una! Cea de pe benzinar are 5 trepte, cea de pe diesel are 6.

Edited by DannyMC, 14 May 2017 - 19:43.

Daca ar avea un bec in bord care sa indice cat de mult merge patinat sau sta "apasat" un astfel de ambreiaj in oras probabil ca ar fi mai usor de inteles de ce se duce. Parerea mea e sa se evite deplasare cu viteza ff mica cand nu e nevoie. Ce se intampla daca se circula cu 15kmph de ex si se ridica piciorul de pe acceleratie? Scade viteza pana la 7-10kmph ca la manuala sau mai mult? Daca scade ca la manuala si ramane cuplat ambreiajul daca nu se apasa frana cred ca ar fi bine sa nu se mearga sub acea viteza daca traficul permite.

Edited by underb, 14 May 2017 - 19:51.

Ca tot e moda hibridelor si a start stopului, ar fi misto daca tr1 ar fi inlocuita la cerere prin apasarea unui buton sau cand ai start stopul activat de un motor f mic electric. Cand ajungi la 10kmph sa porneasca motorul termic iar la 15-20kmph sa bagi a2a sau sa schimbe cutia direct in 2. Economia ar fi destul de mare iar costurile rezonabile.

Edited by underb, 14 May 2017 - 20:03.

underb, on 14 mai 2017 - 20:01, said:

De unde  atata fericire? Motor electric, baterii.. si ieftin pe deasupra!
Costa cat 5 ambreiaje noi

Edited by tfmercedez, 14 May 2017 - 20:45.

Nici pe departe. Doar nu-ti trebuie nu stiu cati KW sa te tarai pana la 20kmph cand pleci de la semafor. 1KW ar fi mai mult decat suficient. Idem si cu bateria. Poate fi folosit lejer AGMul de 12V folosit pe masinile cu SS. Poate de capacitate putin mai mare. Eventual si alternator mai mare. Cum poate duce aetoterme electrice de 1KW cum au unele masini va duce si un motor electric pt cateva secunde. Nu vorbesc de deplasare electrica ci doar de punerea in miscare sau mutarea cativa metri mai in fata de 3 ori pe minut. Nu mai trebuie sa stai dupa motor sa porneasca. Te pui direct in miscare si porneste dupa aia daca depasesti o anumita viteza. Daca nu depasesti acea viteza nu e nevoie sa porneasca. Legat de bagat din scurt in trafic, oricum nu o faci cu SS activat si daca sistemul e legat de SS, nu te va incurca daca vrei sa pleci mai in forta.

underb, on 14 mai 2017 - 21:26, said:

La mine nu duce bateria aeroterma cand este pornita iarna incalzirea auxiliara, motorul nu se opreste niciodata cand e foarte frig.  Unde mai pui costul unei baterii care aibe o capacitate de  sa zicem 10kW.

Alti posesori de Easy R pe motorul 0,9 TCe care au probleme cu transmisia nu mai sunt? Pe forumul Loganului au mai aparut cativa nemultumiti. Unul chiar asteapta sa i se schimbe ambreiajul. Unul din cei care au postat aici a facut acelasi lucru si acolo, s-a suparat apoi pe ceilalti useri si si-a facut alt cont in care se dadea drept taximetrist care a schimbat ambreiajul si tot prost merge etc, etc. Un cont a fast banat, celalalt suspendat o saptamana. Eu nu pricep de ce ar face cineva acest lucru?
In urma a cele ce am citit acolo, am intrebat dealerul ce se intampla cu aceasta cutie. Raspunsul a fost ca nu este nimic iesit din comun, au avut si ei in service una cu probleme. Masina lor de drive test are peste 10.000 km cu Easy R, ce-i drept este Diesel, si merge fara probleme.
Daca mai sunt posesori de Dacie in aceasta combinatie (benzina cu Easy R) si au deja un numar semnificativ de km parcursi ii rog sa posteze aici daca transmisia le face probleme sau nu.
De asemenea am rugamintea sa nu mai facem comparatie cu DSG, EDC sau orice alta cutie cu dublu ambreiaj pentru ca din orice parte am privi diferentele sunt clar in favoarea acestora din urma.
In concluzie, intrebarea care se pune este : Mai sunt sau nu clienti nemultumiti de Easy R si daca da, cum le-a fost rezolvata problema?

Pun aceasta intrebare pentru ca sunt interesat in mod direct. Inca din martie am comandat aceasta transmisie pe 0,9TCe si am cam inceput sa intru la idei. Initial am luat reducerea de 600 euro dar acum m-am razgandit si am vorbit cu dealerul sa o schimb cu cei 5 ani de garantie si revizii gratuite. Luni trebuie sa ma duc sa-mi iau nota de inscriere si voi face schimbarea de optiune. Desi am avut buget batut in cuie de 10.000 euro, masina se va duce la 10.650 euro cu cei 5 ani inclusi. Este cam mult dar odata intrat in hora trebuie sa joci.

Edited by gabrieln2016, 20 May 2017 - 07:42.

underb, on 14 mai 2017 - 20:01, said:

Ce vrei tu e in prototip la Mercedes: https://forum.softpe...icare-48-volti/

Buna gandirea, putina confuzie in privinta marcii.

Am vazut acum la tv reclama la Duster, "cutie automata cu dublu-ambreiaj".
E aceeasi cutie ca si asta de pe Logan?

nu este aceeasi cutie. pe Logan e robotizata cu ambreiaj normal. asta pe Duster e automata, cu dublu ambreiaj si mod P (park) - si din ce am inteles e optimizata pentru off-road. M-am programat la test drive, sunt curios cum se comporta, comparand-o cu robotizata de pe logan