Noua Dacia cu cutie de viteze automata.

DannyMC, on 06 mai 2017 - 10:34, said:

Nu ma refeream la tine la a ne contrazice. Spuneam in general. La chestia cu schimbatul vitezelor, ai dreptate  si nu am spus contrariul. Despre ce concluzie gresita este vorba? Daca vrei sa stii, posturile tale referitoare la Easy-R, au cantarit destul de mult pentru achizitionarea uneia dar asta a fost inainte ca eu sa o testez. Mereu mi-au placut sau ma rog, am fost de acord cu argumentele tale asa ca...Nu am nimic cu tine personal si nici cu altii. Discutam doar dar asta nu inseamna ca sa nu imi expun parerea (fie ea buna sau rea).

0Virgula9, on 06 mai 2017 - 09:10, said:

Toate cutiile automate schimba des, toate.

0Virgula9, on 06 mai 2017 - 10:53, said:

Mi s-a parut (daca am inteles gresit imi cer scuze!) ca ai ajuns la concluzia ca EasyR va schimba mereu si indiferent de conditii la turatii reduse!

0Virgula9, on 06 mai 2017 - 10:53, said:

Multumesc pentru incredere!   Nici eu am incercat sa te contrez cu orice pret, daca asa s-a inteles, imi pare rau! Chiar nu voiam asta!

Edited by DannyMC, 06 May 2017 - 11:27.

@0Virgula9
Dupa ultima mea postare am plecat să fac piața. Acum m-am intors, voiam sa fac o ieșire la iarbă verde însă tocmai ce s-a stricat vremea, așa că am ceva timp de stat la taclale.
Pasul 1  Prezentarea la un dealer validat de AFM
Pasul 2  Intocmirea unui dosar la dealer cu urmatoarele acte preliminare:
- copie CI;
- copie legalizata CIV - 10 lei
- copie legalizata certificat de inmatriculare - 10 lei
- certificat de atestare fiscala privind impozitele si taxele locale si alte venituri ale bugetului local - 0 lei.
Pasul 3 Producatorul validat elibereaza o nota de inscriere, generata de aplicatia PSIPAN. In termen de 5 zile AFM verifica datele introduse de dealer si aproba sau nu cererea. Dupa confirmare dealerul te anunta  si treci la pasul urmator.
Pasul 4 Casarea. Cauti in lista operatorilor autorizati pe care o gasesti pe site la Mediu, alegi unul din ei  si te duci sau vine el sa-ti ia masina. Masina trebuie sa aibe: motor, sasiu, tren de rulare, caroserie, echipament electric si catalizator (daca e cazul).
Colectorul iti da un certificat de distrugere cu care te duci la notar si faci o copie legalizata.
Pasul 4 Radierea din circulatie. Te duci la politie cu: cerere de radiere, CIV original si copie, alt certificat de atestare fiscala, certificatul de distrugere, certificat de radiere 3 ex., placute, CI original si copie, certificat de inmatriculare.
Politia iti da certificatul de radiere pe care trebuie sa ai bifata rubrica "dezmembrat"
Pasul 5 te duci la dealer si completezi dosarul cu copia legalizata a certificatului de distrugere si originalul certificatului de radiere.
Pasul 6 Urmeaza formalitatile de vanzare-primire si predare-primire a masinii. primesti de la dealer factura si certificatul de conformitate. Dealerul iti preda masina doar daca ai facut RCA. Pont: daca ai clasa de bonus maxima, poti solicita transferul clasei pe noua masina. Iti trebuie copie dupa factura proforma, dovada ca masina a fost radiata din circulatie, copie dupa ultimul RCA si o cerere catre asigurator. Acesta este obligat sa-ti accepte cererea si sa-ti transfere clasa de bonus. Daca vrei RCA pe loc ceri sa-ti elibereze RCA la pretul clasei de bonus pe care o transferi, fara sa mai astepti sa trimita ei cererea la sediu. Astea sunt piedici artificiale pe care ei vor incerca sa ti le puna. Dupa aprobare te poti intoarce sa-ti scrie o noua polita. Verifica daca este trecuta corect clasa de bonus pe aceasta noua polita caci cu ea vei ramane un an de zile.
Urmeaza iar un drum la fisc pentru a-ti trece masina la impozit (pe care il platesti incepand cu 2018) si inmatricularea definitiva, dar asta este un basm pe care il vom povesti alta data.

Edited by gabrieln2016, 06 May 2017 - 11:55.

gabrieln2016, on 06 mai 2017 - 11:53, said:

Wow! Multumesc frumos pentru detalii Gabriel! Mama cat am de umblat si cata hartogaraie si birocratie. Na aici este punctul in care as putea sa zic ca mai bine iti cumperi o masina second decat una noua. )))))))))))

Daca refaci comanda, intreaba intai daca mai ai sanse sa prinzi motorul 0.9TCe. Din cate am inteles, nu se mai accepta comenzi pentru versiunea asta de 1-2 saptamani.

Eu m-am inscris pe lista de asteptare pentru Programul Rabla de la sfarsitul lui Martie, saptamana asta (care a trecut) mi s-a alocat VIN-ul si am termen de livrare la inceputul lui Iulie. Agentul de la Meridian mi-a spus ca am avut noroc, cei inscrisi in Aprilie n-au mai prins motorizarea asta (cel putin la el).

Eu am "luat-o" manuala, fara Easy-R. Cauza, bugetul...

gabrieln2016, on 06 mai 2017 - 09:58, said:

Eu am dubii in legatura cu "intretinerea" aia. Din cate am inteles, revizia nu va fi chiar zero... Nu este clar, si nici nu am insistat, dar am inteles ca include doar filtrele si uleiul.

Prefer reducerea de 600 Eur, si vad eu mai incolo.

Reproduc din memorie ce am inteles eu de la dealer: promotia include 5 ani garantie (cei trei ani obisnuiti plus doi extra) la care se adauga reviziile periodice obligatorii, cu piese si manopera incluse, conform carnetului de intretinere, timp de 5 ani sau 100.000 km.
Nu stiu cat costa o revizie. Daca luam in calcul 120 euro inseamna ca in 5 ani se acopera cei 600 euro. Poate cineva ofera aceasta informatie.
Oricum in primii 3 ani trebuie sa te duci la ei si te-ar costa sa zicem 360 euro.
Asa, cu cei 5 ani am si garantie extinsa la masina si in special la Easy R. Transmisia de la manuala este trecuta la consumabile si nu este acoperita de garantie. Daca as fi luat manuala probabil ca as fi ales cei 600 euro.

Edited by gabrieln2016, 06 May 2017 - 13:11.

Asa sa fie!

Eu l-am sunat si l-am intrebat de ce scrie in oferta intretinere si nu revizie gratuita. I-am zis ca imi suna a reclama cu **, si s-a cam balbait. Azi, am profitat ca il am in fata si am repetat intrebarea. Mi-a spus ca include doar filtrele si uleiul, restul consumabilelor se vor plati.

Daca m-a mintit, te mint si eu!

P.S. - De manopera, n-am mai intrebat. Am zis mai sus, pe mine ma ajuta mai mult reducerea de 600 Eur.

gabrieln2016, on 06 mai 2017 - 13:00, said:

Am gasit pe alt forum (se vede in poza, sper sa nu creeze probleme aici) desfasuratorul reviziilor la 0.9TCe...

 Revizii 0.9TCe A.jpg   310.18K   21 downloads  Revizii 0.9TCe B.jpg   458.28K   19 downloads

La 20.000 km sau 1 an: 106 Eur
La 40.000 km sau 2 ani: 113 Eur
La 60.000 km sau 3 ani: 106 Eur
La 80.000 km sau 4 ani: 349 Eur (Bomba!)
La 100.000 km sau 5 ani: 106 Eur

Preturile sunt aproximative si nu includ TVA.

Lesbianu, on 06 mai 2017 - 12:53, said:

Este posibil. In ghid zice ca vanzarea trebuie sa aiba loc in cel mult 120 de zile de la inceperea programului. In martie eu am fost programat initial pentru inceputul lui iulie. Evident ca cei care se inscriu acum ajung cel mai devreme in septembrie pentru ca intervine si concediul de vara cand activitatea se restrange. Motoarele 0,9 TCe merg in proportie de 80% la export. De aceea Dacia insista pe motorizarea de 1l pentru ca acolo pot satisface cererile in termenul limita prevazut de ghid.

Edited by gabrieln2016, 06 May 2017 - 13:53.

Cat de frumoasa este! Daca apare si am inteles ca va aparea la noi, as prefera culoarea asta in detrimentul celei albastre azuriu.
[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/LIyzdEIRODY?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Edited by 0Virgula9, 06 May 2017 - 18:48.

Culoarea este Orange Ocre si este intr-o serie limitata denumita Explorer. Momentan culoarea este disponibila doar pe Sandero Explorer la pretul de 11.200 euro pentru 0,9 TCe.

Edited by gabrieln2016, 06 May 2017 - 20:18.

0Virgula9, on 06 mai 2017 - 08:51, said:

Recunosc ca nu am citit tot topicul. Ma gandeam ca masina pe care ai tinut-o 3 ani ai vandut-o, nu ca a fost dauna totala.

Am doar o mica buba cu afirmatiile voastre legate de ce se doreste de la aceea cutie robotizata.
Aceea plecare fara lag sa te bagi intr-o coloana sau sens giratoriu, etc este doar un fel de a zice sunt un bizon in trafic. Legea e clara: te bagi in conditi de siguranta. Nu spune sa fortezi in nici o situatie! Pe langa lege, creste si riscul unui acident.
O a doua gogomanie pe care am citit-o este legata de depasiri, adica: de ce sa te plangi de lag la plecare, te bagi la limita ???? Nu te asiguri ca ai loc suficient, te grabsti, esti un bizon!! Nu uitati ca 0.9 TCE nu e o aspiranta !!! Multi care conduc o masina turbo, mai ales noua nu stiu ce inseamna Limp Mode !!! Sa va vad eu cand depasiti si depasesti o turatie ca ai furtunul fisurat usor si moare turbina.... Te trezesti intr-un tractor pe la mijlocul depasiri unui tir si hop ca nu il mai poti depasii, iar din fata vine unul si in spatele tau altul cu blitzurile sa vezi ce distractie...
La masini turbo cu motor mic mare grija in sepasiri... daca are motor mai mare e umpic mai ok (peste 2.0). Anulati turbina la un 0.9 si va ia si Dacia 1300 fara mari probleme!!
Iar cu faptul ca e aglomerat orasul, da e dar oricat de aglomerat e tot e loc si pentru cine asteapta sa se bage.... Doar marele dusman e graba prea mare in condus!
Drumuri sigure ( nu zic ca eu nu faca aceste greseli, cred ca orice sofer le face dar incerc cat mai rar si prefer sa astept sa ma lase altul la intrari in coloana sau in intersectii, iar la depasiri caut sa am cat mai mult spatiu, nu la limita).

Poate ca daca va ganditi motivul pentru care nu se prea chinuie sa remedieze aceste probleme la masini automatice (kick down) e tocmai faptul ca nu e legal acest mod de a conduce ( ma bag la limita).

fotbal5, on 07 mai 2017 - 00:02, said:

Nu am spus ca ma bag la limita. Nu ma consider bizon, pentru simplul fapt ca nu sunt. Faptul ca am o fereastra de timp in care cu o manuala m-as fi incadrat fara probleme si am si specificat clar - " fara sa-i jenez pe ceilalti participanti la trafic", nu inseamna ca sunt un bizon, un teribilist sau grabitul planetei insa daca cu o robotizata ratez o incadrare sigura, a doua incadrare sigura, a treia manevra facuta in siguranta atunci sincer: ADIO Easy-R! Repet ( a nu stiu cata oara): Easy -R e buna dar nu pentru mine si nu pentru felul meu de a conduce. Nu am multi ani de sofat (doar 3 la numar) insa nu am provocat niciun accident si da, au fost situatii in care mi-am luat claxoane dar nu tin minte ca vreodata din cauza asta a "bizonelii".
La faza cu depasitul iti spun sincer ca niciodata nu am intrat in vreo depasire care sa puna viata altora, a pasagerilor din masina mea sau a mea in pericol. Ce puteam eu face cu 1.2 16V GPL? Asteptam cat era necesar ca din fata sa nu vad vreo masina sau daca venea sa fie la o distanta considerabila iar din spate, conducatorul auto sa nu fie infipt in curul meu. Mai degraba altii (nu de putine ori) mi-au pus mie si familiei mele viata in pericol si poate erau din astia cu aspirate, transpirate si coxate, nu neaparat cu motoare turbo cat o foaie A4.
SI daca sa zicem o sa trec prin situatia descrisa de tine si ma lasa turbina in mijlocul depasirii, banuiesc ca nu am sa mor din cauza ca voi intra in masina ce vine pe contrasens ci poate din cauza unuia din spatele meu, cu o aspirata, care intra si el in depasire bara la bara. Mai e o chestie legata de depasire: eu nu intru in depasirea unei masini ce ruleaza deja cu 110 la ora (nu e valabil pentru autostrada) si nu turez masina cu 5 km inainte de a intra in depasire.
Ma consider un om cumpatat si echilibrat, un om care-si cunoaste limitele cat si pe cele a masinii ce o conduce. Nu am sa-i dau in gura pana-i sar pistoanele prin capota. Poate nici nu trebuia sa raspund la afirmatiile tale, care sincer mi se par absolut inutile. Nu ma cunosti si nu imi cunosti nici stilul de a conduce si nici nu stii in ce imprejurari am vrut sa fac manevrele respective, manevre pe care tu ti le-ai inchipuit ca sunt de genul ala: sa tasnesc intre doua masini aflate in mers, ramanandu-mi ca dupa incadrarea intre ele, un spatiu de doar 2 mm in fata si 2 mm in spate.
P.S. Cam asa vezi tu conditiile de siguranta? Este ora 4 dimineata. Ma aflu la semafor in spatele unei carute trase de un ponei. Eu si cu carutasul suntem singurii oameni din trafic de pe respectivul bulevard, bulevard ce masoara 3 km in lungime. Dupa ce semaforul arata culoarea verde, plec in siguranta in spatele carutei si ca sa o depasesc ma asigur temeinic, semnalizez apoi ma asigur din nou si pe urma usooorrrr intru in depasire. Stiu ca poate o sa spui ca sunt imbecil ca m-am asezat chiar in spatele carutei avand la dispozitie inca 3 benzi. Pai de ce sa ocup aiurea inca o banda daca tot nu ma grabesc nu?

Edited by 0Virgula9, 07 May 2017 - 02:03.

Cred ca tu nu intelegi sensul de bizon in trafic prea bine...
Daca odata te-a claxobat unul, ce crezi ca ala nu s-a gandit ca esti bizon in trafic si nu ti-a zis macar in gand ceva de bine, valabil si pentru mine.
Dar la cum ai pus problema mie mi-a parut ca faci aceste incadrari foarte des, la fel si cu depasirile, ceea ce mie imi pare a fii bizonerie, clar ca e inevitabil la orice sofer in Romania, dincolo sunt multi carenu concep asa ceva !!!
Legat de turbina si depasiri nu este nevoie sa fie o masina in spate daca te bagi mai la limita. Daca insa este deajuns spatiu, ai loc sa franezi. Atentie daca pica turbina intr-o depasire, nu incerca sa o duci la capat ca risti foarte mult (de obicei nu mai ai putere sa depasesti acea masina sau dureaza extrem de mult, depinde de motor). Cel mai bine franezi si te incadrezi la loc dar grija in spate sa nu se bage si altii, mai ales ca atunci nu vor intelege ce faci.
Pt a intelege:
O depasire care dureaza 5 secunde sa zicem, poate dura peste 30 daca pica turbina sau chiar nu mai poti depasi, iar cel pe care ai vrut sa-l depasesti te intrece ca merge constant.

fotbal5, on 07 mai 2017 - 00:02, said:

Cum maestre?

fotbal5, on 07 mai 2017 - 11:49, said:

Cum spui tu "maître". Sunt cel mai mare bizon din Romania. Iti doresc o zi "perfecta" ca si tine!

Edited by 0Virgula9, 07 May 2017 - 15:00.

Asta e fiecare intelege ce vrea...suntem intr-o tara libera...

Si era sa uit, e una ca ai facut-o si e alta ca te gandesti in continuare sa faci o incadrare la limita (adica o ilegalitate conform legi). Si ti-o repet una e sa se intample sa gresesti, e omeneste,si alta e sa gandesti ca o vei face. De fapt stii ca asa conduci si nu ai ce sa face. Eu am incheiat aceasta discutie off.
Legat de cutie e clar e ceva, dar inca nu e pusa la punct. Este loc de mai bine. Insa pretul e definitor la Dacia si se vede unele ori mai tare ca la altii. Insa si cei mari fac rabaturi la calitate, deci nimic nou.
Cum se scria si aici dupa ce se maturizeaza cutia poate ar merita, dar se pare ca sa trecut la noua cutie automata de pe Duster (ceea ce ar putea insemna ca nu se va imbunatiti aceasta Easy-r).
Iar faptul ca Dacia nu aduce masini de test(benzinare Easy-R) e deja hilar...
Tatusi sunt cei care cumpara si asa la hai sa vedem ce o fii o fii...