Chirurgia cranio-cerebrală minim invazivă
Tehnicile minim invazive impun utilizarea unei tehnologii ultramoderne. Endoscoapele operatorii de diverse tipuri, microscopul operator dedicat, neuronavigația, neuroelectrofiziologia, tehnicile avansate de anestezie, chirurgia cu pacientul treaz reprezintă armamentarium fără de care neurochirurgia prin "gaura cheii" nu ar fi posibilă. Folosind tehnicile de mai sus, tratăm un spectru larg de patologii cranio-cerebrale. www.neurohope.ro |
BMW X5
Last Updated: Jun 25 2007 21:01, Started by
cata.s
, Oct 13 2005 10:37
·
0
#20
Posted 10 November 2005 - 23:19
pozele din ams ceva mai mari.
bmw1_450.117324.jpg 21.56K 488 downloads bmw2_450.117326.jpg 23.98K 400 downloads |
#21
Posted 11 November 2005 - 12:35
Stopurile tind spre cele de la Seria 3,care sunt cele mai nereusite dupa mine!!!
|
#22
Posted 12 November 2005 - 19:40
Se pare ca viitorul x5 va fi prima masina ce va avea implementat FlexRay network, o magistrala de mare viteza (20 MB/s) care va putea suporta aplicatii ca drive by wire sau brake by wire, adica control digital asupra masinii.
Quote Automakers are close to adopting a faster in-car data network standard that could revive brake-by-wire and other by-wire technologies. Analysts say BMW AG will introduce the FlexRay high-bandwidth data network on a limited basis in the next-generation X5 SUV in fall 2006. BMW will use the system only to control dampers on the X5 suspension, says analyst Chris Webber, vice president of Strategy Analytics' automotive practice in the United Kingdom. "It's the first production application of FlexRay in the world," he said. The first automaker will use the full FlexRay network on a production vehicle by late 2008, predicts Stephan Lehmann, strategic marketing manager for Freescale Semiconductor's global automotive business. Freescale is a founding member of the FlexRay Consortium. It includes core members Volkswagen AG, BMW, DaimlerChrysler AG, General Motors and suppliers Robert Bosch GmbH and Royal Philips Electronics. The consortium was created in 2000 to develop a more robust in-vehicle network as an industry standard. Today's in-vehicle networks cannot carry the increasing data load fast enough and reliably enough to operate advanced systems such as brake-by-wire. At least one manufacturer has delayed its brake-by-wire program because the car's data network was not fast enough or reliable enough. By-wire systems remove mechanical links between the driver and critical systems. So their control networks require both freedom from random false signals and enough speed to handle multiple confirming signals. At 20 megabytes a second, FlexRay network can transmit data 20 times faster than a current controller area network system. The group developed FlexRay for advanced car control systems such as brake-by-wire. Now automakers are considering using this larger electronic pipeline as a vehicle's primary network. With FlexRay's high-bandwidth capabilities, large amounts of detailed information can be communicated very rapidly. That allows extremely quick and precise mechanical responses. It also can tie all the existing networks together. Edited by romaximusro, 12 November 2005 - 19:40. |
#23
Posted 13 November 2005 - 21:23
pacat de tehnologia inglobata, daca bangle isi continua operele si pe x5. La fel am zis si cand au lansat seria 5-ul nou, care e burdusit de tehnologie, caroseria arata insa ca dracu
|
#24
Posted 14 November 2005 - 01:34
#25
Posted 16 November 2005 - 14:25
pentru ca se poarta masinile masive tzepi.De aia au adoptat in cgi liniile cu luneta ridicata, chit ca poate in felul asta vizibilitatea ar avea de suferit.Si acum ceva distractiv: parerea unui fain despre bangle
scan00079oe.jpg 105.29K 4093 downloads |
#26
Posted 16 November 2005 - 16:56
Se pare ca in 2008 BMW va lansa si X6, un coupe bazat pe caroseria viitorului X5, ce va fi un Coupe-SUV. Proiectul poarta pana atunci numele intern de X-sport si va fi fabricat in uzina din Carolina de Sud, alaturi de viitorul X5, ce va apare la randul lui in 2006, probabil la salonul auto de la Paris sau la SEMA. Informatiile provin dintr-un document intern al bmw-ului ce a iesit la iveala
Edited by romaximusro, 16 November 2005 - 16:57. |
#27
Posted 16 November 2005 - 17:00
acusila, on Nov 16 2005, 14:25, said: pentru ca se poarta masinile masive tzepi.De aia au adoptat in cgi liniile cu luneta ridicata, chit ca poate in felul asta vizibilitatea ar avea de suferit.Si acum ceva distractiv: parerea unui fain despre bangle attachment ciminala poza cu Bangle )) Edited by Tzepi, 16 November 2005 - 17:01. |
#28
Posted 29 January 2006 - 03:10
un nou cgi, la care nu e de retinut linia laterala ci farurile de BMW seria5 si stopurile ce te duce cu gandul la Audi Q7
BMW_X5_2007.jpg 35.15K 220 downloads |
|
#29
Posted 05 February 2006 - 10:53
noi spyshoturi
BMW_X5.jpg 89.88K 207 downloads BMW_X5_2.jpg 105.28K 196 downloads BMW_X5_3.jpg 87.86K 158 downloadshment] BMW_X5_4.jpg 98.34K 144 downloads BMW_X5_5.jpg 98.09K 200 downloads |
#30
Posted 05 February 2006 - 23:42
si inca niste spyshoturi surprinse in finlanda
bb_39942.jpeg 38.36K 9075 downloads bb_39943.jpeg 38.42K 6747 downloads bb_39944.jpeg 38.6K 6649 downloadshment] bb_39945.jpeg 39.91K 6575 downloads bb_39946.jpeg 30.83K 6512 downloads bb_39947.jpeg 33.03K 6987 downloadshment] |
#31
Posted 05 February 2006 - 23:51
Am impresia ca BMW s-au prostit tare de cand cu X3.
Nu stiu de ce am impresia ca noul X5 o sa imprumute ceva de la jucaria numita X3. Cred ca nemtii sufera din cauza competitiei acerbe si nu stiu cum sa isi mai atraga clienti. Doar ca isi vor atrage niste clienti neimportanti si ii vor pierde pe cei care aduceau profit mare. Cu cat se orienteaza cu designul mai mult spre Asia, cu atat isi pierd mai multi clienti. Dar asta e, fiecare invata pe pielea lui. Oricum, daca noua masina va semana cu X3 eu propun sa facem o petitie catre BMW ca sa vada si ei cum primeste publicul noile tendinte in design. |
#32
Posted 05 February 2006 - 23:55
pai tocmai ca e invers.. de cand cu bangle cu toate ca au pierdut destui clienti traditionali BMW au castigat o multime de alti clienti noi. Iar bmw o duce mai bine ca niciodata. O fi de vina tehnica inglobata (o cumpara clientii pentru tehnica) , o fi din vina lui bangle (care a avut curaj sa adopte un asemenea design controversat) nu stiu.. Cert este insa ca ne alegem cu bmw-uri din ce in ce mai urate (chestie subiectiva) si cu interioare din ce in ce mai putin calitative (uitati-va la un serie 7 sau un serie 3 & 5) si comparati-le cu competitia directa..
|
#33
Posted 06 February 2006 - 00:02
Poate ca pe termen scurt e bine pentru firma.
Dar e grav daca pierzi fidelitatea clientilor. Cand vinzi un lucru fara personaliate sa fii sigur ca atunci cand va trebui schimbat de catre client nu vei mai fi ales. Clientii din ziua de azi au tendinta sa nu mai fie loiali si sa schimbe marcile si mai ales cand tu ca producator le dai toate motivele. Unii dintre constructorii germani s-au panicat si au inceput sa copieze de la asiatici. Chiar si Mercedes a gresit cu S-ul rotunjit care a inlocuit "balena". Oamenii asociaza masina nemteasca cu un "panzer". Iar designerii in loc de tanc le-au oferit o "sunca plutitoare". |
|
#34
Posted 06 February 2006 - 22:10
inca o serie de spyshoturi in care se vede foarte putin si din interior
Resize_of_2035596b.jpg 126.55K 221 downloads Resize_of_2035596c.jpg 165.54K 228 downloads Resize_of_2035596d.jpg 160.71K 222 downloadshment] |
#35
Posted 06 February 2006 - 23:27
Nu stiu daca BMW X5 va fi un succes comercial, insa e clar ca trebuia ceva schimbat.
Pt ca imi astept noul X3 (care apropo - imi place) am studiat destul de mult care e treaba cu BMW. E simplu: fiabilitate, putere, costuri mici de intretinere si motoare diesel incredibile. Mi se pare Ok linia adoptata in ultima vreme, cu forme fluide si agresive. Fac casa buna cu performantle masinii. Intotdeauna BMW mi s-a parut ca sunt axati pe lucrurile practice, fara sa uite de confort/lux. P.S. Pozele de aici se vede de la o posta ca e un model facut cu dalta, clestele si ciocanul Mi se pare ciudat, mai ales ca pana la lansare mai e jumatate de an. |
#36
Posted 06 February 2006 - 23:35
pai is puternic deghizate cu tot felul de table Courage, ca viitor proprietar de BMW, nu ti se pare totusi ca stilul interior si calitatea unui bmw este sub cea a concurentilor? Lasand un pic x3-ul la o parte , de exemplu la seria 3 si seria 5 mi se pare ca interiorul (ca design si ca si materiale) este sub cel de la Audi sau Mercedes. Si odata cu apariatia noilor lexus-uri, muuuuuult sub lexus. Conteaza oare pentru un client bmw mai mult motorul si platforma tehnica decat aspectul si calitatea interiorului?
|
Anunturi
▶ 0 user(s) are reading this topic
0 members, 0 guests, 0 anonymous users