Despre lubrifiantii autoturismelor. Pareri, intrebari, raspunsuri, etc.

Avea una din variantele vechi. Uleiul din bidonul meu este fabricat anul acesta. Variantele vechi au fost hidrocracat aditivat cu Lubrizol, hidrocracat aditivat cu Infineum (asta era plăcută urechii),hidrocracat cu GTL și Infineum iar acum procent mare de GTL aditivat cu Infineum. Și pentru că se pupă bot în bot cu Shell cred că i-au livrat chestii personalizate lui Fuchs. Nu m-ar mira să fi ieșit aproape asemănător cu Shell HX8 ECT 5w30.

În cazul meu, cu ani în urma cautand full saps-uri 5w30 a3b4 , am găsit shell Hx8 5w30. După săpături pe oil club am găsit ca este un hc. Nu am mai luat, ca testasem mai bine Fuchs Supersyn 5w40, zicea Tudor ca e mai bine vara cu el pentru protecție in trafic aglomerat de oras

Edited by 220v, 02 August 2021 - 21:57.

Oloaie!  Dacă citești pe site-urile de profil, ăla a făcut parteneriat cu ălălalt, altul s-a băgat și el cu ăștia doi, care furnizează soluții și pentru alții care colaborează cu cutare și cutare. Adică chiar e muncă în zadar să găsești produsul cel mai bun de la toți cei menționați!

Pentru silențios ca testase altii recomand un flacon de LM MoS2 de 300ml in uleiul existent.
A pus cineva săptămâna trecută care avea Motul 8100 xcess 5w40 Italia și nu se impacau ca era foarte zgomotos motorul într-un Opel Astra G 1,4 Twin port aspirat benzina și nu ii placea la proprietar.

 TLGTLC, on 02 august 2021 - 20:07, said:

Pai să-i întrebăm pe americani cate motoare le-a schimbat Toyota, sau câte le-au crăpat, că la ei se folosește 0w16 de vreo 2-3 ani, practic înainte ca ILSAC să stabilească standardul GF-6B, care și ăla a fost amanat de vreo 3 ori...

Bine, americanii au trecut pe HTHS de 3,2 și la lubrifianții pentru camioanele ceva mai noi, dar asta e alta poveste...

 TLGTLC, on 02 august 2021 - 20:07, said:

Pai da, ca-s nemți, și își folosesc mașinile naționale. Dar ar fi interesantă o analiză a ălora la un idemitsu zepro sau eneos.

Însă probabil că nu este nimic de speriat aici, Honda și Toyota folosesc de multi ani uleiuri de vanscozitati scăzute (0w20), mai ales în hibride. Și nu prea am auzit sa crape. Ba din contra, taxiurile Toyota Prius erau renumite pentru fiabilitatea lor...

Dar nah, pielea pe scaune este mult mai vizibila decât blocul motor din aliaj ușor...

 WestPoint, on 31 iulie 2021 - 19:19, said:

aia nici nu e wannabe... e gunoi pe roti. toata gama Dacia.

 TLGTLC, on 31 iulie 2021 - 22:37, said:

normal... ca romanu....

daca nu e ce am cumparat eu nu e bun... lol

de aia tot repet: schimbati uleiul des cu unul sintetic. si nu mai conteaza nici pretul nici firma.

obsesia asta cu teste , chimicale prin ulei... pt masini de strada... e de pomana.


nimeni de aici nu merge la curse ca sa aiba o anumita problema cu uleiul x sau y...

iar aia cu dusterul ala folosit la greu... pur si simplu nu iau in considerare asa ceva. ignor total orice dacie. fie buna sau rea. la fel si vauxhal.... pur si simplu nu vreau asa ceva in viata mea. si cand o sa ajung la putere , aceste 2 branduri vor fi interzise ))))))

 cristian_7, on 01 august 2021 - 23:48, said:

nu. e fix pix diferenta intre ele.

 MENTOR_SQUAD, on 02 august 2021 - 18:59, said:

lumea nu ia in considerare ca uleiurile astea subtiri de tot is facute pt norme de poluare. NU pentru protectia motorului.

daca pui 5w30 in loc de 0w20 sau 0w16 , masina merge perfect si are si lubrificare mai buna. dar probabil va polua mai mult.

uleiurile astea noi si subtiri nu is peste ca lubrificare fata de 5w30 5w40.

la masina mea se recomanda 5w30... insa daca ar fi la tropice , as baga numai 10w30 sau 10w40... optiuni care is date si in manual.... de la 0w20 pana la 10w40... depinde de climat.

 curentelectric, on 02 august 2021 - 23:07, said:

Cu scuzele de rigoare ca intervin.Tot respectul. Dar nu e prima oara la mașină nouă Honda in garanție, când baga pe gat ulei Texaco 5w40 in loc de 0w20 reprezentantele prin tara, inclusiv în capitala

Edited by 220v, 03 August 2021 - 00:08.

Probabil, dar de ani buni de zile, cel puțin în BV și CJ (nu cunosc în B), au exclusiv 0w20 la revizii.

Actuatoarele v-tec făceau urât la lubrifianți vâscoși, mai ales la unitățile 1.8 și la 2.0. Honda nu punea 0w20 doar ca să-și arate eu mofturile. Și probabil că așa face și Toyota cu al lor vvt-i. De aceea se si zice că pornirea la rece este cea mai mare consumatoare de resurse, iar lubrifiantul are un rol foarte important.

Iar pentru cei speriați de bombe, cu uleiuri subțiri in motoarele moderne, acestea nu au cine știe ce super caracteristici pentru că nu e nevoie, ele fug îndeajuns de repede încât să ungă, dar să și raceasca, așa că nu vor ajunge prea ușor în zone de forfecare, fierbere, etc... Excepție face Honda care are (din care am studiat eu) singurul 0w20 cu VI > 200. Nu pot sa cred că nimeni nu se gândește la asta, uleiul vâscos este mișcat/pompat greu, are viteza mai mică de deplasare, implicit acumulează mai multa căldură, are nevoie de aditivare mai zdravănă pentru temperaturi inalte. Am mai dat eu exemplu cu 1.8, R18Z4 cu care am fost la ITP. După ce am mers vreo 30 de minute prin oraș, am stat la coada vreo 20-30 minute cu motorul oprit. Când am intrat la testul ITP, motorul nu voia să mai ajungă nici măcar la 82-85 de grade (ceva de genul, nu mai știu exact) ca să-i dea ăluia condiție de testare a noxelor. Și asta pe timp de vară.

Nu pot sa o dau ca o axioma, nu știu cum își concep alții motoarele... Dar iată că există și așa ceva pe lumea asta. Și asta îmi da, cel puțin mie, dreptul să consider că nu își distrug motoarele in mod deliberat cu lubrifianții subțiri și doar de dragul normelor de depoluare.

Era la modelul Civic ce am tot auzit de la proprietari. Unul avea 1,8 ivtec (mașina un pic mai veche) și tot Texaco Havoline 5w40 ii pusese de noua .
Măcar bine ca nu au pus ulei din butoi,cum faceau unele reprezentanțe Dacia Renault.

Uleiul la butoi nu e cel mai rău lucru, daca este aceeași marfa și știi sigur asta, mai ales în condițiile în care litrul de 0w16 Toyota îmbuteliat costă undeva la 80-90 lei, iar "la butoi", același 0w16 nu depășește 60 de lei...

Daca mai pui și că într-un 1.5 M15A intra 3,4 litri, iar unii dealeri rămân doar cu stocuri de bidoane de 5 litri, știi cum se spune, de aici puțin, de dincolo puțin, se cam aduna. In loc de 400-450 de lei, dai doar 150-200 maxim, nu știu, pentru unii diferența asta poate sa conteze... Nici nu mă dau mare, nici nu condamn pe cineva, fiecare face cum consideră, cum își ordonează prioritățile...

Dar la Honda am văzut doar bidoane de 1 litru, nu butoi...

Edited by curentelectric, 03 August 2021 - 15:46.

Asko si Apan puneau Texaco Havoline 5w40. Nu știu de ce, in garanție la mașini noi
Butoi 60 litri de ulei zic de Dacoserv service dealer Dacia Renault, ca am văzut cu ochii mei

Edited by 220v, 03 August 2021 - 16:11.

 Shcherbina, on 02 august 2021 - 23:57, said:

Pinguinii mor de la navele Maersk si avioane, nu de la motoarele termice din orase. De acord cu ce ai scris, insa poluarea e doar o gaselnita de supt bani de la fraieri. Mai mult polueaza omul care arunca plastic pe jos, dar aia nu spune nimeni, ca nu prea ies bani

 grofudaniel, on 01 august 2021 - 23:24, said:

asteapta sa compari la aceleasi temperaturi. si verifica ventilatorul la radiator.

Merge totul în parametri, m-am uitat si la ventilatoare.
Diferenta am obsevat-o imediat după  schimbarea uleiului. Sunt câteva grade in plus, nu e ceva de speriat dar dacă tot am incercat tot felul de uleiuri,  ma gândeam sa găsesc si unul care este și stabil din punct de vedere termic.
Oricum, motorul asta incinge uleiul ceva mai mult dar nu il consuma sesizabil. De fapt nu consuma uleiuri mai subțiri, cu VST si LM 5W40 am fost nevoit sa completez (300 ml in 10k km). Cu 5W30/0W30 nu scade pe jojă in 10k km.

Edited by grofudaniel, 03 August 2021 - 22:12.

 grofudaniel, on 01 august 2021 - 22:10, said:

si eu trebuie sa fac revizia la masina si tot pe audi bidonul negru, long life 3 FE as vrea sa merg.
Pe autokarma are pret bun ( 0w30 )

Edited by black1990, 04 August 2021 - 11:29.

 Shcherbina, on 02 august 2021 - 23:57, said:

Da niste exemple de uleiuri sintetice. De dorit 5w40.

 MENTOR_SQUAD, on 03 august 2021 - 18:48, said:

yup.... cam asa ceva...

parerea mea e ca 5w30 e uleiul universal. merge cam in toate. si e si cel mai ieftin din uleiurile sintetice.

 vinciun, on 04 august 2021 - 13:31, said:

https://www.eurocarp...-5ltr-521776031

brand de duzina. folosit in trecut. nici o diferenta.

daca ma iei cu 100% sintetic vs fully sintetic , nu mi mai scrie , nu ma intereseaza.

problema e mult mai simpla... iei ulei , schimbi des , nu ai probleme.


daca vrei intrii pe amazon si iei ulei amazon basics si e si mai ieftin si la fel de bun.

nu vad ce ti se pare asa de iesit din comun?

 black1990, on 04 august 2021 - 11:28, said:

Mie mi-a plăcut mai mult Shell ECT C2C3 0W30. Am luat original doar pentru ca nu eram acasă când am schimbat senzorii de presiune ulei (transpirau ulei) si am cumpărat un bidon sa fie, crezând ca va curge ulei, dar nu a fost nevoie. La schimb, dupa cateva saptamani, am mai cumpărat 4 litri sa nu fac cocktail.
Bidonul e facut in aceeasi matrita, doar culoarea și etichetele difera deci presupun ca e tot Shell inauntru dar probabil cu o 'reteta' ușor diferita(poate e AV-L care are aceeași vascozitate si in oil selector îmi apărea ca alternativa la C2/C3).

Data viitoare, asa ca experiment, voi încerca fie un amsoil fie un ravenol RUP sa vad dacă e ceva de capul lor.

Edited by grofudaniel, 04 August 2021 - 16:36.