Clasa medie, noua, aproximativ 15.000 Euro

AstroNut98, on 13 martie 2018 - 14:06, said:

Dar tu ai cautat datele pe net? Sau vorbeste gura fara tine?

Conform producatorilor, un FF 1.0 are 1,279kg (11.3s pana la suta) iar o O3 1.0 are 1,150kg (9.9s pana la suta) iar Seat Leon (masina comparabila direct cu FF-ul) are 1,127kg (9.6s pana la suta).

Adica un mizilic de 129 pana la 152kg si peste 10% diferenta la acceleratie.

P.S:
Iar asta e si mai rau: http://www.zeperfs.c...el6013-5595.htm

Edited by StefanSC, 13 March 2018 - 14:18.

Nu vad nicaieri unde initiatorul sa fi mentionat ca vrea cea mai rapida masina pana la 100kmh.
Va contraziceti inutil.
Si  ca idee , la demaraj conteaza nu doar masa masinii si puterea motorului ci si etajarea cutiei.

Doar pe pagina anterioara a spus initiatorul ca i se pare ca motorul de 115CP e cam slabut... ia arunca un ochi... .

Eu vad in graficul ala de acolo ca Leon are treptele mai scurte decat Focus, motiv pentru care il bate in treptele inalte. Asta inseamna ca probabil merge mai turat in general, ceea ce poate fi si bine, si rau.

Timpii pe circuit: 1.51.90 vs 1.52.10 sunt relativ la fel.

0-100 e 9.7 vs 10.8 in realitate, fata de 9.6 vs 11.3 pe hartie, deci diferenta nu e asa mare.

Acum, sa nu se inteleaga cumva ca as contesta rezultatele, doar ca in realitate diferenta intre masini e mult mai mare la alte capitole cum ar fi aspectul exterior, design-ul interior, antifonare, spatiu. Diferentele de performante aici sunt relativ mici as zice eu.

Ce ma frapeaza pe mine insa e diferenta uriasa intre greutatea declarata si aia reala. Adica la Seat e 1180 si in realitate 1278 (deci 100 kg diferenta) iar la Ford e 1200 vs 1464 (deci 264 kg in plus). Este ENORM sa ai o greutate cam cu 20% mai mare decat cea de pe hartie. E o magarie ce o fac o gramada de producatori si sincer ma indoiesc ca pot spune ca e din micile diferente de materiale. Adica eu nu inteleg, astia nu iau cate o masina d-asta sa o puna pe cantar la iesirea de pe banda? Ca ma indoiesc ca ies diferente asa mari. E marketing la fel de enervant ca si ala cu consumul real, cu emisiile de noxe reale samd.

De exemplu si Mondeo e mult mai grea in realitate decat pe hartie decat Passat. Si acolo, la fel, o dau cu 200 kg mai putin, ca deh, si altii fac. Dar in realitate, la motoare de puteri comparabile, masina e mai lenta, si te intrebi uneori de ce. Oricum, nu as zice ca asta e un criteriu in alegerea masinii daca nu iei cea mai slaba motorizare. Daca iei motorizarea aia lesinata, da, atunci conteaza 100 kg +/-.

Stefan, e fanboy Ford initiatorul. Iti racesti gura de pomana cu argumente din astea.

Doar la mine e problema cu site-ul zeperfs?

Rematei, on 12 martie 2018 - 11:14, said:

Vezi ca incurci borcanele! Sandel e "pe manevra" cu Fabia doar ca-n Fabia mai pui in plus un sac de cartofi, iar tu parca ziceai ceva de clasa...

Edited by _R_A_D_U, 13 March 2018 - 14:58.

La mine merge, Radu.

Baxon, on 12 martie 2018 - 10:34, said:

Draceeee! Am trait s-o vaz si p-asta! Baxon sa recomande Opel... Pai Suzuchi? Mai ai sa recomanzi Bridgestone la anvelope si e tot tacimul...

uhu10uhu, on 13 martie 2018 - 14:57, said:

O fi ip-ul banat...

uhu10uhu, on 13 martie 2018 - 14:41, said:

O fi, nu-i un lucru rau, insa sa compari FF cu Sandero, e cam mult...

La anvelope cred ca ma reorientez spre CC
Crossland cu turbo de 130 CP e ceva ...

adipelcz, on 13 martie 2018 - 14:40, said:

De acord ca dpdv al vietii de zi cu zi, diferentele nu sunt chiar atat de relevante (la naiba, mai merg ocazional cu fosta mea masina care are 80 de cai in minus si 200kg in plus fata de actuala si diferentele nu sunt mari).
Tot ce incercam sa subliniez e ca diferenta nu sta doar in 125 > 115 .

Aspectul exterior si interior tine de gusturi.
Antifonarea e mai buna la Focus fata de Octavia/Leon. Spatiul interior e net superior la VAG-uri (chiar si Ibiza noua are mai mult spatiu interior decat Focus-ul ).
Tinuta de drum e mai buna la Focus, materialele interioare sunt mai bune la Octavia/Leon.
Dotarile sunt mai generoase la Focus dar implementarea lor e mai buna la Octavia/Leon (e.g: infotainementul masii de la Ford...)
samd.
Toate nuantele astea se aduna (plus factorul subiectiv) si, in functie de ce conteaza mai mult pentru initiator / cumparator se face alegere.

Edited by StefanSC, 13 March 2018 - 15:12.

Sync 3 de la Ford e chiar ok, mai ales in comparatie cu varianta 2, care e dezastruoasa de-a dreptul daca ma gandesc.

Eu de asta si ziceam, sa faca drive-test si cand o gasi-o pe aia ce e "the one" sa o cumpere fara sa mai stea atat pe ganduri

Ai primit niste sfaturi bune pe aici, vezi ca ar mai fi o oferta la Renault Megan hatch:
 i296^cimgpsh_orig.png   129.67K   47 downloads


Eu am Hyundai i30 1.4 turbo benzina, in Bucuresti consumurile sunt undeva la 10-12 acum iarna si aglomeratie. In weekend am 8.5-9.
Am mers cu Focus 1,6 Ecoboost si cu 1.5, consumurile tot pe aici se invart.
Sa tii cont si de asta daca te intereseaza consumul.

Daca mai ai rabdare si noua Kia Ceed se va lansa in iulie cred.


Ca fapt divers, un prieten a gasit SH Golf 7 DSG(1.4 TSI- 125 cp), highline cu 40k km cu 14500E din 2015 cu garantie inca 2 ani cred.

StefanSC, on 13 martie 2018 - 14:15, said:

Da, am cautat. Dar tu ai cautat? Daca da, nu suficient. Mai insista, dupa aia mai anunta-ma.

Sau vrei sa te ajut eu daca e grele? Poftim: http://www.skoda.co....-price-list.pdf

"minimum kerbweight"- 1225kg

Iar la Focus: https://media.ford.c...echSpecs_EU.pdf

"kerb weight"- 1279kg. O diferenta enorma, de acord. Aia 10 cai ce ii are in minus TSI-ul sunt mai mult decat compensati de catre cele 54 de kilograme in minus. NOT.

Bun, deci revenim la ce am zis eu, diferenta e neglijabila. Octavia 1.0 nu e mai usoara ca FF. Nu vad ce relevanta are in discutie, dar daca tot spunem ceva hai sa fie si corect, nu?

Iar diferenta la accelerare (foarte mica ce-i drept) clar nu o va simti nimeni in utilizarea de zi cu zi, nici una din ele nu e masina de curse. Si oricum, diferenta aia clar nu e data de astronomica cifra de 54kg in plus de pe Focus, ci de rapoartele din cutie optimizare altfel.

Edited by AstroNut98, 13 March 2018 - 17:18.

AstroNut98, on 13 martie 2018 - 14:06, said:

Si totusi e mai rapid cu mai mult de 10%

csi1, on 12 martie 2018 - 09:09, said:

In cazul marcilor non premium VAG, mai ales in perioada 2009-2013, diferenta de fiabilitate s-a vazut pana in 100.000km rulati.Atat la TDI-uri cat si la TSI-uri.

Edited by max_01, 13 March 2018 - 17:24.

AstroNut98, on 13 martie 2018 - 17:17, said:

Ba da, e mai usoara cu 50 kg ... dar diferenta e de la cuplu zic eu, O3 are 200 Nm, iar FF are doar 170 Nm.

utopium, on 12 martie 2018 - 09:03, said:

Subscriu.Mai bine Octavia datorita platformei pe care o are, superioara celei de la Rapid.Seat Toledo este in aceeasi gama si pe aceeasi platforma construit ca Rapidul.
Daca nu te intereseaza spatiul interior si mai ales volumul portbagajului, Opel Astra K sau Hyundai i30, noul Kia Ceed, sunt produse care pot fi luate in considerare.Focul este super ca tinuta de drum dar este gurmand.In medie, papa mai mult cu cel putin 3 l in plus fata de ce zice producatorul.
Daca vrei mai mult spatiu si mai ales un portbagaj de peste 500 l, orienteaza-te spre Skoda Octavia, Rapid sau Toledo.Marcile din gama VAG se revand la un pret mai bun decat alte marci non premium.
Daca te descurci cu 390 l volum portbagajului, Hyundai i30 sau Kia Ceed pot fi luate in calcul.Daca sunt ok si 370 l volumul portbagajului, Opel Astra K este ok.
Hyundai si Kia au puntea spate independenta ceea ce da bine la dinamism, mai ales pe drumuri cu denivelari si in curbe.
Mazda 3?Slabuta la caroserie(rezistenta la coroziune)are parbrizul slabut, vopseaua slabuta, discurile de frana se ovalizeaza pana in 7000 de km rulati, au fost sesizate probleme la partea electronica a masinii.In schimb este placuta ca aspect si foarte sportiva ca tinuta de drum.In versiunea sedan ai un portbagaj cu volumul de 420l.

Rematei, on 12 martie 2018 - 09:49, said:

Hyundai este actionarul majoritar la Kia asa ca platforma, motorizarile si componentele folosite la fabricarea i30 si Ceed-ului sunt identice.Difera doar aspectul.Ca la Skoda Rapid fata de Seat Toledo.
Nu stiu daca la noi in tara a ajuns Hyundai Fastback care este mai sportiva ca Hyundai i30 si iti ofera un portbagaj mai mare.

Edited by max_01, 13 March 2018 - 17:58.

utopium, on 13 martie 2018 - 17:25, said:

Dude, 50kg e nimic la o masina. Plus ca toti producatorii mint la chestiile astea, conteaza si care a mintit mai mult.

FF are tot 200nm cu overboost, plus ca are cuplul maxim pe o plaja mult mai larga (1400-4500 fata de 2000-3500 la Octavia).
Oricum, nu prea conteaza chestiile astea, 1.0 TSI si 1.0 EB sunt foarte similare ca performante si toate cele. Conteaza mai mult etajarea cutiei si aerodinamica masinii pe care e pus motorul respectiv decat alte detalii.

Edited by AstroNut98, 13 March 2018 - 17:37.