Pareri Kia Cee'd

Lasa-i frate ca le pute. Deci e nasol ca are 7 ani Kia. Pai va rugati de dealer si v-o reduce la 5 sa va simtiti si voi bine, in aceiasi bani.

 QuickSpeed, on 25 iulie 2017 - 11:15, said:

Sunt conditii oculte care implica tatuaje de rocker si juraminte secrete. E naspa rau cu garantie.,

lasa gargara si spune despre garantia aia de 1.5 ori mi mare la Toyota decat la Kia...

Care garantie mai mare la Toyota decat la kia? Plus ca la toyota nu e din bara in bara.

200000km:6ani=
150000km:7ani=

COMPONENTELE ACOPERITE DE GARANŢIA EXTINSĂ
Sunt acoperite integraltoate piesele enumerate mai jos, inclusiv costurile cu
manopera aferentă montajului.

Motor: Bloc motor; Arbori de echilibrare; Arbori cu came; Culbutori; Tacheţi; Supape
șiGhiduri de supape; Arbore cotit și cuzineţi; Fulie arbore cotit; Chiulasă;Garnitură
Chiulasă; Biele; Pinioane de antrenare; Element de legătură între arbore cotit și
convertizor; Volant; Angrenaj dinţat coroană volantă/electromotor; Role de ghidaj;
Baia de ulei; Senzor presiune ulei; Pompă de ulei; Pistoane și segmenţi; Bolţ piston;
Simeringuri și garnituri; Curea de distribuţie; Întinzător curea de distribuţie; Role de
ghidaj curea de distribuţie; Lanţ de distribuţie; Pinioane distribuţie; Turbină;
Intercoolerturbină; Valvă de limitare presiune turbină (Waste-gate); Capac culbutori
și garnituri capac culbutori; Pompă de apă; Valvă EGR; Răcitor de ulei; Carcasă filtru
ulei; Senzor detonaţie; Senzor oxigen; Cabluri(altele decât cablajul electric);Galerie
Admisie/Evacuare; Mecanism de control distribuţie variabilă – capsulă VVT-i.
Sistem de alimentare/Benzină: Pompă de combustibil; Pompă electrică de
combustibil;Debitmetru de aer; Sistemul electronic de injecţie;Unitatea electronică
de control(ECU); Corp clapetă acceleraţie; Injectoare de combustibil; Regulator
presiune combustibil; Senzorul de nivel din rezervor; Senzori de combustibil;
Rezervor de combustibil.
Sistem de alimentare/Diesel: Pompă de injecţie; Pompă de transfer;Debitmetru de
aer;Unitatea electronică de control(ECU); Clapetă admisie aer; Senzorul de poziţie
clapetă; Injectoare combustibil, Bujii incandescente; Senzorul de nivel din rezervor;
Rezervor de combustibil.
Sistem de răcire: Senzor de nivel lichid răcire; Releu ventilatorrăcire; Senzor
ventilatorrăcire; Senzortemperatură; Ventilatorrăcire; Vâsco-cuplaj ventilator
răcire; Radiator; Capac radiator; Termostat și carcasă termostat.
Transmisie manuală: Pompă de ambreiaj; Cilindru receptor ambreiaj; Furcă și pivot
ambreiaj; Cabluri de ambreiaj; Mecanism de acţionare ambreiaj; Carcase cutie de
viteză și diferenţial; Arbori și pinioane; Sincroane; Butuci; Rulmenţi și bucșe;
Simeringuri și garnituri; Mecanism schimbător și cabluri de acţionare; Levier
schimbător de viteze.
EXR315-1015RORO-00-00_EX315-1015RORO-00-00 02/11/2015 07:50 Page 9
EX315-1015RORO-00-00 EX315-1015RORO-00-00 EX
10
Transmisie automată: Carcase cutie de viteze și diferențial; Arbori și pinioane;
Distribuitoare hidraulice; Actuatoare electronice; Frâne bandă; Ambreiaje; Blocul
hidraulic de supape; Pompă de ulei; Răcitor de ulei; Unitatea electronică de control;
Butuci; Rulmenţi și bucșe; Simeringuri și garnituri; Mecanism schimbător și cabluri
de acţionare; Convertizorul de cuplu; Levier schimbător de viteze.
Reductor și Diferenţial:Diferenţiale faţă, spate și central; Carcasă diferenţial;
Pinion și coroană diferenţial; Arbori; Pinioane; Rulmenţi; Butuci diferenţial și
reductor; Leviere de cuplare; Ambreiaje LSD; Mecanism blocare diferenţial.
Tren de Rulare: Capete de planetară; Cruci cardanice; Arbore cardanic intermediar;
Planetare; Rulmenţi; Cuplaje; Simeringuri și garnituri; Cardan.
Suspensie: Arcuri spate și faţă; Bolţuri prindere bascule; Braţe transversale; Cadru;
Butuci șirulmenţi de roată; Șaibe; Piuliţe de blocare; Sistem KDSS (doarUnitatea de
control, Pompă/Compresor, Rezervorul de presiune și supapele).
Sistem de direcţie: Casetă de direcţie; Carcasă casetă de direcţie; Pinion/
Cremalieră; Pompă servo-direcţie; Rezervor ulei servo-direcţie; Simeringuri;
Rulmenţi; Bielete direcţie; Coloană de direcţie; Braţ direcţie; Motor electric
acţionare servo-direcţie.
Frâne:Unitate de control ABS; Componente ABS; Senzori de viteză; Servo-frână;
Conducte de frână; Etrieri frână; Tamburi; Legături; Repartitoare frână; Pompă
frână; Rezervorlichid de frână; Cilindri frână; Pompă vacuum; Sistem TRC/ VSC.
Sistemul de climatizare / aer condiţionat: Radiatorîncălzire; Motorașe și flapsuri
climatizare; Ventilator climatizare habitaclu; Compresor AC; Condensor; Evaporator;
Butelie deshidratantă/dezumidificator; Unitatea de control climatizare; Supapă
climatizare; Senzor de temperatură evaporator.
Sistemul Electric: Electromotor; Alternator; Bobine de inducţie; Motorașe
ștergător; Motoraș pompă spălător parbriz; Releu semnalizare; Claxon;
Comutatoare; Spirală airbag; Modul de aprindere electronică; Relee; Sistemele de
încălzire geamuri; Computer de bord; Motorașe șiregulatoare geamuri; Comenzi
geamuri electrice; Motorașe oglinzi; Telecomenzi montate în cheie; Comandă
închidere centralizată; Senzori airbag; Unitatea de control a închiderii centralizate;
Temporizator plafonieră; Ceasuri de bord; Ceas; Vitezometru & Senzorul de viteză;
Tahometru; Cabluri electrice (în caz de scurtcicuit); Motorașe acţionare scaun;
Senzori; Sistemul de încălzire scaune; Alarme (Doar cele de origine Toyota);
Motorașe reglaj faruri; Fișe de bujii; Toate unităţile de control electronice ECU și
resoftarea acestora (exceptând doar ștergerea codurilor de erori memorate);
Sistemul de imobilizare; Senzori de parcare și camera de luat vederi din spate,
Senzori de ploaie, Sistemele audio/video și cele de navigaţie (doar cele de origine
Toyota).
EXR315-1015RORO-00-00_EX315-1015RORO-00-00 02/11/2015 07:50 Page 10
0 EX315-1015RORO-00-00 EX315-1015RORO-00-00
11
Caroserie si Accesorii: Trapă (numai cea de origine Toyota); Motorașe acționare
trapă (numai cea de origine Toyota); Încuietori uși; Cablu pentru deschiderea
capotei; Amortizoare haion; Mecanism ștergătoare; Structură scaun; Accesoriile
originale Toyota instalate înainte de livrare.
Sistem Hybrid (numai în afara garanţiei de bază specifice – 5 ani în limita a 100.000
km): Modul control baterie, Unitate electronică de control, Transmisia sistemului
hibrid, ConvertorDC/AC;
PROGRAMUL TOYOTA HYBRID SERVICE
Verificarea Sistemului Hibrid
O verificare anuală a sistemului hibrid este cel mai bun mijloc de a vă asigura că
obţineţi cele mai bune performanţe de la sistemul dumneavoastră Hibrid.
Tehnicienii noştri vortesta întregul sistem hibrid și vorintocmi un raport scris, care
vă va furniza toate informaţiile de care aveţi nevoie pentru a înţelege starea
sistemului hibrid al autovehiculului dumneavoastră.
Acoperirea Extinsă pentru Bateria Hibrid
Componentele sistemului hibrid ale autoturismului dumneavoastră beneficiază de o
garanţie de bază de 5 ani/100,000 km*. Atunci când verificarea sistemului hibrid
este realizată cu succes, vehiculul dumneavoastră este eligibil să primească o
acoperire extinsă asupra bateriei sistemului hibrid pentru încă un an/15,000 km*,
până la atingerea unei perioade de 10 ani de la achiziționarea autoturismului. Fiind
creatoriitehnologiei hibride (Hybrid SynergyDrive), doarla Reparatorii Autorizaţi
Toyota puteţi beneficia de expertiza specialiştilor şi de cea mai bună îngrijire pentru
Toyota dumneavoastră.
Cel mai bun mod de a vă bucura ani de zile de călătorii plăcute şi confortabile este să
vă asiguraţi că atunci când aveţi nevoie de verificarea sistemului hibrid, veţi
beneficia de expertiza Toyota.
Programul Toyota Hybrid Service
Pentru a afla avantajele pe care le puteţi primi în cadrul Programului Toyota Hybrid
Service, care include Verificarea Sistemului Hybrid şi Acoperirea Extinsă pentru
Bateria Hibrid, vă rugăm consultați materialele disponibile sau solicitați informații la
oricare dealer Toyota autoriza

 paranoiaaaa, on 25 iulie 2017 - 11:40, said:

Din viata reala, nu de pe internet.

 overseas, on 25 iulie 2017 - 12:40, said:

Ce sa ne puta ? Kia e o masina decenta pentru pretul platit, se putea mai bine in privinta motorizarii, e o optiune de luat in seama la pretul ala....dar hai sa n-o ridicam in slavi mai mult decat e cazul.

 titoo, on 25 iulie 2017 - 20:26, said:

Si eu cu Proceed 1.6 - 116 cai sunt de pe cai verzi? Si prietenii mei cu Proceed-uri modificate sunt tot de unde? Si ceilalti care au Ceed-uri normale. Dar na, toti suntem cineva pe internet.

 paranoiaaaa, on 25 iulie 2017 - 20:32, said:

De cand ai masina si cati km e rulata ? Ce piese ai schimbat si ce probleme ai avut  pana in prezent? Si nu in ultimul rand care a fost pretul de achizitie ?

Edited by titoo, 25 July 2017 - 21:10.

16400 euro. Inmatriculata in februarie 2009. 125 k km. In afara de consumabile am schimbat un bec pe faza lunga, bieletele antiruliu, "ambreiajul" la alternator sau cum ii zice, bujiile incandescente anul trecut si bateria( (de fapt cam toate au fost anul trecut la venerabila varsta de 7 ani). Am un teanc de facturi acasa daca te intereseaza. I s-au schimbat pe garantie amortizoarele fata si s-a facut o interventie la coloana de directie din partea celor de la Kia. Nu are filtru de particule. A mai suferit cateva avarii in parcare dar asta nu tine de fiabilitate ci de babe cu carnetul peste perioada normala. Atat din ce imi aduc aminte. Si sunt genul care se duce la orice zgomot la service, sta langa ei etc. De remarcat e ca am schimbat cureaua de accesorii de doua ori in 7 luni (Conti), acum dupa un si patru luni de la prima am cumparat una originala. Se crapa o idee si ma scoate din sarite.  Asta originala inca nu am montat-o.Trei curele intr-un an si cateva luni, aici nu stiu ce sa zic.

Ah, si freon acum doi ani.

Edited by paranoiaaaa, 26 July 2017 - 00:30.

Din cele de mai sus rezulta ca fiabilitatea este relativa

Din cele de mai sus vad o gramada de consumabile dar probleme serioase nu, gen interventii motor, cutie, sistem racire. Daca si consumabilele au ajuns sa tina de fiabilitate...

Uite si exemplul meu.

ProCeed, benzina 1,4, iunie 2008. 11600 pret de achizitie, 118.000 km. Schimbat 2 bielete pe garantie in primul an, schimbat bobina de citire cheie pe garantie in anul 3 (parca), schimbat compresor AC acum 2 ani (s-a dus bobina de la ambreiajul AC), si cu el evident si cureaua de accesorii. In rest chestiile obisnuite de la revizii, adica uleiuri si filtre, 3 becuri la faza scurta, alea de faza lunga (si toate celelalte, semnalizari, pozitii si frane) sunt cele de la nastere. Bujii o singura data, acum cred ca urmeaza alt set, astea tin de la 45.000km si ar cam fi timpul, nu ca simt ceva la motor, dar sa nu apuc sa simt. Cam atat.

Edited by MembruAnonim, 26 July 2017 - 07:50.

 alexcrist, on 20 iulie 2017 - 23:16, said:

E un esantion neglijabil dar e o comparatie relevanta, practica...fiabilitatea este un factor de luat in seama atunci cand alegem o anumita marca. Si sunt marci renumite pentru problemele de fiabilitate si marci care si-au dovedit fiabilitatea in decursul timpului, iar japonezii si germanii inca stau acolo sus in topul fiabilitatii. Dar daca tu spui ca e chestie de noroc, e o vorba care spune ca norocul si-l mai face omul si cu mana lui, atunci cand alege sa cumpere o anumita marca .

 paranoiaaaa, on 26 iulie 2017 - 00:24, said:

Iti apreciez sinceritatea. Cateva becuri am schimbat si eu si bateria am schimbat-o in primavara, dar astea le putem trece la consumabile. Cureaua de alternator e cea originala, mi s-a spus ca nu e nevoie sa fie schimbata desi masina are peste 8 ani si 110k  de km. Un alt avantaj e revizia la 20k si nu la 15k asa cum e la majoritatea marcilor concurente (eu prefer sa o fac la 17k, tinand cont de conditiile din Romania)...in rest nu a fost nevoie sa inlocuiesc nimic....oi fi fost eu norocos, vorba colegului )) Cei trei colegi despre care vorbeam au avut cam aceleasi probleme, amortizoare, caseta de directie, unul cu ambreiajul care nu intra in garantie si l-a platit, altuia i sa umflat bordul.  Si ma intreb atunci cum sunt facute statisticile alea, daca nu intr-un mod partinitor, functie de interese de moment, de cine plateste mai bine. si se stie ca in marketing se pompeaza sume fabuloase .

 G-Ionel, on 26 iulie 2017 - 06:25, said:

Bujiile incadescente la 7 ani - 100 ron Bosch. Nu am vrut Beru pentru ca erau prea scumpe 150 ron bucata. (Consumabile)
Cureaua de accesorii - 7 ani, aici cred ca e vina materialului la Conti. Am prima curea Conti schimbata, scartaia desii era facuta in Germania. A doua in Cehia - 75 ron x 2 si originala tot la fel pentru ca imi sta pe creier (Consumabile)
Baterie Varta Silver 75 pentru ca am vrut una buna. (consumabila - sper sa nu o fi pocit-o).
Bielete antiruliu - 45 ron x 2 (aici chiar nu ai ce sa comentezi).
Am uitat de caucicuri noi.
Ambreiajul la alternator - la asta nu asteptam.
Freonul si alte lichide sunt ceva normal la intretinere. Nu am pus uleiul Mobil sau filtrele.

 titoo, on 26 iulie 2017 - 08:22, said:

Colegule dragă, permite-mi să spun doar că ești naiv. N-o lua ca pe ceva rău, are și naivitatea avantajele ei în anumite momente. Dar e bine să fii și realist din când în când.

Vrei eșantion la fel de reprezentativ ca cei 3 colegi ai tăi? Poftim:
[ https://www.iasi4u.ro/multimedia/2013/04/cum-reuseste-audi-sa-si-strice-imaginea-a7-de-0e76d15161e08fb524-550-0-1-95-1-515x386.jpg - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]
Audi A7, nemțească pur-sânge și scumpă în draci, să ne înțelegem. Mai era unu c-o Octavia sau Superb cu ”tatuaje” similare. Mai e și-un coleg aici pe forum c-o Fabia nou-nouță cu ceva pe la ambreiaj schimbat imediat după cumpărare. Și uite că am ajuns la 3 exemple. Ce zici, e statistica relevantă? Eu zic că nu, tu zici ce vrei. Tu poți să-l suni pe dudu care a dat 110.000 de coco pe nemțească și nu știe cum să scape de ea, și să-i zici că are farmece legate de Baba Vanga, că altfel Audi n-are probleme de fiabilitate niciodată, sub nicio formă, în niciun caz în veci pururi amin.

Jorik  16.04.2016 la 12:35
Salutare! Am procurat si eu o masina Skoda de la dealer-ul oficial din MD…la 3000 km incepu s-a aud ceva troncaneala la cutia mecanica, acum astept iar sa ma programez la service.In general sticla de la parbriz e moale si raman urme de la stergatoare, vopsitoria e la fel de slaba si subtire, dupa cateva spalari au aparut zgaraituri.Elementele din masa plastica nu rezista la socuri si vibratii…

 alexcrist, on 26 iulie 2017 - 10:09, said:

Lasa-ma asa naiv cum sunt si delecteaza-te in continuare cu poze si informatii de pe internet. Orice masina se strica,dar depinde cand,dupa cati km parcursi si mai conteaza si cine o conduce . Sunt "soferi" care pun pe butuci orice marca. Am un coleg care sta cu piciorul pe ambreiaj la semafor, a schimbat de 3 ori ambreiajul la un rulaj de 100k de km...mai conteaza marca ?
Vorbim aici de probleme comune ale anumitor marci, nu de cazuri izolate.

"Mai era unu c-o Octavia sau Superb cu ”tatuaje” similare."
Exemplul asta e ca si cum ai compara Renault Megane cu Loganul.

Edited by titoo, 26 July 2017 - 10:44.

 titoo, on 26 iulie 2017 - 10:35, said:

Probabil nemțească.

Raspuns gresit !

Daca esti prost, poti sa ai mama masinilor, tot o vei strica ...
Ala cu A7 probabil a mers, la viata lui, doar cu Dacia 1300, sau poate nici cu d-aia ... nu ai cum sa strici 3 cutii la o masina, decat daca esti prea cretin sau daca tii neaparat sa vezi daca si cum functioneaza garantia masinii.
Am o amarata de Octavia 2, 1.6 FSI, 2008, trecuta de 3 ani si ceva pe gpl, la care nu i-am schimbat nimic in 95k km (decat ulei, filtre, un rand de bujii, la trecerea pe gpl) ... doar ce m-am intors cu ea din Turcia; dupa 3200 km facuti destul de rapid, bagata si pe drumul ala nenorocit din Bulgaria (Targovishte), n-are nici pe dracu. Si a vazut talpa la viata ei, nu gluma ...
Poti sa ai Rolls, Porche sau Tesla, daca nu stii sa mergi cu ea tot degeaba. Va pica, mai repede sau mai tarziu ...

Edited by shymano, 27 July 2017 - 13:58.