motorul diesel nu este, întotdeauna, mai bun decât cel pe benzină

Cine se risca la un dizal sh ?

Foarte multi. Pana acuma am vandut 3 masini dizal SH, toate aduse din Germania. Diferenta dintre pretul de achizitie si cel de vanzare a fost de fiecare data destul de mic, de ordinul 2-2500 euro, acceptabil pentru 3-4 ani de rulaj.

Riscul apare la orice SH.

Se poate vedea si pe veachile anunturi, la un moment dat am avut o Mazda 6mps cu 260 de cai. Masina era faina, doar ca nu m-am legat "afectiv" de ea. Nu va spun cat m-am chinuit sa o dau... Cu un dizal, cel putin nu stai la vanzarea prea mult.

Totul este discutabil..
Eu am luat un diesel sh din Germania in 2008 cu 9000 de euro pus 400 inmatricularea. Am mai bagat in ea apox 500 de euro, deci total 10000 . Acum (aceeasi masina cu acelasi nr de km-reali, cu verificarile la seat/motor/extrase ca si a mea) in Germania, costa in jur de 7000. Plus 650 taxa de inmatriculare plus transport aprox 300, plus schimbat curea distributie(400  euro), cauciucuri inca 300 euro ajunge la aprox 8600. Eu daca-s  da-o cu 7500-7800 m-as declara satisfacut. Am folosit-o 3 ani si nu am bagat mare lucru in ea.
Din punctul meu de vedere, un diesel a meritat si fara sa fac aia 50000 de km pe an.

daca nu cumva am amintiri false, pe vremuri motorina era muuuuuuuuuult mai ieftina decit benzina. de-acolo provine "mitul" care era realitate pura

 Mosotti, on 15th August 2011, 22:52, said:

Motorina ieftina si consum mai mic. Iar in cazul meu si intretinerea la diesel(Uneori si pretul de demult   ).

 oaspetele, on 15th August 2011, 13:34, said:

Da, ai dreptate - un benzinar aspirat de 2l (si vreo 150-170CP) nu sufla in fata unui dizal. Si deceiul de 1.5l zboara, in visele dizelarilor.
Apropo, daca dizalul se achizitioneaza pentru a merge preponderent extraurban atunci diferenta de consum urban nu se ia in calcul

Quote

io am de 170 CP 2.2l aspirat benzina. colegu cu skoda superb 2l TD tot 170 CP. la 0-100 conform cartii tehnice, io 7.9s el 8.9s.
cu alte cuvinte, depinde. avand aceeasi putere, la mine fac diferenta vreo 220kg in minus.

 Pengoon, on 16th August 2011, 00:06, said:

Si consumul ?

 rasistu, on 15th August 2011, 11:40, said:

+1

 zmeul_rosu, on 15th August 2011, 11:42, said:

da

n-am idee, ca n-am computer de bord.
comparatia oricum e aiurea. aspirat cu turbo is mere cu veverite. al meu motor e un model scos in 2000, al lui in 2009.
afirmatia originala era, ca aspiratul nu sta in fata TD-ului. io afirmatia asta am comentat.
ce are dieselul in plus in ce priveste Nm, motorul pe benzina compenseaza din turatie, bineinteles in functie de model.
in afara de R8, nu prea misuna de diesel, cu turbo cu tot,in segmentul masini sport.
iar cine-i interesat de performanta, consumul e undeva jos pe lista prioritatilor.

 rasistu, on 15th August 2011, 12:40, said:

Si benzina pentru drujbe si brichete.

 Pengoon, on 16th August 2011, 01:45, said:

Ai dreptate, dar consumul difera mult. Un motor diesel are cuplu mare la turatii mici, chiar foarte mici in multe cazuri de motoare turbo.
La benzina cuplul mare il ai la turatii mari unde consumul creste foarte mult, si in practica, foarte putini ajung cu masina acolo.

Mie-mi place diesel-ul. Are cuplu, putere, ma rog, astea moderne au scapat de multe din problemele amintite de toti din generatie in generatie. Acum se incalzesc rapid, nu mai au sunet de tractor, totul ok si frumos!
Benzinarele sunt bune si ele, nimic de zis, merita mai mult pentru ca au motoare mai simple, sunt mai ieftine in general (noi), asadar consumul mai mare nu ar fi o problema, teoretic. Desi pentru multi este mai stresant sa dai mai multi bani zilnic/saptamanal/lunar la benzinarie decat o singura data, la achizitie.

Mie imi plac specialistii, iubitorii de masini de lucs, cei care apreciaza adevarata masina nemteasca, isi ia s500 diesel, sau cls diesel, sau orice alta combinatie castigatoare la 100k euro, diesel. Stai ca inca n-a murit moda tdi-urilor. Au si turbinele o viata, cand cad mai faci inca o rata sa cumperi alta noua, dar in final ai in fata casei un tdi adevarat mancati-as.

daca consumul e relevant sau nu, e un factor politic. in good 'ol germany, litrul de benzina e impozitat cu 22 centi in plus fata de litrul de motorina, dar diferenta de pret e mai mica de 22centi. la fel, as putea sa bag in discutie emanatia de noxe, unde dieselul, per litru iara nu-i bas grozav.
io unu, m-as feri de comparatii generalite de genul diesel mai bun decat otto sau invers. intervin tot felul de factori, care-s comparabili sau nu. turbo sau aspirat, greutate, consum, pret, impozit, noxe, profil de utilizare samd, is prea multi factori pentru o declaratie pausalizata.

pentru unu-i important consumul la 100km. pentru mine nu. io nu mi-as lua in viata mea masina dupa considerente de consum, comfort sau spatiu de carat bagaje. d-aia io unu n-o sa-mi iau diesel cat traiesc, iar un combi va fi masina pentru ultimul drum. inainte de asta nu vad vreun motiv sa merg cu un combi. pentru altul poate astea-s cele mai importante criterii. io vreau inline 6 (V12 daca se poate), suspensie sport, greutate mica si un sound care sa sune a masina. altu' vrea masina mica. d-aia s-a si vandut o hidosenie ca smart, si exista pe piata masini cu 3 cilindrii, iar muierile cu poseta tricotata din canepa si diploma in pedagogie sociala, ce discuta in crama de necesitatea morala a introducerii masinii de 3 litrii se oftica cand spun "da, 3 litrii, dar la capacitate cilindrica".

Edited by Pengoon, 16 August 2011 - 01:35.

m-a amuzat discutia. superman e mai tare ca batman.
oare se fac Ferrari, Lamborghini, maseratti pe motorina?
daca cumparatorul insista?

 oaspetele, on 15th August 2011, 13:34, said:

si aia cu autoutilitare de 1.2To (kia k2700,ford transit, Renault master, Peugeot boxer etc.) pe unde merg?  majoritatea sunt "de oras"!

 Kunzite, on 15th August 2011, 23:36, said:

aspiratul de 170 cp e deja o exceptie, ca sa spun asa. cifrele se invart pe la 150 cp.
Diferenta de consum depinde de modul de rulare, de viteza si numarul depasirilor. In cazul meu, va fi consistenta.

 Pengoon, on 16th August 2011, 00:06, said:

na, vezi ca ai dat raspunsul. 220 kg e destul de mult. banuiesc ca ai Mazda.

 onlyone, on 16th August 2011, 03:38, said:

aici discutia avea alte repere, nu performanta pura.

repet, eu imi iau dizal fiindca imi place si imi asigura un consum decent la mersul rapid spre blana.

Quote

nu-i mazda, BMW Z3.
mazda nu stiu sa fi facut motor de 2.2 in ultimii 10 ani.

Quote

la 2.0l a facut pe vremuri si BMW un aspirat, tot inline 6 de 150 CP.
si cu marit nitzel compresia si 3.2l s-a facut, tot inline 6, fostul motor de M la 325CP.
sau actualul N52B25 la 2.5l si 215 CP.

Edited by Pengoon, 16 August 2011 - 11:07.

Ai dreptate, au avut 2.3 si 2.5.
2.2 e dizal, ca to veni vorba.

BMW-ul de 170CP nu-i tot aspirat? Oricum, dizalurile nu-s mult mai puternice... daca sunt.