Nm vs. CP

 iosiflupu, on 25 septembrie 2013 - 12:20, said:

la consum. acum vorbim de eficienta puterii sau eficienta consumului?

 iosiflupu, on 25 septembrie 2013 - 12:21, said:

crezi doar. majoritatea sunt turbo ca sa aiba o putere cat de cat. iar turbinele de diesel...mai intreaba.

 xtremdriving, on 25 septembrie 2013 - 12:22, said:

Câte motoare pe benzină ai văzut cu peste 500.000 km?

 xtremdriving, on 25 septembrie 2013 - 12:21, said:

Da, dar cu ce pret scoti puterea la benzina si cu ce pret la diesel. Ca eficienta asta inseamna de fapt. Benzina e mai performanta, dar nu mai eficienta.

 xtremdriving, on 25 septembrie 2013 - 12:22, said:

Spre exemplu, cu un Ford Fiesta (model 2010) 1.4 TDCi, 68 CP (noroc de turbina aia, că altfel era mort), am făcut de la Sibiu până la Tecuci 4 ore și jumătate. Consumul mediu a fost de 5.5.
(se putea și un timp mai mic)

 xtremdriving, on 25 septembrie 2013 - 11:42, said:

Da, chiar am diesel. Chiar mai multe. Vrei să le-nșir?

Edited by iosiflupu, 25 September 2013 - 12:28.

 iosiflupu, on 25 septembrie 2013 - 12:27, said:

un 1,4 tsi ar fi avut dublu cai putere si ar fi facut 3 ore.
am vazut destule benzinare cu multi km. depinde cum s-a mers cu el

 xtremdriving, on 25 septembrie 2013 - 12:31, said:

3 ore? Nu prea ai mers pe ruta aia, nu? )
Destule benzinare cu mulți km? Îți spun eu, diesel-ul e mai durabil. Iar când ai turații mai mici, e logic că și uzura e mai mică.

 xtremdriving, on 25 septembrie 2013 - 12:31, said:

Iar vorbești doar de caii-putere? E clar...

Edited by iosiflupu, 25 September 2013 - 12:41.

 iosiflupu, on 25 septembrie 2013 - 12:33, said:

evident ca am exagerat acele 3 ore. cred ca ai prins ideea. poate fi mai durabil. si o drujba ruseasca tine 30 ani fata de o d'asta moderna. numai ca aia moderna taie in 2 ani cat aia veche in 20 ani.

Dieselurile apuca 500k km pt ca apuca masina km aia.
La un rulaj mai mic, de benzinara, in cat timp face o masina 500k km?
20, 30 de ani?
Cu o masina de 20 de ani mai bagi km inca 10 ani in acelasi ritm ca la inceput? Iti spun eu ca nu. Dupa 250k, daca nu mai devreme la majoritatea masinilor incepe sa scada rulajul anual.
Masinile pe benzina cu km aia sunt rare pt ca nu renteaza rulajul ala pe benzina.
Ma amuza cei care fac 10k km pe an si vb de masini de 500k km.

Nu mai ganditi liniar ca datele problemei se schimba mult pe parcurs.

La fel mi se par amuzanti cei cu 2 masini diesel in familie pt ca consuma putin, nu din alt motiv, in conditiile in care una dintre masini nu iese din oras si in pamant inainte sa faca 100k km.

 undercoverbrother, on 25 septembrie 2013 - 13:13, said:

) Corect.

 undercoverbrother, on 25 septembrie 2013 - 13:13, said:

Iar pe mine mă amuză când tu spui asta, de parcă așa ar fi. )

Cati km merg fiecare dintre masinile tale pe an.
Am inteles ca ai mai multe.

 undercoverbrother, on 25 septembrie 2013 - 13:29, said:

Aproximativ:
Mercedes Sprinter 515: 150-160k
Volkswagen Crafter: 130k
Citroen Jumper (sunt două): 80k (de fiecare)
Peugeot Boxer: 60k
Volkswagen Passat (tot 2): 70-75k (de fiecare)
Ford Fiesta: 35k
Ford Transit (acu' e pe tușă): 80k

Edited by iosiflupu, 25 September 2013 - 15:46.

Flota de avioane ai dat-o?

 undercoverbrother, on 25 septembrie 2013 - 16:01, said:

Numai pe aia de vapoare.
Aoileu, eu sunt Băsescu? )

Vorbind de cuplu și cai putere, Sprinter-ul are 150 de CP, motorul parcă e de 2,7 litri, iar Crafter-ul are 163 de CP, motor de 1,9. Dar, totuși, e mai chinuit motorul de pe Crafter, pentru că-i mai mic (aici contează mai mult cuplul), iar mașina are 5 tone numai goală (e de transport persoane).
Iar discuția era despre cuplu și CP.

Edited by iosiflupu, 25 September 2013 - 16:09.

Asa o fi.

 iosiflupu, on 25 septembrie 2013 - 12:21, said:

 iosiflupu, on 25 septembrie 2013 - 12:24, said:

 iosiflupu, on 25 septembrie 2013 - 12:40, said:

 undercoverbrother, on 25 septembrie 2013 - 16:15, said:

La mașinile de raliuri etc. nu se pun motoare diesel și pentru că-s mai grele, mai greu de manevrat etc.
Da' cred că sunt și pe-acolo diesel-uri. Doar și Audi sau Peugeot s-au dus cu motoare diesel la LeMans, parcă.

Spunea cineva pe-aici că sunt slabe șanse să mai existe diesel-uri fără turbo în zilele noastre. Un prieten are o Skoda Fabia, modelul precedent, motor de 1,9, sdi. )

Edited by iosiflupu, 25 September 2013 - 16:23.

Am citit si am citit si am citit...Chiar daca nu a mai scris nimeni de mult timp, totusi vreau sa scriu ce am inteles si eu dar nu din topic ci din ce am dedus cat am citit: la o masina conteaza numai timpii pentru accelerarea de la 0 la 100 km. Care ajunge mai repede e mai performanta. Nu conteaza cuplul (mai mare la diesel sau mai mic la benzina) pentru ca formula spune ca puterea CP este egala cu (1/7021.55) x Cuplu [Nm] x TuraČ›ia [rot/min], respectiv un cuplu mare la diesel insotit de turatii mai mici va fi compensat de benzinar prin cuplu mic Č™i turaČ›iile mai mari. Deci am dedus ca acel cuplu nu este important pentru ca este compensat de turarea mai mare a motorului. Deci până la urmă conteaza doar puterea menČ›ionată în fiČ™a maČ™inii (cand o cumperi) Č™i nu cuplul. Indiferent ca ai 100 Cp pe benzinar sau diesel, acea putere de 100 CP este data de factorii de mai sus cu diferite valori dar al căror produČ™i sunt egali. Astfel doar timpii în care se deplasează o maČ™ină de ex. în intervalul 0-100 conteaza ca fiind cea mai rapidă. Nu vorbim despre consum (pentru ca e evidenta inclinarea balantei) ci doar despre discuČ›ia că cele cu cuplu mai mare sunt mai rapide fapt neadevărat deoarece cele cu cuplu mai mic compenseaza prin turaČ›iile mai mari ale motorului. Si nici nu ar trebui sa vorbim neaparat de cele cu puteri Č™i greutăČ›i similare. Nu conteaza. Timpii spun totul. În viaČ›a reală oricum acest aspect nu conteaza pentru ca fiecare masina are o componenta variabila diferita intre volan si motor.
Am citit despre acest subiect pentru ca doresc sa-mi cumpar o masina si am consultat multe forumuri in care lumea spune de toate, iar pe acesta m-am oprit pentru ca sunt si eu membru si pot sa-mi exprim concluziile care cred că sunt cele corecte.
Am mai putea discuta pe acest subiect chiar daca e mai vechi.
Numa' bine.

Edited by Gozmin, 21 August 2015 - 00:50.

Depindr si pr ce plaja de turatii e disponibil cuplul, depinde si de repruze intro singura treapta, etc. Depinde si la ce vei folosi masina.

Reinvii si eu acest topic.

Deci puterea conteaza pentru accelerari.

intrebarea mea este intre un golf 4 de 1.6 100 cp 170 nm si varianta 1.9 de 90 cp si 270 nm (valorile in nm sunt aproximative) cel de 1.6 imi va da performante mult mai bune insa cel de 1.9 imi va da „senzatii„ mai tari la turatii mici chiar daca pe cel de 1.6 il voi tura mult mai tare?