Sign In
Create Account
Back to top
 |
Chirurgia cranio-cerebrală minim invazivă
Tehnicile minim invazive impun utilizarea unei tehnologii ultramoderne. Endoscoapele operatorii de diverse tipuri, microscopul operator dedicat, neuronavigația, neuroelectrofiziologia, tehnicile avansate de anestezie, chirurgia cu pacientul treaz reprezintă armamentarium fără de care neurochirurgia prin "gaura cheii" nu ar fi posibilă. Folosind tehnicile de mai sus, tratăm un spectru larg de patologii cranio-cerebrale. www.neurohope.ro |
Hyundai /kia cele mai fiabile
Last Updated: Oct 08 2017 18:43, Started by
Kazmer
, Jul 20 2017 12:47
·
0
0
#1
Posted 20 July 2017 - 12:47
#3
Posted 20 July 2017 - 12:56
|
Ce se intampla in primii 3 ani, nu mi se pare o mare chestie. Din simplul motiv ca masina oricum e in garantie. Ce se intampla dupa 5-6 ani si de la 100-120000 de km in sus, e cu totul alta treaba. Si acolo se vede adevarata fiabilitate a unei masini si rezistenta ei in timp, dupa ce este expusa si la factorii de mediu (de exemplu cat de usor intra rugina in ea, sau nu).
De exemplu, la TSI-uri nu sareau distributiile dupa 3 ani sau la 20-30000 de km. Sareau dupa 4-5 ani si la 40-50-60000 de km. Deci conform acestui clasament, masinile care aveau motoarele alea, erau considerate fiabile. Na belea, ca nu era chiar asa! |
#4
Posted 20 July 2017 - 12:56
|
bine asta oricum este o gluma proasta, JD Power sunt pentru research, deci iti dai seama cu oamenii cu Audi, BMW si Mercedes nu stau sa completeze research-uri despre fiabilitatea masinii. Dar este logic ca astfel de modele sa fie mai fiabile, motoarele mult mai simple in general aspirate care le ti 150.000km si le arunci.
Plus ca testul asta este un rahat, sa asteptam testul ADAC si sa se faca si defectiuniile pe categorii, ca daca la BMW schimbi bec-ul astia o baga ca reparatie, cam primele 5-8 marci in afara de Skoda sunt desfintate in general de Automarket la fiabilitate. Edited by business11, 20 July 2017 - 12:59. |
#5
Posted 20 July 2017 - 12:58
|
Acum depinde si pe ce criterii au facut "fiabilitatea" asta.
Ca daca eu ca posesor de Dacia schimb becurile anual si un posesor de BMW schimba de doua ori pe an, el poate spune ca e o problema de fiabilitate. Dar poate ca la el (BMW) becurile stau aprinse tot timpul si durata lor de viata (numarul de ore de functionare) se consuma mai repede. Nu, nu ridic in slavi nici Dacia, nici BMW si nici macar Hyundai sau Opel (de care am in ograda). Doar ca mi-ar placea sa vad si bazele acestui raport. L.E. Fiabilitatea nu consta doar in cat duce motorul. Cum ziceam mai sus, eu pot depuncta o masina la fiabilitate daca mi se ard prea des becurile. Si sa nu ma intereseze ca motorul nu are probleme si nici alte bube nu-s. Sau ca scartaie (neplacut urechii mele) portiera cand o deschid/inchid. Sunt (prea) multe variabile. Edited by sfantu.dracu, 20 July 2017 - 13:01. |
#7
Posted 20 July 2017 - 13:04
|
Daca te duci pe forumul de Skoda Octavia, te iei cu mainile de cap ce si cate probleme au in primii 3 ani. De aceea mi se pare relevant JD Power.
În cadrul acestei cercetări, analiștii JD Power analizează 177 de posibile probleme care pot deranja posesorul unei mașini, acestea fiind împărțite în 8 categorii: Probleme de caroserie, Experiență dinamică, Display-uri și comenzi, Sisteme de navigație, de comunicare și audio, Scaune, Sisteme de climatizare, Probleme de interior și Motor/Transmisie. |
#8
Posted 20 July 2017 - 13:08
|
business11, on 20 iulie 2017 - 12:56, said:
bine asta oricum este o gluma proasta, JD Power sunt pentru research, deci iti dai seama cu oamenii cu Audi, BMW si Mercedes nu stau sa completeze research-uri despre fiabilitatea masinii. Dar este logic ca astfel de modele sa fie mai fiabile, motoarele mult mai simple in general aspirate care le ti 150.000km si le arunci. Plus ca testul asta este un rahat, sa asteptam testul ADAC si sa se faca si defectiuniile pe categorii, ca daca la BMW schimbi bec-ul astia o baga ca reparatie, cam primele 5-8 marci in afara de Skoda sunt desfintate in general de Automarket la fiabilitate. scuza-ma, dar numai prostii spui mai sus. |
#9
Posted 20 July 2017 - 13:09
|
Spre exemplu cei de la Autobild au asa numitul "Dauertest", in care testeaza masini pe o distanta de 100.000km, sa vada cate defectiuni apar si cate lucruri au de schimbat. Topul arata cam asa:
1. Audi A3 Sportback g-tron, asta este modelul pe GPL care dupa 100.000km nu a avut nici o problema. 2. VW Golf Sportsvan 1.4 TSI Highlight, 2 probleme minore, DSG-ul tremura si a aparut niste rugina. 3. Kia Sportage 2.0 CRDi AWD Sprit, 4. Volvo XC60 D4 Summum FWD 5. Hyundai i30 Break 1.6 CRDI Style 6. Audi A6 Avant 2.0 TDI 7. Mercedes V 220 d 8. Ford Focus 1.0 EcoBoost Titanium 9. Mazda CX-5 Skyactiv-D AWD 10. Suzuki SX4 S-Cross DDiS AllGrip cam pe la toate masiniile a aparut rugina pe sub masina, in rest nu au avut probleme Edited by business11, 20 July 2017 - 13:10. |
#10
Posted 20 July 2017 - 13:17
|
De multe ori nu se ajunge la mai mult de 60-70000 de km dupa primii 3 ani. Nu vorbesc aici de masini de flote sau de masini care sunt tratate de proprietari ca pe ultimele jeguri. Uite ca i30 dupa 100000 de km nu e chiar un campion cun zice JD Power. Dar asta nu inseamna ca, terminand testul de anduranta pe 5 cu ceva probleme minore, este slab.
Un XC60 are mai multa electronica si este o masina mai complexa decat Focus, i30 sau SX-4. Si a terminat inaintea lor. Deci asta cum ca sunt sanse mai mari ca masina sa se strice pentru ca e mai complexa, este si nu prea asa. De multe ori problemele sunt comune, fie ca vorbim de masini de 10000-15000 de euro, fie ca vorbim de masini de peste 25-30000 de euro. |
|
#11
Posted 20 July 2017 - 13:20
|
LauCalin, on 20 iulie 2017 - 13:17, said:
De multe ori nu se ajunge la mai mult de 60-70000 de km dupa primii 3 ani. Nu vorbesc aici de masini de flote sau de masini care sunt tratate de proprietari ca pe ultimele jeguri. Uite ca i30 dupa 100000 de km nu e chiar un campion cun zice JD Power. Dar asta nu inseamna ca, terminand testul de anduranta pe 5 cu ceva probleme minore, este slab. Un XC60 are mai multa electronica si este o masina mai complexa decat Focus, i30 sau SX-4. Si a terminat inaintea lor. Deci asta cum ca sunt sanse mai mari ca masina sa se strice pentru ca e mai complexa, este si nu prea asa. De multe ori problemele sunt comune, fie ca vorbim de masini de 10000-15000 de euro, fie ca vorbim de masini de peste 25-30000 de euro. da asta este, chiar daca nu imi place Hyundai, stiu ca modelul i30 este intr-adevar un tanc. Foarte multe Taxi-uri si servicii private de tip "limuzina" precum si Uberistii din Viena, merg pe i30, deci sunt sigur ca masiniile sunt capabile si rezistente altfel nu le gaseai in numar asa mare. |
#12
Posted 20 July 2017 - 13:20
|
Cata vreme stim care sunt regulile pentru topul JD Power, informatia e utila.
Se completeaza cu alte topuri gen 100,000 km etc. |
#13
Posted 20 July 2017 - 14:25
|
business11, on 20 iulie 2017 - 13:09, said:
Spre exemplu cei de la Autobild au asa numitul "Dauertest", in care testeaza masini pe o distanta de 100.000km, sa vada cate defectiuni apar si cate lucruri au de schimbat. Topul arata cam asa: 1. Audi A3 Sportback g-tron, asta este modelul pe GPL care dupa 100.000km nu a avut nici o problema. 2. VW Golf Sportsvan 1.4 TSI Highlight, 2 probleme minore, DSG-ul tremura si a aparut niste rugina. 3. Kia Sportage 2.0 CRDi AWD Sprit, 4. Volvo XC60 D4 Summum FWD 5. Hyundai i30 Break 1.6 CRDI Style 6. Audi A6 Avant 2.0 TDI 7. Mercedes V 220 d 8. Ford Focus 1.0 EcoBoost Titanium 9. Mazda CX-5 Skyactiv-D AWD 10. Suzuki SX4 S-Cross DDiS AllGrip cam pe la toate masiniile a aparut rugina pe sub masina, in rest nu au avut probleme |
#14
Posted 20 July 2017 - 14:34
#16
Posted 20 July 2017 - 15:25
|
Cea mai fiabila masina e aia pe care o poti intretine corect!
Restul depinde de buget! |
#17
Posted 20 July 2017 - 15:27
|
LauCalin, on 20 iulie 2017 - 12:56, said:
Ce se intampla in primii 3 ani, nu mi se pare o mare chestie. Din simplul motiv ca masina oricum e in garantie. Ce se intampla dupa 5-6 ani si de la 100-120000 de km in sus, e cu totul alta treaba. Si acolo se vede adevarata fiabilitate a unei masini si rezistenta ei in timp, dupa ce este expusa si la factorii de mediu (de exemplu cat de usor intra rugina in ea, sau nu). De exemplu, la TSI-uri nu sareau distributiile dupa 3 ani sau la 20-30000 de km. Sareau dupa 4-5 ani si la 40-50-60000 de km. Deci conform acestui clasament, masinile care aveau motoarele alea, erau considerate fiabile. Na belea, ca nu era chiar asa!  Nu poti sa spui ca se strica in primii 3 ani cand e in garantie, si cum iese, nu se mai strica... e ilogic. |
#18
Posted 20 July 2017 - 15:59
|
Nu am spus ca nu se mai strica dupa ce iese din garantie. Am spus ca in garantie, aceste probleme sunt egale cu 0. Pentru ca reparatiile nu sunt suportate d eproprietar. Apoi, de cele mai multe ori problemele grave nu se intampla in primii 50-60000 de km, cat masina este in garantie. De-asta zic ca fiabilitatea unei masini nu se vede in primii ani si nici in primele zeci de mii de km... asa cum sunt aseta din stirea cu pricina. Despre asa ceva vorbim de la 150000 de km in sus. Oare cati km aveau masinile care sunt in clasamentul JD Power?
|
Anunturi
▶ 0 user(s) are reading this topic
0 members, 0 guests, 0 anonymous users
-
- Change Theme
- English
- Mark Community Read
- Termene & conditii
- Confidentialitate
- Consimtamant
- Cookies
- Help
© 2001-2024 Softpedia. All rights reserved. Softpedia® and the Softpedia logo are registered trademarks of SoftNews Net SRL.
Ora implicita a Forumului Softpedia este ora standard a Romaniei (GMT+2). Mai multe informatii →
⚠ Postarile afisate pe Forumul Softpedia reprezinta o opinie subiectiva a membrilor care le-au publicat si nu a SoftNews Net SRL.