Cel mai bun sistem 4x4

Stai stai...n-am zis nimic despre viteza similara la toate rotile . Si evident, mai depinde si de sofer. Si, precum am spus, mai mare grija la franare....

richelieu, on 18th December 2009, 12:17, said:

Eu am Contintental Cross Contact UHP pe ML, dar nu sunt all season, ci de vara! Ai grija...

http://www.conti-onl...tact_lx_ro.html

Eu pt iarna am tot Continental si sunt excelente.

[ http://www.conti-online.com/generator/www/shared_content_tires/continental/winter/conticrosscontact_winter_uv;property=original.jpg - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Am avut si anvelope all-season, dar zau ca in extreme nu sunt deloc stralucite.
Vara simteam cum se lipesc de asfaltul incins la 100 de grade, iar iarna ma duceam ca sania. Nici in zapada nu erau stralucite, ca tractiune.

Interesant faptul ca nimeni nu pomeneste de sistemul de pe Lada Niva. Personal, il consider unul foarte simplu si eficient. Ai 2 manete - una pentru low/high, una pentru diff lock / neutru / unlock. In total 4 moduri. Totul e mecanic, fara electronica, senzori, alte parascovenii. Cine doreste (si are si bani, bineinteles, multi!) poate face si diferentialele fata si spate blocabile. Si basta!
Nu doresc si nici nu interntionez a porni o dezbatere pe tema Lada Niva! Pur si simplu exista si o alta "abordare".
Sandu

sanduu, on 21st December 2009, 16:42, said:

total de acord , insa noi vorbim de masini... si sa fie ala de pe lada niva cel mai bun... tu ai cumpara o lada niva? noi vb aici de masini 4x4 de strada cu lux in ele , aere conditionate , climatroanice , navigatii.... stii tu.... Touareg , Outback , Santa Fe... dalea care fac caldura iarna... altfel aduceam in discutie ara care le bate pe toate la 4x4.

mai pe intelesul tau... cel mai bun 4x4 electonic pe un suv modern cu toate utilitatile moderne.

Horsie, on 19th December 2009, 23:16, said:

Eu am alea All Season...LX
Si..ca orice strutocamila, nu exceleaza la nimic. In zapada nu sunt bune mai deloc...daca masina nu ar avea tractiunea buna, n-ai face nici o treaba cu ele. Dar...in zapada nu cred ca va avea nevasta-mea mult de mers cu ele...asa ca, ea singura a decretat ca nu mai investim in gume de iarna...momentan. Se descurca..stie ea ce face .

Edited by richelieu, 21 December 2009 - 16:54.

Scuze. Nu am inteles eu bine atunci. Am citit rapid titlul "Cel mai bun sistem 4x4, Pareri , experiente , dovezi , informatii si dezbateri" si m-am pripit probabil. Oricum, nu se preciza nicaieri de 4x4 electronic.
Numai bine
P.S. AM mers cu Lada Niva iarna. E o masina ruseasca, facuta probabil pentru Siberia. Crede-ma, da caldura. Mult mai multa chiar decat ar trebui

sanduu, on 21st December 2009, 17:57, said:

Pai vezi ca stii! Nici nu ai inteles si te-ai si pripit! Topicul se numeste: "Infiniti - Cel mai bun sistem 4x4, Pareri din auzite , experiente pe PC , dovezi neconcludente , informatii numai de pe Youtube si dezbateri cu conditia sa respectati semnificatia titlului".

Edited by anakin28, 21 December 2009 - 17:40.

anakin28, on 21st December 2009, 17:39, said:

vezi ca acum imi place quattro

Intr-adevar topicul asta, asa cum a pornit, este unul de genul "care este cel mai bun 4x4 dar sa nu ziceti altceva decat ce imi place mie".
Dupa mine, 4x4 serios este cel AWD, cu diferential central, care trimite puterea egal (sau hai, un 35/65) spre cele 2 punti in functionare normala si cu posibilitatea blocarii in caz de alunecare (ABS driven traction control pe punti si ceva in genul multiplate sau vascos pe cel central). Roti ajutate de un motor capabil, cu suficient cuplu.

Restul, sunt doar sisteme paleative, economice, dar fara prea multa practicalitate, in afara de clipurile doctoricite de pe youtube.
Poate ca sunt bias pentru ca Explorerul meu are AWD (nu 4x4), dar eu nu vad rostul unor 4x4 "de asfalt". Oricat de inteligente s-ar declara ele, nu sunt decat inutile in final. Ori le iei sa poti merge pe teren accidentat ori nu. La ce bun este un Subaru sau Volvo 4x4? Ca merge pe o strada cu zapada batatorita? Pai peste 6 ore a venit plugul (in tarile civilizate)? O masina cu tractiune fata si cauciucuri in buna conditie si ABS va merge la fel de bine pe zapada batatorita. Nu va castiga curse, dar iti faci treaba cu ea.
Iar un 4x4 care nu are diferential central, face mai mult rau pe teren alunecos, decat ajuta.

Edited by SuperDuper, 01 January 2010 - 00:29.

Cred ca este gresit titlul topicului trebuia sa scrie "cea mai ciumeaga si de fite masina 4x4". Infinitiu lu' peste care ramane suspendat intr-o pietricica,
m-am dat pe spate de ras cand am vazut aici asa ceva. Infinity asta este la categoria "asa nu", decat daca aveti fitze in cap sau o cumperi pentru o piti sa poata sa fie cu nasu pe sus.

Cel mai bun 4X4 este clasa G de la Mercedes. Diferential fata blocabil, spate blocabil si central blocabil. Daca il vrei de viteza poti sa-l prepari la AMG, iar in teren accidentat nu are rival. Respect.

"Cel mai bun" e prea simplu spus, mai ales ca sistemele 4x4 sunt foarte diferite.

Pentru puritani 4x4 inseamna offroad alaturi de ursi si capre negre, cu troliu etc.
E musai sa aiba diferentiale blocabile, low gear etc.
E o viziune foarte exagerata si oarecum limitata avantajelor tractiunii integrale.
Aici intra in scena clasicii: Patrol, pajero, G klass, Discovery etc

Personal prefer un 4x4 permanent, care sa permita atat o dinamica excelenta in curbe, cat si performante mai mult decat decente offroad.
Sisteme ca Quattro, 4Matic,  Quatra Drive, Terrain Response etc ofera standard doar o dinamica excelenta, DAR optional permit diferentiale blocabile, low gear si garda la sol de pana la 30 cm (perna de aer).

X-drive permite doar o dinamica cu tenta sportiva (permite un usor drifting), BMW nu se faleste cu faciitatile de offroad extrem.

La capitolul "entry level", au devenit foarte populare sistemele optional 4x4, adica 4x2, care pot repartiza 50% pe puntea spate la nevoie (daca se pierde aderenta). E un adevarat val acum: Duster, x-Trail, Koleos, Rav4, Antara, Captiva, CR-V, CX-7, Tucson, Patriot etc.

Courage, on 2nd January 2010, 14:24, said:

Completez: distributia intre punti by default poate fi si 90-10 sau 95-5 cu transfer 50-50 dar si 25-75 de ex pt cateva fractiuni de secunda la cuplare electronica.
Grupul VAG are prin Haldex aceasta varianta.

BTW, pe VW Tiguan ce fel de sistem 4motion este implementat?

IdI1, on 1st January 2010, 23:11, said:

Voi uitati ca FOARTE IMPORTANTE sunt si cauciucurile. Si un G-klasse va patina intr-o mana de namol cu cauciucuri de vara de sosea!

Renaultul Scenic RX4 ce fel de tractiune are?

ge_ntleman, on 21st December 2009, 16:50, said:

Sa stii ca [,] cu chestia asta, cu caldura, chiar ai nimerit-o la Niva. Face o caldura de zici ca-i godin... Alte bube are ea (rugineste repede, nu tin simeringurile uleiul etc...), dar de caldura ... jos palaria.

horia66, on 3rd January 2010, 09:41, said:

Da... si in Dacia 1300 a lu tata baga caldura de parca era sauna (daca a vea un carton in fata la radiator...), dar e cam offtopic