Consum, turatie normala Ford Mondeo TDCI 115CP

Acum imi dau seama ca motorina Lukoil era Euro3 si Petromul Euro4. Asta o fi cauza...

Am mai discutat si cu un coleg, cu un Passat TDI si zicea ca daca alimenteaza la Petrom ii e frica sa mai faca vreo depasire cu masina .

 townkat, on Aug 1 2006, 00:06, said:

Io am inteles din articolul ala ca ei spuneau cce sa faci ca sa ai un consum mic. Totusi nu prea e indicat sa faci asta zi de zi.

 oviviu, on Aug 25 2006, 09:21, said:

  Reactia se intimpla in timp, nu imediat, tu ai bagat si ai consumat-o, treaba asta se intimpla atunci cind alimentezi acum din doua statii diferite ( care la rindul lor au preulat motorina de la doua rafinarii diferite ) si o consumi intr-o luna.

Am facut in week-end drumul Rm. Valcea - Brasov, via Pitesti, dus-intors, ~650 km. Consumul mi-a iesit cam 6%. Am mers mult pe serpentine - Rucar-Bran, Brasov - valea Prahovei, Brasov - Poiana Brasov, Sinaia - Cota 1400, toate dus-intors; 15 km mers cu a1a ptr ca era drum ff prost, am mers cam 20km in Brasov, 10km in Pitesti. Drumul spre Brasov (220 Km) l-am facut tot cu AC pornit. La intoarcere ploua torential si n-a mai fost nevoie de AC. Tot drumul a fost numai curbe si urcari/coborari, camioane, carute etc. Masina nu era f incarcata, sub 250 kg. Eu sunt extem de multumit .

   Mi se par foarte tari suspensiile la masina. Pe drum prost mi se rupa inima de ea. Se simte fiecare pietricica, in articulatii, caroserie.

   Au fost portiuni lungi, in urcare, cu serpentine si tot tacamul, unde se mergea in coloana cu 20-25 kmh. E un chin sa merg la viteza asta, mai ales ca era in urcare. Cu a1a e supraturata la 25km/h si parca mi-e mila sa o tin asa la 3000 rpm. Cu a2a la viteza asta e subturata si tot nu e bine. Masina se simtea bine la 40 kmh cu a2a ~ 2200 rpm.

Ai scos consum  bun, si intr-adevar la 2200 rpm in a 2-a pe urcare este perfect.
Cind vei ajunge pe Transfagarasani, ultimii 11-12 Km sa-i faci cu a 2-a la 2200 rpm . Daca este nevoie mai cresti turatia, dar in nici un caz sa nu scazi. Sa nu incerci raliu pe urcare abrupta, ca iti bati joc de masina.
Pe Rucar - Bran merge si un pic de raliu, fiindca nu este chiar asa de abrupt.
Pe Rucar-Bran am depasit o Skoda  Octavia de 90 Cp intr-o curba cu vizibilitate de s-a speriat soferita ( a tresarit ) de am ris doua zile de faza asta. Ea cred ca mergea constant cu a 2-a si cum a 2-a la ea la 2.000 rpm viteza este mai mica decit la mine la 2.000 rpm, ma obliga sa merg subturat, si cum am prins ocazia am depasit-o in tromba si ea n-a fost atenta.

 MAK, on Aug 29 2006, 22:31, said:

Nu am mers chiar asa cum zici tu. Adica a mai scazut turatia la 1800 in tr 2 din cand in cand. Asta ca mi-era mila rau de masina sa-i dau a1a. Era mult prea turata . Cand aveam cate o dacie in fata, o lasam sa se duca, acceleram pana la 40kmh, o lasam pana scadea la 25-30kmh apoi acceleram iar pana in spatele daciei. Alta solutie nu prea este, pana se poate depasi. Decat sa merg cu 20km/h cu a1a, ceea ce e ridicol.

Inainte am avut un Kadett 1,7 diesel aspirat . Am mers cu el pe toate drumurile posibile. Pe Rucar-Bran imi amintesc ca il tineam cu a2a in 40 kmh constant (nu avea turometru) si cred ca avea 3000rpm, chiar daca urla motorul. Ma gandeam ca are ulei bun si de asta e motor, sa mearga. Avea aproape 500ooo km si nu schimbam decat uleiul si filtrele. Am mai schimbat telescoapele de cateva ori, in rest mergea ok, cu toate ca ar fi cam trebuit segmentat, zic eu. Oricum de restul se va ocupa noul proprietar .
Logica mea este ca asa cum masina aia a mers sute de mii de km de ce n-ar merge si Mondeo asta, pe care
n-o sa-l tin pana face o jumate' de milion de km si oricum il menajez mai mult.

MAK, ai idee ce se intampla cu injectie in frana de motor? Citeam tot aici, pe forum, ca s-ar taia, adica ar fi consum 0% :0? Mie imi vine greu sa cred asta...

 oviviu, on Aug 30 2006, 14:33, said:

Si mie imi vine greu sa cred, dar computerul de bord asa arata 0%.
Chiar m-am intrebat :
Daca cobor 30 Km, nu se raceste motorul ?    si intr-adevar se raceste, dar culmea acul de la temperatura nu se misca. Am incercat pe Transfagarasani la coborire, si parca tragea mai greu cind am inceput sa accelerez, si avea zgomot de motor rece.

Am coborat, pe drumul de care spuneam mai sus, cu frana de motor, dar avand in fata masini care mergeau mult mai incet apasam  f des frana. E adevarat apasam continu o vreme frana apoi o lasam libera o vreme, sa se raceasca.
   Dupa coborare am avut senzatia ca frana nu mai tinea asa bine. Poate este doar o senzatie. In fond, ce putea sa se intample? Am citit pe forumul daciaclub ca se slabesc franele dupa o chestie din asta si nu mai tin. De ce sa nu mai tina. Se uzeaza chiar asa de mult placutele de frana? Se pierde lichid de frana? Toate astea mie mi se par o prostie...

 oviviu, on Aug 31 2006, 08:51, said:

La frina in exces, asa este, nu tin cum trebuie, cred ca se dilata pistonasele de temperatura si merg fortat, sau materialul din placute mai prost (slab calitativ ).
La mine, cu placutele vechi ( originale Germania ), frina tinea foarte bine si la rece si la cald.
Astea de le-am pus, la rece tine prost frina, la cald foarte bine, frina in exces nu mai tin bine.

Am citit pe un forum dedicat mondeo (http://www.fordmonde...d/341282#341282) ca fumul negru este din cauza supapei EGR. Cica ar fi fost un lot de modele cu anumite probleme din punctul asta de vedere .
   Zicea unu' acolo ca are un mondeo 2002 septembrie si are problema asta. Dupa ce a facut schimbarea spunea:    "my car has been wonderful since the egr valve was replaced in Dec- never a trace of misfire or smoke ever since"

O mentiune in legatura cu consumul la mersul in frana de motor, chiar este 0! Am probat de foarte multe ori, cu toate ca nici eu nu credeam prima data si chiar asa este. Si caldura motorului se mentine oarecum (eventual scade putin) datorita frecarii ce exista in motor. Cel mai simplu test e ca in vale sa lasati masina scoasa din viteza, o sa vedeti ca prinde viteza; daca bagati in viteza, viteza se stabilizeaza sau scade, datorita faputlui ca motorul, in lipsa carburantului, opune rezistenta la inaintare. De aia se si recomanda mersul cat mai mult in frana de motor, pentru a rezulta un consum de combustibil cat mai mic precum si uzura mai scazuta a placutelor de frana. Q. E. D.

 oviviu, on Aug 31 2006, 14:18, said:

Problema cu supapa apare doar la un lot de motoare TDCi de 130 CP. Al meu e TDDi de 116CP   . Am intrebat la Ford si au zis ca diferenta majora intre TDDI si TDCI de 115, respectiv 116CP sunt injectoarele. La TDDI sunt mult mai fiabile si se strica/infunda mult mai rar. La TDCI sunt mai sensibile si costa 12 milioane unu'. La TDDI coste 2 mil . In rest cuplul este la fel, puterea la fel. TDCI-ul consuma cu 0,2% mai putin, pe hartie, si cica e mai silentios. Mie mi se pare destul de silentios TDDI al meu asa ca nu ma plang deloc.


RedMan_BZ, o sa folosesc mai des frana de motor, clar! Merci.

Stie cineva daca exista un interval de turatie a motorului in care se taie injectia in frana de motor? Am inteles ca sub turatia de relanti se reia injectia, la fel ca si peste o turatie X. Cica la Dacia Solenza se taie injectia doar in frana de motor la peste 2000rpm .

La golf in jur de 1200 rpm dar daca-i dau treapta inferioara merg iar gratis

Daca la Golf 4, benzina, e la 1200rpm, la a mea cred ca e undeva mai jos...

Am facut un drum de 200km, singur in masina. Drum drept, national, fara gropane dar cu multe carute caucioare, copii pe margine si alte nebunii. La ducere se inseara si era relativ liber drumul, am incercat sa mentin viteza la 70-80 km/h, mi-a iesit medie de 58kmh. La intoarcere era intuneric de-a binelea (ora 11:00 PM) si nici tipenie de om/caruta/copil pe strada, doar cate o masina din loc in loc. am facut 100km in 1h si 10 min, adica medie de 85kmh. Am incercat sa merg constat cu 100kmh, unde mi s-a parut mie ca masina se simte extraordinar (cam 2000 rpm cu a5a), mai ales ca incercam sa merg "la consum". Mi-a iesit consum de 4,3%. E superb, zic eu, pentru un motor de 2l.
   Am incercat sa folosesc cat mai des frana de motor, in limite decente, adica n-am lasat masina in frana de motor sa ajung sa simt vibratii ptr ca era subturat motorul.

Intr-adevar foarte bun consumul pentru masa masinii si pentru motorul de 2 l. Dupa cum se vede, mersul constant si frana de motor scot si din ditamai masinoaia consumuri de motocicleta.

 oviviu, on Aug 1 2006, 01:57, said:

Cifrele date de "masina populara" (VW) Pt. skimbarea treptei sunt pt. un mers economic !
La Mondeo nu e nevoie de asa ceva pt. ca masina e super economica !!!!!!!