Sfaturi conducere mașină cu cutie de viteza automată

Bai copii in America se circula de zeci de mii de ori mai mult decat in Europa, de Romania nu mai vorbesc, si soferii sunt atat de pregatiti in mecanica auto incat rar stiu ce e ala piston.
Masina se tine in D(rive) si se merge cu ea.

Mai mult in America foarte foarte rar se foloseste frana de parcare.
Si n-am auzit pe nimeni acolo sa se planga si la masini de 500,000 mile

Masina automata este pentru a fi condusa si penru confort, nu sa fii atent cand o pui in drive, cand in neutral, cand o treci pe comanda manuala etc.
Daca vreti sa dati banii pe o automata dar sa munciti la fel ca la o manuala, e o nebunie fara sens.

Romanul este nascut pentru a mesteca in cutia de viteze. Fie ea si automata.

Noroc cu hibridele ca ne mai "automatizam" si noi.

Edited by murdar, 03 December 2021 - 09:01.

Cutia de viteze Getrag de la Renault se conduce foarte simplu. Pui in D si mergi. Atat. Nu atingi frana de mana automata, de aia e automata. Nu scoti din D daca nu ai autohold, la semafor.
E cutie automata, dublu ambreiaj umed. Face ea tot. Schimbi uleiul la 100.000km chiar daca in carte scrie ca nu se schimba niciodata.

OClaudiu, on 02 decembrie 2021 - 23:23, said:

Cand pleci:

Urci in masina.
Calci frana.
Pornesti motorul.
Bagi in D.
Ridici piciorul de pe frana.
(Daca masina nu pleaca de pe loc, ai AutoHold activat, asa ca trebuie sa calci acceleratia.)
Masina pleaca de pe loc.
Pana ajungi la destinatie nu mai atingi maneta de viteze.

Cand ajungi la destinatie:
Calci frana.
Bagi maneta in P.
Opresti motorul.
Iti vezi de treaba.

danvlas, on 03 decembrie 2021 - 09:39, said:

Varianta 2:

Ajungi la destinatie, cu piciorul pe frana si masina pe loc, apesi butonul Start/Stop.

Masina cupleaza automat P, cupleaza automat frana de stationare, opreste motorul (sau ma rog, opreste electronica masinii daca e hybrid plug-in, pentru ca motorul e deja oprit).

• Am si eu Captur cu EDC
  
• Nu am folosit niciodata modul N decat cand trec din P in D sau din D in R/inapoi in P
  
• Am schimbat uleiul cutiei la 60 000 de kilometri
  
• Nici nu se compara cum mergea inainte de schimb si dupa. Dupa schimbul de ulei vitezele le schimba 90% imperceptibil
  
• La Capturul meu franele erau proaste. Am schimbat tot, discuri, placute, saboti. A ajutat dar doar un pic. Ce a ajutat in schimb a fost sa apas pedala de frana pana la capat stand pe loc cu motorul pornit. Are un punct maxim, nu stiam. De atunci franeaza mult mai puternic chiar daca apas un pic pedala
  
• Cu benzina de 98/99/100 merge ca un pisoi torcand. Abia apas pedala si accelereaza. Pot merge si in mod ECO. Cu benzina de 95 (indiferent de unde) parca merge cu carbuni. Modul ECO e inutilizabil. Apas pedala 50% si viteza abia urca.

Edited by RedDev, 03 December 2021 - 09:58.

GaBogdan, on 03 decembrie 2021 - 08:40, said:

De acord cu ce ai scris. Ce nu inteleg este de ce dupa ce ai cuplat frana "de mana" (P), zici sa pui masina in N si sa lasi frana de picior? Odata cuplata frana de mana, pistoanele apasa discurile (pe spate) si asa raman pana la pornirea de pe loc.

Asa e corect. Lasi masina sa curga pana prinde frana de mana. Abia apoi cuplezi in Park. Parca unii nu au mai parcat in panta cu frana de mana vreodata. Aveam o masina care si cu frana de mana trasa se scurgea la vale. Era manuala. O opream cu frana de servici si trageam cat puteam de frana de mana si dupa ce se aseza un pic (ca tot i se invarteau rotile ce panta era chiar cu frana de mana trasa la maxim) o puneam intr-a-ntaia.

sdf8923jfsd, on 03 decembrie 2021 - 10:10, said:

Am cutie automata si fac ceea ce am zis mai sus de fiecare data cand parchez in panta.
Dupa ce cuplez frana de mana P, o pun in in N si las frana de picior, masina "coboara/merge" (foarte putin) pana "culca" ca sa zic asa pe frana de mana. In momentul acela cuplez P-ul de pe cutie.
Practic nu las tensiunea masinii sa stea pe frana de pe cutie, ci pe Frana de mana. ( stiu ca exprimarea nu a fost chiar corecta, dar am incercat sa fiu cat mai explicit )

Cutia in cauza este un S-tronic in 7 trepte ( R,N,D,P,S + M). Am facut schimbul de ulei dar nu au fost diferente, schimba fara probleme, fara smacituri etc.

Nu vreau sa ma contrazic cu nimeni, am intrebat pe grupuri, detinatori, chiar si in reprezentanta, mai multe persoane specializate ( care cu asta se ocupa zilnic, nu din auzite), si toti mi-au confirmat aceasta practica ca fiind foarte buna si ajuta la mentinerea cutiei. Si sincer, daca e sa o iau logic, dupa parerea mea, e mult mai ok, unde vrei tensiunea masinii? Pe o cutie de cateva mii de euro? sau pe frana care o folosesti constant?

Inca o chestie pe care o folosesc zilnic:
Dupa ce uleiul, apa etc ajung la temperaturile optime, trec cutia in Sport, nu pentru a conduce agresiv sau chestii de genul, dar facand asta, masina nu mai sta subturata ca sa zic asa, nu se "infunda" si cutia reactioneaza mult mult mai ok.
Consumul la 130 de km in afara in D a fost de 4.8 iar in S a fost 4.9-5.0.

takis, on 03 decembrie 2021 - 08:43, said:

Da este cutia de la Getrag.

Un lucru important pentru masinile automate.Atunci cand parchezi masina si ea este in panta/rampa, prima data apesi frana,tragi frana de mana si ultima data treci maneta schimbatorului in P. L-am aflat si eu destul de recent desi folosesc de 4 ani masina automata,dar nu am stiut nici eu acest lucru.Daca treci cutia in P la oprire in panta/rampa si pe urma tragi frana de mana,in timp nu este bine pentru cutie.

Edited by PiticVerde, 03 December 2021 - 11:19.

GaBogdan, on 03 decembrie 2021 - 11:03, said:

E foarte ortodox ce faci.
In realitate nu se strica nici daca o lasi in "Park"-ul din cutie.
E testata pentru asta, dar si eu am facut la fel, la fel am invatat-o si pe mandra.
Foarte, foarte multi nu folosesc frana de mana

"Te-ai urcat in masina si direct blana" - foarte multa lume merge pe acest considerent.
Eu unul, sincer, prefer sa am grija de masina, e a mea, mi-e draga, se strica ceva, eu platesc.
Ca mic exemplu, cand sunt temperaturi scazute, o pornesc si fumez o tigara langa ea sau dau un telefon pana se incalzeste putin. In celelalte cazuri, cand pornesc ( indiferent daca motorul este cald sau nu ), astept 1 un min si dupa plec.

GaBogdan, on 03 decembrie 2021 - 11:03, said:

Foarte corect si de acord cu ce ai scris. Eu, dupa ce cuplez frana de parcare, trec cutia in P, dar metoda descrisa de tine e mai buna.

Deci, nu te contraziceam, doar as vrea sa inteleg tehnic ce se intampla, pentru ca odata cuplata frana de parcare, masina ar trebui sa "intepeneasca" si sa nu mai produca tensiuni in cutie...

Vă mulțumesc pentru răspunsuri. Eu decuplez START STOP după ce pornește mașina. Dar nu am găsit nicăieri : ce presupune activarea modului ECO ? Nu l-am folosit niciodată. Afectează într-un fel modul de condus al mașinii ?

OClaudiu, on 03 decembrie 2021 - 12:45, said:

In ECO consuma cel mai putin si e cea mai lenesa!

takis, on 03 decembrie 2021 - 08:43, said:

de ce s-ar uza mecatronicul?
și unde?

RedDev, on 03 decembrie 2021 - 09:54, said:

ai descris faptul că frânele nu-s „aerisite”
este un termen utilizat pe vremuri, la dacii, când era aer în sistemul de frânare
prin apăsarea puternică a frânei forțezi să ajungă lichidul de frână (eventual bulele de aer) în vasul de expansiune al sistemului de frânare
astfel se elimină acele „eventuale” bule de aer

GaBogdan, on 03 decembrie 2021 - 11:42, said:

hai să-ți zic un secret: motorul s-ar strica dacă ar funcționa „uscat” și nu „rece”
deci, pt a nu uza cuzineții la pornire, trebuie să nu turezi motorul cam circa 20...40 de secunde, cât este necesar ca uleiul să ajungă în toate cotloanele motorului
apoi poți pleca liniștit!
ca să fii mai liniștit: după efectuarea unui schimb de ulei, rulezi 1000 de km, apoi bagi un flacon de duralube în sistemul de ulei de lubrifiere al mașinii
acest compus aderă la toate suprafețele metalice formând un „film” de protecție, strat care nu mai pleacă de acolo mult timp (zic gurile rele că durează cam 3 schimburi de ulei )
astfel că, frecarea - chiar și-n primele secunde de la pornire - nu se mai face direct metal pe metal!

Cu ''hidramata'' trebuie sa ai un stil de condus previzibil, sa fii hotarat ce faci, mergi sau stai ca sa nu-ti mestece angrenajele aiurea, sa se balbaie. Ca o scoti pe N daca stai mai mult oprit asta e alta treaba, daca te face sa te simti mai bine fa-o daca nu nu. Este adevarat ca nu trebuie lasata tensionata in P, are un cui acolo care e fortat la plecare cand muti in D, daca se indoiae sau rupe e belea mare. Deci cand parchezi, prima data pui cutia in P, ridici frana de mana si apoi pe cea de picior, o sa observi ca masina se opreste in frana de mana nu cutie, asa trebuie facut. De fapt intructorii mai seriosi predau asta si la manuale.

gushpi, on 03 decembrie 2021 - 13:26, said:

Se foloseste si azi la orice masina. Poate  procedura e altfel, nu se mai striga ''bagaaa pedala, tine apasat maxim baaa'' ci exista pompe speciale sau chiar direct din laptop are functie speciala ptr aerisire frane. Se face aerisire si la ambreiaj, tot hidraulic este. Idem servodicrectie.

Edited by cristian_sen, 03 December 2021 - 13:55.

gushpi, on 03 decembrie 2021 - 13:26, said:

Asta fac la fiecare pornire, doar ca iarna, o las mai mult