Solutii pentru traiul in Bucuresti?

 Adm, on 14 martie 2017 - 12:00, said:

Pai da,  carcotas pentru ca mi se pare ca inlocuiesti un impozit bazat pe un criteriu cretin cu altul care iar nu are legatura cu realitatea.

Impozitul a fost conceput initial sa fie o parte din valoare. Un x% din valoarea masinii ar trebui aplicat.
Restul de norme inventate, inclusiv cea propusa de tine sunt .... scuze da asta e realitatea..... tampenii.

Diferenta de greutate intre niste masini nu are legatura cu poluarea, deloc.
Sa fim seriosi exista sute de piticanii din alea descrise de tine mai sus cu peste 200 de cai si consumul aferent in timp ce van-urile cu greutate mai mare consuma si mai putin.
Iar cei care isi cumpara asaceva sunt aia care nu merg singuri in masina sa admire Dorobantiul la 2 noaptea ci chiar au nevoie de ea.

Impozitarea masinilor suplimentar nu va aduce nimic bun.
E o regula a economiei cand incepi sa bagi restrictii impozite asteapta-te sa te lovesca ceva in moalele capului la care nici nu te-ai gandit.

Decat sa ne chinui cu impozite si restrictii mai bine ne-am concentra pe solutii adevarate.
Si raman la parerea mea, am mai spus-o de cateva ori pe forum.

Singura solutie care poate fi impementata si sa aiba succes pe termen lung este crearea a doua sau mai multe cartiere noi de la 0 la o distanta de 10 km de Bucuresti si legarea lor de capitala prin abolut toate mijloacele de transport.

Restul metodelor vor sucomba in timp din cauza cresterii populatiei pe care nu ai cum sa o opresti.
Dovada este faptul ca metroul deja a inceput sa dea rateuri.
Cum ai tu de gand sa tai din transportul privat 100 000 de masini si sa ii indesi pe oamenii aia in metrou?

 f300, on 14 martie 2017 - 12:05, said:

Sediul, nu numai joburile de acasă, trebuie să se mute în Ciorogârla.

Acest indice arata cu cat timp petrec soferii mai mult in frafic, atunci cand exista blocaje, fata de o calatorie fara blocaje.
Mai aglomerate decat Bucurestiul sunt: Mexico City, Bangkok, Istanbul, Rio de Janeiro si Moscova. Totusi, populatia din aceste orase este mult mai numeroasa, comparat cu Bucurestiul: Rio de Janeiro - 6,5 milioane locuitori, Mexico City - 8,8 milioane locuitori; Bangkok - 9,6 milioane locuitori Istanbul - 14 milioane locuitori, Moscova - circa 12 milioane locuitori. Bucurestiul are potrivit datelor de la ultimul recensamant circa 1,8 milioane locuitori.

http://www.hotnews.r...ste-150-000.htm
Aglomerațiile excesive par să fie corelate cu spiritul mafiot.

Edited by Esticul, 14 March 2017 - 12:16.

 Adm, on 14 martie 2017 - 11:39, said:

desigur...daca iese si ceva cascaval....ca asa moca n-are farmec...tu nu stii ca obrazul de oligarh cu cascaval se tine?

o reducere a ambuteiajelor ar fi posibila prin inlocuirea trecerilor de pietoni cu pasaje subterane. subliniez acest lucru, intrucit pasarelele (alea pe deasupra, pentru antenisti ... ca mine )  sunt in general evitate de pietoni pentru ca mai usor cobori si urci 3m (cam atit are in medie un subteran) decit sa urci 5-7 m cit are o pasarela ..

combateti

 ASCENDED, on 14 martie 2017 - 12:09, said:

se pare ca nu sunt singurul care gindeste asa ..

Edited by r_murphy, 14 March 2017 - 12:15.

 viotl, on 14 martie 2017 - 11:51, said:

 mihaigerard, on 14 martie 2017 - 11:55, said:

Exact, costa in plus... nu o sa vezi prea curand asa ceva la cel ce activeaza in zonele centrale (majoritatea detinute de patroni romani, care fug de sporuri si la care singurul drept al salariatului e sa munceasca cand spune seful).
Pe la cele detinute de multinationale deja se practica la unele aprovizionarea pe timp de noapte.

Iti dai seama ca masinile care sunt parcate cum zici tu pe arterele principale pe primele 2 benzi, in intersectii sau se taraie prin oras au ca alternativa parcarea de resedinta, parcare neincapatoare.
Pana la urma cei din oras isi platesc impozitul in oras nu localitatile limitrofe si masurile care ar trebui luate ar trebui sa fie in primul rand pt ei nu pt cei care platesc impozit in alte localitati.
Cumva scrii din postura cuiva deranjat de rezidentii unui oras in care nu locuieste.
Ma intreb cu ce masina sub 4 metri vii in Bucuresti de te deranjaza masinile celor care platesc acolo impozite pt masini de 4.4m?

Edited by underb, 14 March 2017 - 12:23.

 Esticul, on 14 martie 2017 - 12:14, said:

Irelevant....

Conteaza desnitatea nu populatia totala.Si Moscova si Bangkok, Rio de Janeiro  o au sub a Bucurestiului.

Singurul oras de dimensiuni mari care are o densitate mai mare ca Bucurestiul din Europa e Parisul

Solutia Parisului?
Haussmann!!!!!!!!

 korn, on 14 martie 2017 - 12:09, said:

Draci laci, pentru majoritatea istoriei omul a lucrat de acasa (sau foarte aproape de casa si necentralizat), doar cind a aparut motorul cu aburi pe care nu-l puteai distribui lucratorilor acasa a aparut centralizarea lucratorilor in fabrici, cu problemele de rigoare (transport, mincare, ce se intimpla acasa cu copiii, animalele, etc). N-a innebunit nimeni dind acasa la razboiul de tesut si n-o sa innebuneasca nici butonind la calculator. [edit: normal, nu mai mult decit innebunesc oricum oamenii indiferent daca si unde muncesc]

Edited by f300, 14 March 2017 - 12:21.

 r_murphy, on 14 martie 2017 - 12:14, said:

Plus că la pasajele subterane(nu știu sigur-este pleonasm?),pot fi puse scări rulante.
Plus că nu plouă înăuntru(când treci strada prin pasaj)

Dar,pentru degajarea Bucureștiului,propun eu o soluție(mai în glumă,mai în serios):
Mutăm capitala la Ciorogârla(sau orice altă localitate).
Să vezi viteză de dezvoltare a Ciorogârlei.


Oricum,soluțiile din primul post(s-ar părea că marea lor majoritate,conform celor spuse de colegi),pot fi relativ ușor de implementat.

 f300, on 14 martie 2017 - 12:20, said:

Ne poti spune cata experienta ai in lucratul de acasa si in ce domeniu lucrezi? Daca ai pe langa tine, nevasta, familie, copii?

Multumesc

Si o chestie apropo de apelul catre autoritati.
Daca ne astepta la solutii de la indivizii care gandesc asa:

Quote

Eu zic ca mai bine nu asteptam solutii de la ei. S-ar putea sa regretam.

 Adm, on 14 martie 2017 - 11:39, said:

Singura solutie plauzibila: iti muti afacerea in provincie!
Nu vad rostul pentru care o firma, de exemplu Coca-cola, produce in Ploiesti si Moldova, dar are sediul in Bucuresti!... Cu ce ajuta acest lucru respectiva firma?
Si cum e Coca-Cola sunt multe alte firme...

 Adm, on 14 martie 2017 - 11:39, said:

IMHO, mare lucru nu ar rezolva solutiile alea, sunt mai mult cosmetice (desigur mai bine cu ele decat fara).

Singura solutie care ar da rezultate (insa e in mod evident inaplicabila) ar fi ''raderea''  blocurilor ceausiste si refacerea orasului dupa un plan logic (constructie radiculara, inele concentrice, asa cum ai specificat), cu zonele de locuit aerisite, cú o densitate mica de populatie, aflate departe de centru, astfel orasul dublandu-si/ triplandu-si suprafata.
Nicaieri nu s-a reusit altfel (vezi Paris, Viena etc).

Solutii punctuale precum cele propuse se aplica in multe orase din afara, dar daca densitatea populatiei e mare, aglomeratia va persista (chiar mi-am reamintit acum cat de aglomerat e San Francisco).

 ccf_cristi, on 14 martie 2017 - 12:28, said:

Probabil ca in Bucuresti si sanse mai mari sa gasesti personal calificat pentru conducerea firmei (nu pentru caratul de pet-uri) decat la Caracal...
Tu ce zici?

 Adm, on 14 martie 2017 - 12:00, said:

Si in Timisoara, cel putin la mine pe strada, gunoiul se ridica noaptea. Un lucru bun si usor de implementat.
Aprovizionarea magazinelor nu incurca chiar atat de mult insa evident ar fi la fel o chestie pozitiva chit ca ptr. patronii de magazine mici ar fi un efort in plus.
O centura civilizata, moderna ar scoate multe masini din oras, cu siguranta aici este o problema mare atat la Bucuresti cat si la alte orase mari gen Timisoara. Este afectat grav traficul si poluarea din orase creste datorita lipsei centurilor.

Pentru a indeparta izul specific de cazan la producerea de... tuica, francezii au inventat mmetoda "cognac". Romanii au inventat..... toiul.

Daca recititi tot ce s-a scris pina acum veti observa usor problema. "Merge si asa"
Desi nivelul de inteligenta al celor care au scris aici este mult peste medie, facem ce facem de obicei: ne sarim la git si ne dam in cap.... in loc sa incercam sa gasim solutii la modul serios.
Dar e doar un forum, ce pisici, cui ii pasa....

legat de masini, problema majora acum e data de miile de apartament facute aiurea pe camp, pe langa bucuresti, lipsite aproape complet de transport in comun
sa se puna o taxa de intrare in bucuresti cu masina personala pentru domiciliatii in satele adiacente si sa vezi cum se elibereaza orasul..
simultan cu amenzi uriase pentru parcarile aiurea (si care sa fie date mereu, nu doar impresii ca in prezent) probabil ar duce la eliminarea a minim 50% din aglomeratia din trafic
despre marirea retelei de metrou ca sa acopere si satele din jur, asta e utopie, probabil peste 200-300 de ani ...

 Jammalan-the-Prophet, on 14 martie 2017 - 12:32, said:

Ai si tu dreptate...Probabil, 75% din bucuresteni nici nu sunt veniti din provincie...