1.4 TSI vs 1.6 TDI

Motor 1.9TDI BXE. Din cate stiu are doar 4 bujii incandescente pentru vreme rece, in restul nimic in plus. Eventual luneta daca se poate pune in calcul la incalzire electrica inca nu cred ca e cazul.

Edited by sandu bogdan, 07 January 2013 - 22:02.

Passat presupun..?
Da, ai Z35, dar vezi ca pentru activare trebuie sa modifici temperatura la peste 80% din scala. Adica peste 28 de grade sau pune-o pe HI. Dupa 2009 nu mai e nevoie de asta, Z35 porneste automat.
Uita-te pe caietul de service la codurile PR sau cauta pe langa roata de rezerva eticheta aia cu codul motor, VIN si codurile PR. Trebuie sa ai pe undeva trecut 7E6. Asta inseamna ca Z35 exista fizic montata pe masina. Pentru a vedea cand functioneaza, intra cu VCDS-ul sau in codurile secrete ale  climatronicului. Tine apasat pe AC(ECON) si, in acelas timp, apasa pe sageata sus. Din rotita din stanga mergi la canalul 20, in dreapta sa ai 0. Daca pe LCD-ul din dreapta iti scrie 0, inseamna ca Z35 nu incalzeste, daca scrie 1, incalzeste

Edited by valitudor, 07 January 2013 - 22:12.

Nu e Passat, e Jetta, dar motorul e acelasi, ma uit maine pe canalul 20.0 cu temp pe HI sa vad daca am asa ceva. Eu nu cred ca am pt. ca se incalzeste destul de greu, dureaza macar 5-10 min de stat la relanti sa inceapa sa se simta ca se dezmorteste. Dupa aia fac sauna in interior, dar nu asta e scopul.

Edited by sandu bogdan, 07 January 2013 - 22:17.

Da pe HI si redu ventilatia (care porneste automat pe maxim, cand ii dai pe Hi), la 3-4 liniute. Dupa 1 minut, maxim 2 o sa vezi o diferenta, dar asta nu inseamna ca iti face cald in masina in 2 minute.

valitudor, on 07 ianuarie 2013 - 21:44, said:

Lasand la o parte ce zice manualul, iti spun ca la mine functioneaza. Daca apas dezaburirea si il pun pe 28+ grade intr-un minut doua incepe sa topeasca gheata de pe parbriz si se simte in masina o usoara incalzire (testat inclusiv aseara). Am testat si fara sa pun pe dezaburire si nu baga caldura in masina pana nu a inceput acul sa se ridice.

A mea are echipare GT Sport, mai am un prieten cu acelasi motor, echipare medie (comfort sau trendline, nu mai stiu care e) si se comporta la fel masina. Amandoua sunt TSI twincharger, tu vorbeai de 1.4tsi doar turbina?

Nu am verificat cum zici tu, daca imi aduc aminte o sa verific de curiozitate. Dar judecand dupa comportament eu as zice ca are

Edited by abunea, 08 January 2013 - 09:42.

Am incercat la masina mea, nu are incalzitor auxiliar electric, pe canalul 20.0 am valoarea 0, deci nu au toate, trebuie ales ca dotare suplimentara cand configurezi masina.

Edited by sandu bogdan, 08 January 2013 - 09:49.

Cumulus, on 07 ianuarie 2013 - 21:48, said:

Nu, nu le cunosc deloc, am si spus la ce comparatii ma rezum eu, care ma fac sa cred ca este general valabil fiind motoare foarte diferite. Sau poate VW se chinuie sa incalce regulile fizicii si a reusit sa faca un motor diesel sa se incalzeasca repede si unul pe benzina sa se incalzeasca greu, sau poate ala pe benzina e normal, iar asta de 1.6 TDI se incalzeste incredibil de repede, ceea ce nu prea cred. Exceptand cazul in care are webasto, dar mai mult ca sigur nu are probabil nici ca optiune, desi sunt sanse mari sa ma insel, ca parca Golf V 2.0 TDI avea. Dar oricum, vorbeam de masini normale

sandu bogdan, on 07 ianuarie 2013 - 21:48, said:

In general dieselurile moderne mai au ceva in genul unor sigurante in vasul de expansiune sau pe undeva pe drumul apei (antigelului) pentru a se incalzi mai repede, dar cel putin la mine au o eficienta foarte mica. De exemplu BMW-ul E46 320d se incalzea ceva mai repede si se si mentinea mai bine, probabil avea mai putin lichid de racire, nu stiu exact motivul.

abunea, on 08 ianuarie 2013 - 09:39, said:

Nu am cunostinta de vreun benzinar de la VW care sa includa asa ceva, indiferent daca este sau nu supraalimentat, sau metoda aleasa. Uita-te la codurile PR daca ai 7E6. Sau, daca nu te deranjeaza, trimite-mi o poza pe privat cu eticheta sau cu VIN-ul masinii. Desi azi am constatat ca nu mai pot decoda VIN-ul... sper sa fie ceva temporar, ca acum cateva zile mergea...

sandu bogdan, on 08 ianuarie 2013 - 09:46, said:

Acelasi raspuns. Verifica codul/trimite-mi eticheta sau vin-ul. Lasa functionarea sau nefunctionarea pe mai tarziu, sa ne dumirim daca ai sau nu ai rezistenta intai. Desi eu sunt aproape sigur ca ai...

Test_driver, vezi ca pe pagina anterioara este un text scris cu rosu, MARE

valitudor, on 06 ianuarie 2013 - 15:25, said:

o realitate mai palpabila nu stiu care poate fi? ce am afirmat eu? sau ce presupui tu despre tdi-uri?

Edited by Cutzu, 08 January 2013 - 12:09.

Eu am înțeles că valitudor e totuși băiat bine intenționat. Până la urmă a scris chiar el mare ce trebuia din prima. Doar că nu au toate, dar în fine, nu are rost să ne mai complicăm exisța și așa stresul e mare peste tot. Acum cine e interesant, măcar știe ce să întrebe.

valitudor, on 07 ianuarie 2013 - 22:08, said:

OT: Am eu asa ceva pe masina (Octavia 2 1.9TDI BXE an 2006), il stiam sub numele de PTC, am verificat cu ajutorul VAGCOM, nu e necesar ca temperatura sa fie setata la peste 80% din scala, e suficient sa fie setata la o valoare mai mare de 20 grade (cu climatronic setat pe Auto nu pe Eco) si temperatura ambientala sa fie destul de redusa (eu am facut testul la o temp exterioara de 2-3 grade+). PTC functioneaza pana cand lichidul de racire ajunge la valoarea de regim. Oricum, functionarea lui se poate observa si pe indicatorul de consum instant de pe BC (cand il pornesc creste consumul instant de la 0.5 pe liber, respectiv 0.7 in D pana la 1.5 in functie de cat de frig este - la fel cum vara pe canicula AC ajunge sa consume cam tot asa).

c6t9, on 08 ianuarie 2013 - 13:33, said:

Acum am ajuns subiect de discutie pe topic...?  Eu am vorbit strict de acest motor, nu de toate dieselurile, poate de aici confuzia si polemica.
In fine, cand ai drum pe aici, te astept la o bere, sa povestim...

Cutzu, on 08 ianuarie 2013 - 12:08, said:

Nu este nimic obiectiv in ceea ce ai spus. TDI-urile astea nu scot pic de fum, sau daca scot, scot muuuult mai putin decat orice benzinar de la VW sau de oriunde. De asta spun ca te-ai discreditat ca esti subiectiv si nu cunosti motorul. Mie, personal, nu-mi prea place acest motor, prefer de departe TSI-ul de 1,4. Dar pentru asta nu pot sa-i pun in carca ce nu are...

ticodriver, on 08 ianuarie 2013 - 15:55, said:

VW il numeste Z35. Pe forumuri i se mai spune PTC datorita materialului din care este confectionat. PTC inseamna Positive Thermal Coefficient of resistance (sau cam asa ceva) si toate aceste PTC-uri au proprietatea de a-si creste rezistenta odata cu incalzirea. Astfel, nu mai are nevoie de termostat pentru oprire atunci cand ajunge la temperatura normala de lucru. Se foloseste la incalzirea lunetelor, am impresia ca si pe la parbriz, aeroterme, reseuri casnice, etc.
In rest ai dreptate, modul de activarea a lui depinde de la masina la masina

Edited by valitudor, 08 January 2013 - 16:35.

Am mai investigat, daca scot de pe econ, porneste si canalul 20.0 si se face din 0 in 1, dar numai cu econ dezactivat si caldura, pe rece sau econ nu porneste, deci e posibil sa am ce spui tu, desi pana acum nu o foloseam, dar totusi nu am 7E6, am un 7KO dar cred ca e altceva.

Edited by sandu bogdan, 08 January 2013 - 17:29.

As vrea sa aud niste posesori de leon (noul model) cu privire la fiabilitatea modelului si alte aspecte +/- pe care le-au remarcat ei la masina in timp (calitate, fiabilitate, mententanta).

Daca se nimeresc si cu motorizarea noua (1.6 TDI CR) si mai bine!

Cum poti vorbi de fiabilitate la un model care a aparut de 3 luni?

Daca mergi la fel, diferenta de consum nu e prea mare. Daca poti...
Ar trebui sa fii cu TSI-ul tot timpul intr-o treapta superioara ca sa reusesti sa mergi la fel.

In aceeasi treapta faci cum faci si mergi mai repede cu TSI-ul la orice regim tranzitoriu. Treaba asta consuma pe doua parti. Odata prin turatie ca ai turatia mai mare decat in tr superioara si a2a, faci fara sa vrei mai mult lucru mecanic.

Inca o chestie, TSI 105 cai = orice diesel modern de 90 de cai. Doar ala micu de 1.3 de la Fiat/Opel e ceva mai slab la turatii f mici dar numai acolo.

Edited by undercoverbrother, 08 January 2013 - 23:38.

Am cautat in codul PR, nu e trecut 7e6 acolo. Cartea e in romana, emisa de Porsche si sunt vreo 4 coduri scrise de mana si atat.

Am dat pe canalul 20 si imi arata 1.

Ce fel de climatronic ai? Pune un link catre o poza de pe net.

Cu parere de rau iti confirm ca nu ai incalzire auxiliara. Cum nu ai codul 7E6 e clar. Ba mai mult, ai codurile 9M0 si 7E0. 9M0 inseamna fara webasto (incalzire stationara), iar 7E0 inseamna fara incalzire auxiliara. Daca vrei si imi dai o adresa de mail iti trimit tot pomelnicul de optiuni pe care le ai pe masina...

sandu bogdan, on 08 ianuarie 2013 - 17:22, said:

Nu incap toate codurile PR pe eticheta aia, ca sunt peste 6-7 pagini. Am crezut ca poti avea noroc sa te dumiresti de acolo. Insa sunt 99% sigur ca ai incalzire aditionala
7k0 inseamna fara indicator de presiune scazuta la pnuri

Edited by valitudor, 09 January 2013 - 18:13.