Volkswagen Jetta 2011 1.6 TDI CR cu optiuni

ai schimbat doar flanse si rulmenti ?
amortizoarele sunt bune ? ai facut vre-un test ?

Doar flanse si rulmenti. Cei de la service au zis ca e in regula. Problematic e ambreiajul..

ConstantinD, on 02 iunie 2014 - 11:08, said:

83000km e foarte ok pentru un VAG de dupa 2009-2010. Esti peste medie

Eheeei, uite ca am facut 91.000 km cu domnisoara si s-a cerut la revizie. Din fericire, vesti foarte bune. Am schimbat service-ul, nu mai e reprezentanta si costul reviziei la masina s-a INJUMATATIT. Mai exact, de la 1240 RON revizia, a ajuns la 650 cu tot cu schimbarea setului de placute de frana pe fata. asa mai zic si eu. Probleme la masina nu sunt, mananca km pe paine. Nu se mai aud nici greierasi de cateva zeci de mii de km, ceea ce ma mira si ma bucura. E ca vinul: pe masura ce imbatraneste devine mai buna.

ConstantinD, on 02 iunie 2014 - 11:08, said:

Aici nu stiu ce sa zic, eu am 1.3 la cam aceeasi greutate si ambreiajul nu are probleme. La rulaj relativ similar.

Domnilor, scurt update. 120 000 km.. nici o treaba, numai revizie. Incep sa ma obisnuiesc cu masina

Are filtru de particule?

ConstantinD, on 06 august 2015 - 21:47, said:

Ai schimbat ambreiajul pana la urma anul trecut?

aalinn, on 06 iunie 2011 - 18:56, said:

Corect.Este fabricată acolo la standardul calității VW.

Lucian_M, on 01 august 2013 - 20:29, said:

Nu este vorba de sgarcenie ci de faptul ca din motive de siguranta se doreste ca ESP-ul sa fie tot timpul activ si sa nu poata fi dezactivat.Simplu.

Vrăjeala !

Să văd cum se pleacă din zăpadă cu ESP-ul activat. Dacă nu se găsesc binevoitori, acolo rămâi, metoda balansului nu se poate face.

Bogdansv1, on 09 august 2015 - 19:31, said:

Ai încercat?

@fredy2007, da am încercat cu o mașină care avea și 4x4. Până nu i-am dezactivat ESP-UL nu a mers. Și în cărțile mașinilor se specifică că trebuie dezactivat ca să poți ieși, cel puțin la Skoda se specifica. La Toyota se activa TRC cum frânai așa că doar împinsă am scos-o... și era Rav4.

Pentru iesit din zapada se dezactiveaza TRC-ul nu ESP-ul. Si probabil ca pentru asta are buton, la fel cum are si Avensis-ul (la care nu se poate dezactiva ESP-ul).
Altfel, nu mi-e foarte clar ce aveti cu TRC-ul, impiedica exact ceea ce nu-ti doresti sa se intample, rotile sa se invarta in gol la turatie mare. La Avensis, cel putin, lasa roata fara aderenta sa se invarta insa limiteaza turatia motorului la 1800 rpm. Nu l-am dezactivat decat in joaca si pe gheata acoperita cu strat de zapada, foarte putin in panta, cu el dezactivat nu aveam nici o sansa sa plec de pe loc in tteapta 1 (de la 1500 rpm turatia sarea direct la 3000, la cea mai mica apasare pe acceleratie).

Edited by closchkutza, 10 August 2015 - 08:09.

Closchkutza, TRC și ESP sunt cam același lucru, la fel cu break sau statipn wagon, denumirile diferă în funcție de producător... Traction Control Versus electronic stability program... Ambele încearcă să te țină pe traiectorie exact ce nu trebuie să faci când vrei să ieși dintr-un troian.
Vezi și cartea tehnică, acolo îți spune ce să faci. Mergând des pe drumuri de exploatare sau forestiere am ajuns în situații mai dificile, mult mai des ca majoritatea șoferilor.

Edited by Bogdansv1, 10 August 2015 - 12:14.

Va pot confirma ca la New Beetle 2007 se dezactiveaza automat si ESP-ul si controlul tractiunii atunci cand masina "simte" ca nu poate face la atata zapada de pe sosea. Deci nu se dezactiveaza imediat cum apare un petec de zapada. Cert este ca eu cu NB nu am ramas niciodata inzapezit din cauza asta. Deci se poate face balans (am facut). Si cred ca sistemul este cam la fel si la Jetta.

Edited by LauCalin, 10 August 2015 - 22:28.

Bogdansv1, on 10 august 2015 - 12:05, said:

TRC = Traction control = > are treaba doar cu rotile motrice
ESP (VSC) = Electronical Stability Program (Vehicle Stability Control) = > ar treaba cu toate rotile masinii, indiferent daca sunt motrice sau nu.
TRC-ul este parte din ESP la masinile care au ESP si nu este acelasi lucru cu ESP. ESP-ul se ocupa cu mentinerea vehiculului pe traiectorie pe cand TRC-ul se ocupa cu monitorizarea / limitarea puterii care ajunge la o roata motrice, a.i fiecare roata motrice sa primeasca, in mod ideal, putere pe masura aderentei pe care o are.

Vezi ca la masina ta ai un buton in stanga volanului, TRC Off. Dezactiveaza-l la iarna si vezi daca mai poti pleca cu masina de pe loc. O sa-l pui singur inapoi cand o sa-ti dai seama ca mai repede pleci de pe loc cu o Dacie 1300 decat cu masina ta (putere mult mai multa, livrata mai.."brutal"). Apoi cu TRC-ul deazctivat incearca sa pui masina de-a latul si o sa ai o surpiza..ESP (nedecuplabil) n-o sa te lase.
Pana si felurile in care masina semnalizeaza interventia celor 2 sisteme sunt diferite. La TRC doar palpaie un martor. La ESP, pe langa martor mai ai si o piuitoare care incepe sa "cante".

Edited by closchkutza, 11 August 2015 - 14:52.

Brutal livrează puterea piciorul care lasa ambreiajul liber de capul lui. Se poate pleca cu a 5 a linistit de pe loc daca vrei.
Nu ca ar fi vreun lucru recomandat.