Astra J EcoFlex

Inca o chestie complet aiurea, sper sa fi fost rezolvata la facelift.
Comenzile de pe volan din partea stanga ce contin taste directionale si un "OK" central nu sunt integrate cu Sync, controleaza doar cele afisate pe ecranul dintre ceasurile de bord.
Ciudat tare sa operezi Sync doar de pe AMALGAMUL de butoane de pe consola.
La Astra exista un balamuc de butoane pe consola centrala, dar macar 99% din operatiuni le faci de pe volan.

A, si ca sa nu uit, Astra a implinit 120k km acum o saptamana, inainte sa intre la doctor.

A venit Astra din service, arata ca scoasa din cutie. Dupa cateva zile cu Focus realizez ca TREBUIE cotiera. Am gasit un Armster 2 interesant, ma duc sa il vad miercuri.

Salut,

Va rog daca stie cineva cum se poate opri permanent sistemul EcoFlex ?
Am testat sistemul si m-i se pare ineficient plus ca simt ca distruge bateria...este doar un feeling, se poate dezactiva permanent ?

 necularobert89, on 22 martie 2016 - 16:40, said:

daca e doar un feeling, invata-te sa apesi butonul ECO la cand pornesti motorul si il dezactivezi. Feeling-ul tau e gresit, in oras scutesti cam 0,5-0,7litri la suta de kilometri si bateria nu are nici o treaba, e dimensionata special pentru asta. Pe mine prima m-a tinut pana anul asta, deci 5 ani.

Hanca o curatare de glisiere si etrieri spate. Pentru ca scartz scartz scartz.
Halatu? 60 RON.

Ne apropiem vertiginos de 130k km, nu sunt probleme majore. A revenit scartaitul in etrieri, deci urmeaza inca o curatare. Altfel masina merge ceas, am inceput sa salivez dupa un Astra K benzinar turbo.

Salut,

Chiar arata bine noua Astra K. Dar, deoarece nu mi-o permit, ma rezum la achizitionarea unui Opel Astra J second.
Am urmarit topicul tau si as vrea sa te intreb daca din experienta ta cu motorul de.1.3 CDTI, ai recomanda acest motor?
Momentan sunt indecis in privinta motorizarii 1.3 sau 1.7.
Nu ma intereseaza neaparat performanta motorului, as merge si pe 1.3 daca as sti ca e fiabil si nu sunt probleme cu el.
Ce consum scoti cu ea?
Sunt binevenite si alte informatii sau sugestii legate de aceasta motorizare.

Multumesc,

 bad_boy88, on 23 iulie 2016 - 13:16, said:

Vezi ca de vreo 2 ani, a aparut motorizarea de 1.6CDTI,  120, 138 cp etc. Si a fost si pe astra J.

Nu cred ca ma incadrez financiar pentru acea motorizare. E poate pe facelift.
Am buget pentru una din 2011-2012 (poate cu noroc 2013)

 bad_boy88, on 23 iulie 2016 - 13:16, said:

Masina consuma 6,2 in regim urban bucurestean, deci zic ca destul de putin.
De fiabilitate nu am ce sa comentez, nu am avut nici o problema cu ea si tocmai a implinit 130k km.
Nu e o masina de fugit cu ea, are 95 de cai si e destul de grea. Diferenta fata de 1,7 110 cai e minimala si motorul ala e tractor pe langa 1.3 care e extrem de silentios pentru un diesel.
Daca gasesti 1,7 125 de cai e alta marie, tractorul e tot acolo dar ai mai multa putere pe care te poti baza.

1,7 a fost extrem de popular la rental fleets, deci e posibil sa gasesti foarte multe intoarse de acolo, cu plusuri si minusurile lor.
1.3, daca gasesti mai dotat, ai sanse sa fi fost mai putin alergat. Daca e chel a fost sigur masina de munca, in special daca e albastru si break.

Dotari minime ce as cauta ar fi:
- Cotiera - plang si acum ca nu am
- Comenzi pe volan si volan imbracat in piele
- Cruise control
- Clima - eu am AC si tare buna ar fi clima

Nice to have:
- Start Stop
- Scaune AGR
- Tren de rulare adaptiv
- Navigatie

Motoare in ordinea preferintelor:
- 1.4 Turbo 120 sau 140 de cai - consum bun, reprize faine.
- 1.3 CDTI - pentru consum minimal
- 2.0 CDTI 160 de cai pentru reprize si consum, cu mentiunea sa fi trecut prin toate recall-urile ca are bunul obicei sa cam termine bateriile.
- 1.6 Turbo - 180 de cai - pentru ca trage de rupe.

Fugi de benzinare aspirate, sunt lenese si extrem de gurmande.

Atentie insa cu spatiul interior, pentru cat de mare e masina pe'afara, e surprinzator de inghesuita in spate, indiferent de stilul de caroserie. Eu am 1,85 si in spatele meu nu se sta tocmai confortabil.

Edited by danX, 25 July 2016 - 11:21.

Multumesc pentru informatii

Edited by bad_boy88, 25 July 2016 - 19:57.

1300 km facuti pe ruta Bucuresti - Kotor, cu foarte putina autostrada si mult drum de munte. Pe urcari, cu patru persoane si bagaje gafaia, dar pe coborari se aseaza excelent. Consum 5.5, ceea ce zic ca nu e rau. Muntenegrul merita vizitat pentru condus, daca iti plac drumurile virajate si peisajele spectaculoase.

A venit iarna si pare'se ca Astra va deveni masina personala. Vine si momentul schimbarii distributiei si ceva bucsi la puntea fata. Halatul: 3200 RON la reprezentanta. Saptamana viitoare e programata interventia.

A intrat sub cutit. Asteptam in tensiune maxima pana maine.

Mai bagam o revizie plus ceva consumabile, ajungem la 4500 RON.
Sa se faca mia de oyro.

Si gata masinutza.
Aseara cand am luat-o din service, proaspat "distribuita", hop, tzop, pentru prima data in viata ei, regenerare filtru de particule.
Dupa ce am mers ca inecatul turat vreo ora si tot nimic, nimic, sun la service si azi de dimineata ne intoarcem pentru regenerare fortata.
Constatare? Senzor de temperatura din filtru plecat cu vaca, filtru plin 120%.
Senzor schimbat, regerare facuta, speram pentru o perioada doar apa, paie si bataie.

Explicatia primita de la service: Pare'se ca motorul asta pe Astra J nu aprinde LED-uri daca face regenerari de succes, doar atunci cand rateaza cateva si se umple filtrul mai mult decat spune norma.

Edited by danX, 16 December 2016 - 18:12.

Si la multi ani pe 2017. Masinuta e oficial "pe persoana fizica", urmeaza balamucul cu inmatricularea.
De luni incep stransul de acte, sa vedem ce-o iesi. Sper sa nu ma enervez prea tare.