Prostii la ITP

 cosmin_miu, on Apr 16 2009, 02:41, said:

Ideea ar fi buna daca nu ar fi si inspectorii jegosi si corupti. De mine se luase ca n-aveam trusa medicala omologata ea fiind cumparata noua si cu ditamai sticker-ul in care scrie ca e conforma cu nush ce lege.    Masina cu care venise nici macar nu avea frana de mana.  

 liviu_np, on Apr 16 2009, 23:29, said:

Se fac noxele si pe gpl si pe benzina nu numai pe bezina. Si e normal sa-ti faca noxele si pe benzina atata timp cat masina poate functiona si pe benzina. Cum garantezi tu ca mergi numai pe GPL si nu o treci deloc pe banzina?

eu snt de parere ca la itp te duci si orice iti spune de siguranta merita dus in service
cu alte cuvinte o data pe an duc masina in service sa imi verifice tot ce tine de siguranta
in rest noxele nu ma intereseaza, la vechea masina nu ieseau orice as fi facut (am dat catalizatorul jos si am sudat teava pentru ceva cp in plus)
recunosc , sunt cel care vrea masina in regula dar noxele nu ma intereseaza dupa principiul romanului prost (lasa ca polueaza altii mult mai mult)

Orice om normal la cap isi face revizia periodica la masina. Asta nu inseamna ca te duci la ITP de 2 ori, ca nu-i place aluia nu stiu ce noxe, sau zgarietura, ori fiindca i se pare lui ca nu tine frana de mana.

 gabidum1964, on Apr 14 2009, 11:33, said:

Sa stii ca inspectorul a procedat corect. Am vazut masini la primul ITP ce nu treceau la noxe, un motiv ar fi motorina de cacat de la noi si al doilea datorita "mersului la consum" adica subturat. Noxele se testeaza la ralanti si ambalate pana la zona rosie la diesel. La benzina la ralanti si pe la 2-3000 de ture. O sa vina si timpul cand nu o sa mai mearga cu spaga si la noi, personal sutn scarbit de practica asta dai spaga si treci itp-ul si dupa aia cazi in prapastie ca ai ramas fara frane poate mai omori si alti nevinovati

din pacate am vazut niste cazane (majoritatea dacii ruginite din 80) ...
totusi nu inteleg inconstienta de a merge cu ele

Si Dacia din familie arata ca un cazan, a fost mentionat aspectul estetic (am preferat sa tin partea mecanica buna decat sa-i dau o spoiala), dar cata vreme motorul si toate astea se incadreaza perfect, luminile merg bine, toata lumea e multumita si masina trece ITP-ul.

 AlexIP, on May 6 2009, 22:34, said:

Depinde si ce cazan, daca arata ca unul din inox e super  

 AlexIP, on May 6 2009, 22:34, said:

Crede-ma ca atata timp cat caroseria nu e cu rugina ci doar cu zgarieturi si cu vopsea matuita nu are ce sa-ti faca--nu-ti poate cere sa o revopsesti nu e cod de defect ptr asa ceva.Mi-a spus si mie un prieten care e inspector si la care am mers cu dacia lu'  tata- o are de prin 90 si nu a vopsit-o niciodata.
Ba mai mult mi-a reglat si carb ptr gaze dar a trebuit sa mai modific eu ca dupa aia nu mai tregea asa bine la drum.

 liviu_np, on Apr 16 2009, 23:29, said:

Eu am facut pina acum 2 ITP-uri la GPL si ma pregatesc de al treilea si de fiecare data mi-au masurat noxele separat, benzina si GPL.

Edited by undesignus, 08 May 2009 - 15:59.

Toata lumea da vina pe inspectorii ITP ca sunt corupti, dar nimeni nu-si pune la punct masina. Regulile  si baremurile dupa care se face itp-ul nu sunt facute de de ei sunt facute de niste "destepti" de prin Ministerul Transporturilor si sunt intradevar multe idiotenii, dar sunt multe lucruri importante care tin de siguranta circulatiei. Sa stiti ca nici in comunitate nu difera cu mult procedurile de la ITP, si acolo chiar nu merge cu spaga plus  ca oamenii sunt constienti ca ori isi pune masina la punct ori o vinde la vreun est-european care circula cu ea pana ii sar rotile si injura politistii si RAR-ul ca is spagari si haini si nu il lasa sa umble cu epava.
Pentru cine are nervi sa studieze v-am atasat legislatia in vigoare privind ITP-ul

 cosmin_jur, on 14th April 2011, 08:48, said:

Ai dreptate. Din cauza ca nimeni nu-si pune masina la punct vroiau aia la care am fost cu masina proaspat scoasa din revizie premergatoare ITP-ului sa-mi dea revenire pentru frana (noroc ca aveam hartiile de la testul de frana).  

 jay333, on 14th April 2011, 08:27, said:

E adevarat ca sunt si la ITP nesimtiti care cauta nod in papura, dar si noi suntem de vina. Ar trebuii sa nu mai calci la aceasta unitate si sa sfatuiesti si alti posibili clienta sa faca la fel. Sunt destule statii ITP , si sint si inspectori care nu sunt asa fomisti.
Defapt in toate domeniile este la fel, doctori, politisti, functionari etc

Nu stiu la care "noi" faci referire insa eu unul prefer sa trec ITP-ul pe bune pentru ca e vorba in primul rand de siguranta mea.
Cat despre mersul la altii, cand te arde buza si aia "altii" n-au program peste ora 17, optiunile se restrang considerabil. Insa in mod cert nu ma vor mai avea client cei care au incercat sa ma tepuiasca (Luk Com '96 de pe str. Ispirescu, sector 5).

Luna trecuta taica-miu s-a dus sa faca itp-ul, in timp ce statea la coada si-a adus aminte de far ca este crapat . S-a dus l-a intrebat pe seful de acolo daca poate face itp-ul asa sau pica , si i-a zis ca-l poate face asa . I-a luat cineva masina in primire i-a facut poze , nu a verificat nimic la ea si a trecut itp-ul (oricum masina era in regula 99.99%)

Credeam ca , cu sondajele aleatorii prin care opreau masina pe stand itp-ul a devenit mai strict.....dar se pare ca nu. De curand am auzit ca pe la unele statii din Bucuresti (probabil si prin tara) nici nu prezinta cu masinile .

Edited by polizei, 14 April 2011 - 19:42.

la mine cand a venit inspectorul, a intrat in camaruta si acolo a facut "verificarea" cateva minute. plus ca masina avusese probleme dar nimeni n-a zis nimic. si fara spaga.

e copilarie sa crezi in ceva in tara asta.

Eu am fost saptamana trecuta la statia ITP de la Badsi-Nissan Pipera, loc unde mi-au spart un culbutor .
M-a vazut nenea la intrare, zice "domne' cam veche masina - 1996 cu cateva puncte de rugina este  adevarat, la pasajele rotilor din spate, dar in rest ok - motor, frane, directie etc ...  si incepe animalul sa o tureze - este diesel - pana a "bubuit" . Vine seful de service de la ei spune " este de la un injector care a cedat" motorul deja mergand in 3 pistoane - ca tractorul  . Eu spun ok, hai sa vedem ce facem . Vorbeste la unii din Rahova care ocupa de injectoare, spune uite am rezolvat sa schimbi doar diuzele, te costa 130 ron / bucata ... zic na .. sa vad ce fac .. cum stau cu finantele - eram si inainte cu 3 zile de Paste ...
Vorbesc cu un prieten, vine la mine la serviciu (eu lucrez la 500 m  de Badsi, si acesta este motivul pt care m-am dus acolo), imi spoune ca el nu crede povestea cu injectorul, poate este distribuita sarita de la punct ... desfacem capacul de la culbutori, si surpriza : culbutor spart .
Dupa Paste, ITP expirat (chiar in ziua de Paste), tractat masina prin oras, mers la un service, schimbat toti culbutorii, mers imediat la o alta statie ITP si rezolvat totul fara spaga ... masina a fost ok, a scris tipul de acolo doar ca era motorul murdar de ulei , si inca ceva ... nimic grav ... totul in parametrii .
Masina are 15 ani, 208.000km  reali, dar totul functiona normal, numai ca acum sunt smecheri obisnuiti probabil numai cu masini noi si scumpe nu vor sa se mai murdareasca cu masini mai vechi .
Turarea motorului nu a a vut loc pe rampa, unde am inteles ca ar fi trebuit sa semnez pt turarea motorului ... Am mai facut ITP cu masina asta, dar sa o tureze animalul asa cum a facut-o acum  ... nu a am mai patit . Oare asa este normal, sa urce motorul in turatie brusc , de la 750 sau 6000 rpm ?? In mers niciodata nu cred ca vom actiona asa, acest test nu trebuie sa "imite" comportamentul in mers al masinii ???

in mod normal la testul asta de opacitate se turaza in valoarea de limitator a motorului care e undeva pe la 5000 de ex la un motor ALH 1.9 tdi .
totusi daca pe cartea tehnica spune ca puterea max a motorului este la 4000-luam ca ex acelas ALH- testul se poate efectau si cu un maxim de turatie de 4500 de ex.
Totul e sa fie acoperita turatia de putere max a respectivului motor.