Turkish Airlines ( THY )

danigoleman, on 01 mai 2024 - 10:39, said:

FYI, aterizarile "trantite" sunt preferabile dpdv tehnic si sunt cele mai sigure.

Istanbul-Baku

 Lex404, on 01 mai 2024 - 16:28, said:

Nu stiu, din 80 de zboruri, 75 au fost aterizari nesigure??
Trantire serioasa, altfel nu obiectam, nu vad ce poate fi sigur .

Aterizarea cu trantiri e preferata din multe motive (companii ca LH, TK si altele o au chiar obligatorie exceptand cazuri obscure cand o aterizare lina e sigura).
Motivele sunt diverse dar:

• Trantirea avionului asigura oprirea lui la full stop mai rapida. Imagineaza-ti ca pista are 3000m, trantesti avionul la 100m si la 1500 te-ai oprit. Ca sa ai o aterizare lina trebuie sa faci gliding si pozitionare, in loc sa aterizezi la 100m aterizezi la 1000m si te opresti la 2400m. Daca ceva merge prost risti sa ai nevoie de go around sau sa iesi de pe pista pentru ca iti ramane leverage foarte putin.
  
• Trantirea e obligatorie in conditii umede, pentru ca aeronava va avea nevoie de mai multa pista pana la full stop deci nu e vreme de fineturi
  
• Trantirea reduce riscul de tail strike
  
• E mai bine pentru motoare (pentru ca daca trantesc avionul la timp, nu au nevoie de reverse engine si scad utilizarea mecanica a motorului).
  
• Eu prefer o "trantire" la inceputul pistei decat sa vad cum face gliding jumate de pista si dupa sa ma gandesc daca mai are de ajuns pentru full stop.
  
• Si nu in ultimul rand, trantirile sunt recomandate de Boeing in manual ca default.
  
• si e si mai economica (low wear on engines, timp scazut pana la full stop)

Edited by Lex404, 01 May 2024 - 20:24.

danigoleman, on 01 mai 2024 - 19:41, said:

data?