merge transportul cu utilitara de 3,5 tone?

Multumesc pentru sfaturi.ma mai intereseaza daca ma poate ajuta cineva un model de comanda si daca poti sa imi dai niste sfaturi in legatura cu grupajele.Tot la grupaje ma gandeam si eu pe ruta Romania Germania si invers.M-ar mai interesa si un sfat in legatura cu asigurare cmr.O zi buna1

CMR-ul se intocmeste in 3-4 exemplare(1 la incarcare, 1 la descarcare, 1 pentru tine si dupa caz 1 la casa de expeditii) deci oricum iti ramane si tie un exemplar.
In legatura cu cursele sfatul e sa casti bine ochii la firmele cu care lucrezi: daca acestea sunt noi sau fara prea multa activitate pe bursa/in domeniu incearca sa obtii plata cash(greu in zilele noastre!!!) sau CEC/BO; la fel si cu firmele care au avut incidente de plata - bine de preferat ar fi sa selectezi clientii insa nu se poate intotdeauna. Eu spre exemplu fac cu masinile in special(70%) grupaje si la 3-4, poate 5 incarcari am cel putin jumatate clienti solizi pe care stiu ca ma pot baza insa se intampla ca mai iau la "risc" marfuri de la cei cu incidente sau firme fara multa activitate. S-a intamplat si sa mi se plateasca cu intarzieri insa mi-am vazut banii intotdeauna. Desi as avea posibilitatea sa lucrez si pe exclusive prefer grupajele pentru ca odata impart riscul(din 4 clienti daca ma intarzie unul nu e capat de tara pentru ca acolo e doar profitul meu nu si costurile pe care le-am avut cu cursa) si a doua oara pentru ca se castiga mai bine, de regula cu un minim  de 20% peste excusive. Totul e insa sa ai masina si soferul adecvat: adica sa incarci minim 5 paleti si sa ai un om care chiar vrea sa lucreze si sa castige nu numai sa faca o incarcare/descarcare fara stres si emotii.

Diferentele dintre Jumper/Boxer si Ducato sunt legate de motorizarea de baza: la francezi e 2.2HDI(motor lucrat impreuna cu Ford) 100 si 120 cp cu distributie clasica pe curea iar la italieni e un 2.3MJet din casa lor, tot cu 120 cp dar cu distributie pe lant. Eu personal consider ca francezii au dezvoltat un motor de utilitara plecand de la un motor de turism iar italienii au facut un motor special pentru utilitare, folosit in paralel si la Iveco. Pentru motoarele mai mari, de 3 litri, acestea sunt identice si sunt de provenienta Fiat(grupul) fiind intalnite si pe Iveco la utilitarele Daily de tonaj(5 si 6 tone). Acum multi se plang si de una si de alta. Eu personal nu am avut necazuri cu Ducato-urile din dotare insa respect cu sfintenie perioadele de intretinere(chiar daca au iesit din garantie) si in aceiasi idee pun doar produse superioare ca si calitate iar combustibil primesc doar din pompa. In plus daca constat vreun inceput de problema remediez si nu astept pana buba e mare(chiar daca multi au vorba aceia "lasa ca mai merge inca fara probleme xxx km") pentru ca de regula o problema nerezolvata antreneaza si altele.



@mahmud felicitari pentru achizitie si sa fie cu noroc si in ce priveste fiabilitatea si la curse.
Vroiam sa te intreb legat de masina anterioara, cam ce consum mediu aveai. Mie mi-a intrat in calcul si Daily pentru capacitatea mare de incarcare(6 paleti) si as vrea sa folosesc masina pe .ro unde sa colectez paletii de grupaje si putin pe .hu unde as avea saptamanal un contract de Budapesta - Cluj. Vreau insa sa iau un S insa asa ca idee vreau sa aflu de la cineva care a folosit asa ca pentru el orice varianta de Daily, in diferent de motorizare.

teRRa Ma poti ajuta cu un sfat pentru cardul de combustibil ?

Pai nu mai era vorba despre tine, ca sa il stergem
Un forum e un forum. Cand ai primit informatii folositoare, a fost bun.
Acum, se poate sterge