Laguna III comparativ cu A5 si 320i Coupe

Un test comparativ al performantelor Lagunei III coupe scoate in evidenta un lucru la care nu se astepta nimeni: la performante asemanatoare, Renault vine cu o masina mai scumpa decat Audi si BMW.

Cu toate ca producatorul francez joaca intr-o liga mai jos, se pare ca ambitia sa de a intra intr-un segment premium(dar unde nu are ce cauta) s-a materializat in modelul coupe al Lagunei III.Desi ca design este mai reusita, tot nu reuseste sa convinga.

Sa urmarim rezultatele testelor efectuate:

Marke       Renault                      Audi
Modell     Laguna Coup                 A5 2.0 TFSI
Baujahr       09/2008                    10/2008
Grundpreis 3   4.900 Euro                34.350 Euro
Motorbauar    Reihenmotor                Reihenmotor
Zylinderzahl 4                                4
Hubraum 1998 cm?                            1984 cm?
Leistung 204 PS (150 kW) bei 5000/min 180 PS (132 kW) bei 4000/min
max. Drehmoment 300 Nm bei 3000/min 320 Nm bei 1500/min
Schadstoffeinstufung Euro 4 Euro 5
CO2-Ausstoß 194 g/km 154 g/km
Schaltung vollsynchronisiert vollsynchronisiert
Gänge 6 6

Interesant este faptul ca Renault propune un motor Euro4 spre deosebire de concurentii lui directi.De asemenea pretul mai mare in cazul Coupe-ului frantuzesc ma face sa ma gandesc la el ca la un nou esec marca Reno.

                      Laguna 3C    Audi A5

0-80 km/h           5,3 Sek. 5,6 Sek.
0-100 km/h 7,6 Sek. 7,8 Sek.
0-120 km/h 10,3 Sek. 11,2 Sek.
0-130 km/h 12,0 Sek. 12,9 Sek.
0-160 km/h 18,3 Sek. 20,1 Sek.
Herstellerangabe 0-100 km/h 7,8 Sek. 7,8 Sek.
Höchstgeschwindigkeit 236 km/h 236 km/h

Elastizität
60-100 km/h (5. Gang) 9,8 Sek. 9,5 Sek.
80-120 km/h (5. Gang) 8,9 Sek. 10,0 Sek.
80-120 km/h (6. Gang) 12,6 Sek. 12,2 Sek.

Bremsen (100 bis 0 km/h)
Bremsweg kalt, beladen 37,1 m 37,1 m
Bremsweg warm, beladen 36,7 m 36,7 m

Verbrauch
Benzinart Super Benzin Super Benzin
Minimal (Normrunde) 6,5 L/100 km 6,0 L/100 km
Maximal 12,8 L/100 km 11,7 L/100 km
Testverbrauch 10,2 L/100 km 9,4 L/100 km
ECE-Verbrauch (Stadt) 11,5 L/100 km 9,0 L/100 km
ECE-Verbrauch (über Land) 6,5 L/100 km 5,2 L/100 km
ECE-Verbrauch (gesamt) 8,3 L/100 km 6,6 L/100 km

Innengeräusch
bei 100 km/h 64 dB(A) 65 dB(A)
bei 130 km/h 70 dB(A) 67 dB(A)
bei 160 km/h 74 dB(A) 72 dB(A)

Laguna 3, desi beneficiaza de 24CP in plus, acestia nu se simnt, diferentele intre datele producatorilor si masuraturile reale arata ca diferenta de pana intr-o secunda dispare.
De asemenea consuma mai mult si este mai zgomotoasa, iar la reprizele de elasiticitate pierde avantajul CP in plus.

---------------------------------------------------------------------------

Acum comparatia Laguna 3 Coupe vs BMW Serie 320i Coupe

Marke               Renault BMW
Modell       Laguna Coup 320i Coup
Baujahr              09/2008 ?
Grundpreis         34.900 Euro 33.600 Euro
Motorbauart Reihenmotor Reihenmotor
Zylinderzahl                4 4
Hubraum            1998 cm? 1995 cm?
Leistung   204 PS (150 kW) bei 5000/min 170 PS (125kW) bei 6700/min
max. Drehmoment 300 Nm bei 3000/min 210 Nm bei 4250/min
Schadstoffeinstufung Euro 4 Euro 5
CO2-Ausstoß 194 g/km 154 g/km
Schaltung vollsynchronisiert vollsynchronisiert
Gänge 6 6

Din nou BMW vine cu un motor Euro5, fara de cel de pe Laguna, care este Euro 4.

                          Laguna3   BMW 320i
0-80 km/h           5,3 Sek. 6,4 Sek.
0-100 km/h 7,6 Sek. 9,4 Sek.
0-120 km/h 10,3 Sek. 12,9 Sek.
0-130 km/h 12,0 Sek. 15,1 Sek.
0-160 km/h 18,3 Sek. 23,7 Sek.
Herstellerangabe 0-100 km/h 7,8 Sek. 8,1 Sek.
Höchstgeschwindigkeit 236 km/h 230 km/h

Elastizität
60-100 km/h (5. Gang) 9,8 Sek. 12,4 Sek.
80-120 km/h (5. Gang) 8,9 Sek. 12,8 Sek.
80-120 km/h (6. Gang) 12,6 Sek. 16,9 Sek.

Bremsen (100 bis 0 km/h)
Bremsweg kalt, beladen 37,1 m 37,8 m
Bremsweg warm, beladen 36,7 m 38,6 m

Verbrauch
Benzinart Super Benzin Super Plus
Minimal (Normrunde) 6,5 L/100 km 6,1 L/100 km
Maximal 12,8 L/100 km 12,1 L/100 km
Testverbrauch 10,2 L/100 km 9,6 L/100 km
ECE-Verbrauch (Stadt) 11,5 L/100 km 8,7 L/100 km
ECE-Verbrauch (über Land) 6,5 L/100 km 5,5 L/100 km
ECE-Verbrauch (gesamt) 8,3 L/100 km 6,7 L/100 km

Innengeräusch
bei 100 km/h 64 dB(A) 65 dB(A)
bei 130 km/h 70 dB(A) 69 dB(A)
bei 160 km/h 74 dB(A) 75 dB(A)

In urma testelor efectuate, Laguna III vine cu un avantaj asupra modelului bavarez, reusind sa ofere timpi mai buni, insa nu reflecta diferenta de 34 CP in favoarea modelului Renault.La capitolul consum, BMW ofera clar avantaj, cu pretul unor performante dinamice din punct de vedere al acceleratilor mai scazute.

------------------------------------------------------------
In conditiile date, consider Laguna III un esec, deoarece reuseste sa fie mai scumpa  decat modele Premium, Audi A5 care la un pret mai mic si Euro5 ofera performanta mai buna, si cu aproape 2000 eur mai scumpa fata de BMW, care vine cu cel mai mic consum din test si performante dinamice suficiente.

Asadar, Laguna3 este mai scumpa decat cea mai performanta, cat si mai scumpa decat cea mai econonica.

Edited by Tom_Cat, 14 March 2009 - 12:57.

Laguna 3 este urata.
Dintre cele 3 modele as merge pe Audi A5 .

Raport performanta/pret/calitate eu prefer BMW 320i Coupe.

Este un succes ca laguna 3 este pusa langa BMW si Audi

PS
1.Nu zicei tu ca Renault face masini ieftine?  
2.Nu inteleg mai nimic din cifrele puse acolo....in germana

Intregul articol:

http://www.auto-moto...ch-1016694.html

Sursa reno.ro.

Edited by ncristi, 14 March 2009 - 13:40.

Sursa nu cred ca este Reno.ro, mai degraba Auto,Motor und Sport
Faptul ca un producator low-cost, entry-level este mai scump decat producatorii traditionali premium, nu mi se pare un succes.

interesant
oricum, eu as merge pe a5...arata prea bine.

eu as merge pe BMW Seria 3.

Laguna e ok, dar nu se poate compara cu Seria 3 / A5

la preturile date de AMS, eu as alege A5-ul. daca era o diferenta de cel putin 3000E intre laguna si celelalte 2, as merge fara discutii pe varianta frantuzeasca. chit ca toate 3 sunt la fel de bune, tot n-as putea lua L3 daca e la acelasi pret cu celelalte 2. din testul asta reiese ca sunt 3 masini cu performante foarte asemanatoare, cu punctaje apropiate, deci pretul trebuie sa fie si el apropiat. cat despre calitatea materialelor din interior, mie mi se pare ca atat L3 cat si C5 au cam ajuns la acelasi nivel cu A4/A5/seria3

oricum, la noi daca va aparea l3 coupe, va fi cu 3-4000E mai ieftina ca in afara. deci best-buy

Edited by herculane, 14 March 2009 - 15:06.

A5 pentru aspectul coupe si pentru exclusivitate (BMW-ul este frecvent si seamana cu multe).

la nemti nu au avantaj client?
la noi or sa bage fara numar.

e urata rau laguna coupe... mai ales cu grila aia din fata , HORIFICA.

renault nu are moaca de clasa premium... ma uitam la poza cu cele 3 masini una langa alta si ma miram ce naiba cauta Renault langa cele 2.  adica strica toata poza... totul ok pana ajungi cu privirea la renault...

laguna arata cheap poate ea sa aiba pretul dublu... se vede ca o chinezarie pe langa un VW...

Ce avem aici, clona lu' badegheo. Gudbai.

Mie tot mi se pare ca Laguna 3 coupe arata ca o franzela si prea curand nu o sa imi schimb parerea. Prefer fiabilitate in detrimentul Renault. E la mintea cocosului ca trebuie sa fii putin nebun sa alegi renault in loc de BMW si audi. Dar asta depinde si de dotarile cu care vine fiecare.

Traducerea articolelor:

LAGUNA III:
Laguna beneficiază de patru roți de direcție

Acest lucru, precum și a lui precise, feedback-ul emis de direcție bună, Kurvenwilligkeit mari, mici Wankneigung interdependente curbe și rezultate excelente in tratarea acestor gene care sunt cruciale pentru plăcerea de conducere în pace. Că el cel mai lung de frânare distantele acest trio necesar, nu se potrivesc în imagine. Cele două Fronttriebler, urmată de o respectuoasă distanță, fără grave deficiențe în conducere și altora. Mici diferențe de agilitatea și de tracțiune și understeer mai puternic, mai puternic Wankbewegungen și mai mici Lenkexaktheit adăuga până la un oarecare calm de conducere, inclusiv de conducere-punct de valori. Renault beneficiaza de toate sa-roata de direcție: Până Tempo 60 bate roțile din spate, cu până la 3,5 grade în direcții opuse, care sporește semnificativ sale manevrabilitate.

La viteze mai mari, de conducere roțile din spate, pe de altă parte, în aceeași direcție ca din fata, oferind o mai bună stabilitate în timpul rapidă schimbare de direcție rezultate. Cu toate acestea, tempo echipat cu dependente de direcție servo asistență din cauza lor deseori surprinzător și iritant zigzaguri Einlenkens calozitate în unele mai mici viteze utilizate pentru obținerea. În Comfort, în limba franceză a mașinilor lor preferat rolul tradițional în căutare pentru mult timp Sportiness statut. La Laguna Coupé confirmă acest lucru cu sa uscat, refuză atrăgătoare suspensie pe scurt bumps, Poltergeräuschen fata sanchiu suspendarea și în partea de sus a motorului.

AUDI SI BMW:

Head-la-cap de cursă între Audi și BMW

Audi A5 și 320i, sunt semnificativ mai echilibrată, cu un pic mai stransa tuned Audi cu scoruri scăzute de zgomot și de BMW în ciuda Runflat cauciucuri pe valuri mici surprinzător de confortabil perne. De oră de la Renault Laguna este în costul capitol, cu toate că el și 34900 de euro cel mai mare preț de achiziție. Dar el este, de asemenea, de departe, cea mai extinsă și echipamente standard straluceste ca numai o perioadă de trei ani de garanție. Pentru a câștiga, nu este, cu toate acestea, Beau. Efectuarea de Audi si BMW cu un cap de-la-cap de cursă între ele, cu A5, un fost blink traversează linia de finiș.

TOT ARTICOLUL:
Coupés mai presus de toate, trebuie să fie frumos. Această cerință se intalneste noul Renault genial. Mai presus de toate, sa spate arouses entuziasm - cu lung și ușor înclinat înapoi, picătură pinteni confiscate acoperiș, mica fereastra din spate și masive fenders arouses asociații cu ei nobile Aston Martin sport auto. Salon de frumusete, dar are, de asemenea, prețul acestuia. Renault Laguna Coupé suferă de conducătorul auto, de exemplu, printre cei săraci claritate, în special după spate.
Aflați mai multe despre

     * Erlkönig Audi A5 Sportback: sport variantă se va întoarce la IAA 2009
     * Audi A5 Cabrio: Preturile încep de la 37300 de euro
     * Audi A5 vs. BMW 320i Coupé: Blue-Sause
     * BMW Alpina B3: Porsche-Hunter
     * Audi S4 împotriva BMW 335i: Sporting șase cilindru în dublu test
     * Renault Laguna: Deci merge noul Coupe
     * Renault Laguna Coupé: Preturi

Black Peter pentru spate

Este patru la plimbare în spate au întotdeauna coupés de dolar. În Renault se simt bine, din cauza genunchiului cameră, sehschlitzartiger partea ferestre și sa situat sub fereastra din spate și la lumina soarelui-expuse înghesuit în special șefii de locuințe. Pentru a competitorilor din spate este un pic aerisit, cu BMW cu cea mai mare libertate de circulație scoruri. De intrare și ieșire necesită fiecare comună, deși toate cele trei concurenți cu Easy-Intrarea sistemului de asistență.

Destul de elegant aluneca fata Renault Laguna după spătarul Vorklappen electric și, automat, și mai târziu a revenit la pozitia de start. Pe fata de oferta de locuri trei coupés spațiu generos, bine sentimentul de spațiu și de varietate, mersi la locul de adaptare și de direcție roți și o poziție confortabilă ședinței de persoane de diferite dimensiuni. Locuri de ele cu greu pot fi dorit: Buna profilare, solide partea apuca și în curbe strânse, confortabil padding să scoatem în evidență calități bune de lungă subiecte.

Diferențe mai mari, cu toate acestea, au evidențiat faptul că, în această operație. De BMW Seria 3 stabilește un bun exemplu, foarte clar ce instrumente, în mod organizat, ergonomically plasate comutatoare și acum mult îmbunătățită sistem i-Drive. În Audi perturbă incomod multiple, în principal, de ocupare a nod de aer condiționat. Dispersate și ascunsă comutatoare aranjate ca pentru buna funcționare a croazieră de locuri și de slab și confuz afișate de sistemul de navigație afecta funcționarea într-un Renault.

Baza de motor cu două-litru motor de capacitate

La baza de la mijlocul-motorizing coupés sunt doar doi litri de patru cilindru. Audi A5 si Renault pune pe un impuls de performanță turbocompresor la BMW renunțat. Pentru că a plătit 170 hp de intrarea la nivel de motor Laguna numai în legătură cu transmisie automată este disponibilă, se intalneste cu francezul mai puternic motor de 204-cai putere. Un handicap pentru concurenți cu un 170 (BMW) și 180 CP? Nu pentru A5, care oferă aproximativ aceeași performanță ca Laguna.

De 320i, cu toate acestea, nu poate ține pasul. El nu a reușit în accelerație de la zero la 100 la fabrica specificația de 1,3 secunde. Sale de motor nu este un capitol de glorie inerte pentru o companie pentru a fi numit motor de nume de plante în plumb. Cei doi litri are nevoie de aproximativ 4000 excursii la temperamentul lui de a înflori. Asta el sprinten în regiuni de înaltă invarte, o folosește în viața de zi cu zi destul de rare. Un caracter contemporan dezvăluie motoare turbo sunt deja în partea de jos a viguros împingerea și uneltelor de conducere în jos pentru a anima.
Cuvinte cheie

Audi A5 BMW 320i Renault Laguna Coupe Comparație Test Allroad

Economii în mulțime

Mai ales impresionant de acte de soft foarte atrăgătoare Audi cu injecție directă, la locul de muncă al amenzii laminat încărcător. În conformitate cu cele de mai sus, dar în alt mod de lucru cultivate Renault motorul nu este destul de moale ca la punct și are nevoie pentru a construi o mică taxă de memorial secunde. Salvarea este, de asemenea, în mulțime solicitat, care arată surprinzător de mult timp de traduceri de buna și precise trecerea Audi șase viteză de cutie de viteze.

El ajută cu test de utilizare a A5 de 9.4 km litres/100 pe cheie. Având în vedere că mai scurt tradus si pretentioasa 320i Super Plus (9,6 l/100 km), în ciuda a Eficient Dynamics sistem de apartenență, de bine de lucru start-stop automată nu ține destul de sus. Ca o comparație sete se dovedește a Laguna: Se aprobă o medie de 10.2 litri. Când e vorba de sportiv de condus, BMW Seria 3, la noi standarde. Încă o dată el demonstrează impresionant cum este benefic în cazul în care doar roțile față de conducere și de forțele de conducere nu trebuie să fie transferat.
Forum

Discutați cu alți cititori!

     * Pe forum de discuții

Laguna beneficiază de patru roți de direcție

Acest lucru, precum și a lui precise, feedback-ul emis de direcție bună, Kurvenwilligkeit mari, mici Wankneigung interdependente curbe și rezultate excelente in tratarea acestor gene care sunt cruciale pentru plăcerea de conducere în pace. Că el cel mai lung de frânare distantele acest trio necesar, nu se potrivesc în imagine. Cele două Fronttriebler, urmată de o respectuoasă distanță, fără grave deficiențe în conducere și altora. Mici diferențe de agilitatea și de tracțiune și understeer mai puternic, mai puternic Wankbewegungen și mai mici Lenkexaktheit adăuga până la un oarecare calm de conducere, inclusiv de conducere-punct de valori. Renault beneficiaza de toate sa-roata de direcție: Până Tempo 60 bate roțile din spate, cu până la 3,5 grade în direcții opuse, care sporește semnificativ sale manevrabilitate.

La viteze mai mari, de conducere roțile din spate, pe de altă parte, în aceeași direcție ca din fata, oferind o mai bună stabilitate în timpul rapidă schimbare de direcție rezultate. Cu toate acestea, tempo echipat cu dependente de direcție servo asistență din cauza lor deseori surprinzător și iritant zigzaguri Einlenkens calozitate în unele mai mici viteze utilizate pentru obținerea. În Comfort, în limba franceză a mașinilor lor preferat rolul tradițional în căutare pentru mult timp Sportiness statut. La Laguna Coupé confirmă acest lucru cu sa uscat, refuză atrăgătoare suspensie pe scurt bumps, Poltergeräuschen fata sanchiu suspendarea și în partea de sus a motorului.

Head-la-cap de cursă între Audi și BMW

Audi A5 și 320i, sunt semnificativ mai echilibrată, cu un pic mai stransa tuned Audi cu scoruri scăzute de zgomot și de BMW în ciuda Runflat cauciucuri pe valuri mici surprinzător de confortabil perne. De oră de la Renault Laguna este în costul capitol, cu toate că el și 34900 de euro cel mai mare preț de achiziție. Dar el este, de asemenea, de departe, cea mai extinsă și echipamente standard straluceste ca numai o perioadă de trei ani de garanție. Pentru a câștiga, nu este, cu toate acestea, Beau. Efectuarea de Audi si BMW cu un cap de-la-cap de cursă între ele, cu A5, un fost blink traversează linia de finiș.

SCUZE PENTRU GRESLEI - L-am tradus cu google translate. Oricum se inteleg cetava idei...

LOL, faina traducere Nu-nteleg de ce te-ai mai obosit...

Poate Laguna e mai scumpa decit nemtoaicele pentru ca are mai multa tehnologie in ea - 4w steering de pilda. Am vazut intr-un comparativ ca Laguna era cea mai rapida in proba slalomului, mult in fata 320i-ului care venea pe locul doi - suprinzator! Am mai citit recent si un review despre A5 2wd cu 2.0 tdi parca si era varza dpdv dinamic, in buna traditie Audi 2wd cu motorul plasat in fata puntii tractoare

Ma intreb citi din astia care scuipa cu sirg spre reno au condus in viata lor vreun beemveu ca sa vada ca nu-i asa de vis cum crede lumea...

Si inca ceva - ma intreb care o fi diferenta de dotari la preturile astea...

Edited by Ioanides001, 14 March 2009 - 21:28.

 Ioanides001, on Mar 14 2009, 21:26, said:

Nu am condus dar ma vazut (din drepta) un X5 in off road (mult spus off road), mai bine zis un drum plin de noroi. DEZASTRU! Domnul proprietar inainte avusese un Rav4 si a recunoscut ca era mult mai bun de cat x5 in treburi din astea. De fapt X5 daca nu este bun in off road atunc pentru ce este bun ?

Oricum astea sunt fraze care nu trebuiesc spuse pentru ca oricum nu te crede nimeni

Despre traducere...sa ne facem o idee intr-o oarecare masura despre ce este vorba . Daca da naspa sa fie stearsa.

 Ioanides001, on Mar 14 2009, 21:26, said:

Si eu ma intreb acelasi lucru, cati dintre cei care au condus Reno au mai condus si alte masini? BMW este nume greu in industrie, iar faptul ca Renault nu se joaca in aceasi liga cu ei este o realitate, nu o noutate.Laguna 3 testata, ca dealtfel toate modelele din articol, sunt 2.0l BENZINA, asadar faptul ca tu aduci in discutie TDI-ul ma face sa cred ca nici macar nu ai citit inceputul acestui topic.

Un Audi A5 sau un BMW Serie 3 Coupe nu au ce discuta cu Laguna III Coupe daca se trece la dotari si motorizari superioare, asadar, testul este facut la preturi omenesti cu motoare de intrare in gama.

Un exemplu elocvent este, Audi A5 4.2l Quattro ce are un pret de numai 63.000 eur CIP. Asadar, dintre un Reno de 34900 eur si un Audi A5 de 34.350 eur, personal aleg A5 pentru ca este o masina mai buna, cu motor Euro 5.

Edited by Tom_Cat, 14 March 2009 - 21:36.

Ce ma uimeste cel mai tare in toata discutia este ura pe care TOM o are impotriva reno . Am reno, nu sunt un mare fan al unei marci sau al alteia dar ma uimeste ura imensa a unora fata de anumite marci (auto in special). Spre exemplu am intrat pe daewooclub si am luat ban ca am spus ca loganul este fiabil    

Uneori incerc  sa-mi explic de unde vine toata chestia asta...
Spre ex. nu pot intra pe o anumita sectiune dintr-un anumit forum (cum este aici topicul despre aveo spre ex.) si sa combat cu atat sarguinta niste lucruri pe care nu le cunosc...