Standardul de emisii euro 7

Cred ca esti confuz, nu e nicio contradictie. Politica de mediu nu se termina si nu e de stanga dupa cum s-a vazut, se amplifica is tin de normalitate, la asta am raspuns. Iar subventiile nu sunt facute sa tina la infinit ci doar sa puna pe picioare productia si interesul pentru electrice, ceea e a si facut. VW de ex are plan de auto-subventionare, fara ajutoir de la stat.

Edited by andreic, 20 December 2023 - 09:42.

serios? doresti cumva sa afirmi ca subventionarea achizitiei de electrice, scutirea de impozite nu fac parte din politica de mediu? ori consideri ca sunt asa, o moda? subventiile nu sunt facute sa tina o vesnicie, de acord, dar si politica se schimba (mai concret, acum multi ani se incuraja trecerea la diesel, deoarece consuma mai putin - realitatea actuala e schimbata, in sens contrar). in ceea ce priveste politica VW este absolut irelevant pentru discutie, e doar o adaptare la conditiile pietei.

 andreic, on 19 decembrie 2023 - 11:28, said:

Vedem ce va fi, după alegerile europarlamentare din acest an care sunt foarte importante pentru viitorul UE și tarilor membre UE.
Cert este ca UE nu poate rezolva prin politicile de mediu, practicate pe teritoriul sau, imensa poluare existenta la nivel global, mai ales in tari ca și China, India , Mexic, Brazilia.

Ne freacă pe noi cu mediu aici în UE,unde lumea schimbă mașina la 5 ani și săracii ăialalți majoritari nici n-au auzit de norme euro și poluează ca la balamuc.Tot pe bogați trag să fie cât mai eco.Pe sărăntoci(miliarde)+ruși,chinezi,indieni,americani nu-i trage nimeni de urechi să fie eco.

Adevărata poluare este în Asia care este fabrica lumii.
Sigur ca și în Europa trebuie sa reducem poluarea, inclusiv interzicând motorizările care nu îndeplinesc  norma euro 6-aparuta acum 10 ani.

 kato1, on 20 decembrie 2023 - 16:36, said:

Da, se schimba pe masura ce aflam lucruri noi... era o vreme cand se incuraja fumatul

 RealMe, on 01 ianuarie 2024 - 17:44, said:

Pentru ca deja au programe ecologice serioase si cum nu ii trage de urechi cand si eu sunt semnatarii protocoalelor de mediu ?

 max_01, on 01 ianuarie 2024 - 18:23, said:

Ideea cu normele a dat rezultate foarte bune in vest cel putin, dar nu cred ca se impun interdictii de-a dreptul. Pur si simplu ultimele vechicule facute pe o norma ajung sa fie terminate fizic si atunci ies din sistem undeva la 10-16 ani dupa ce ultima a fost produsa pe acea norma. Cand apare Euro 7 care o sa fie putin mai bland decat s-a dorit initial,  in acel moment euro 6 generatia 3 (cea curenta) nu va mai fi produsa si tot din acel moment in 15 ani ne asteptam sa nu mai fie in circulatie in mod semnificativ, adica asa cum se intampla acuma cu euro 3, rar mai vezi vreuna iar euro 4 usor-usor e pe cale de disparitie, natural.
Problemele sunt in tarile care accepta sa importe cazane... daca ne-am gandi la o interdictie cum sugerezi, aia ar fi la inmatriculare euro mai vechi, asa macar se mai curata piata.

Edited by andreic, 01 January 2024 - 20:03.

benzinarele euro 4 vor mai exista mult daca nu se iau astia de injectia directa...

 max_01, on 01 ianuarie 2024 - 13:28, said:

Să nu uităm de Rusia, cea mai mare țară din lume.

 _R_A_D_U, on 01 ianuarie 2024 - 21:56, said:

Rusia este cea mai mare tara din lume doar ca și suprafata.Industrial, este net inferioara Chinei, Indiei.Dar sigur ca poluează și ea.

Industrial e inferioara și Italiei. E țară bananiera care trăiește din vânzarea de resurse naturale.
Rusia e "mare" doar dacă pui botul la inepțiile cu vestul putred și gheu.

 KiloW, on 02 ianuarie 2024 - 10:13, said:

Asa este.Adaug faptul ca are, ca și România, o societate dominata de corupție iar liderii ei, tratează imensele resurse ale țării ca și cum ar fi propria lor moșie.Devalizarea resurselor statului este un aspect foarte firesc pentru rusi.La fel și numeroasele fapte de corupție comise de liderii rusi, politici și militari.
Liderii rusi o dau înainte cu retorica vestului decadent, parțial adevarata(promovarea ideologiilor woke, cancel culture, agenda lgbtq și imigratie extraeuropeana) însă copiii bogătașilor și politicienilor rusi,prefera sa trăiască în occident.Mai adaug și faptul ca in Rusia locuiesc cel puțin 12-15 milioane de imigranti musulmani, originari din tarile Asiei Centrale, în Moscova locuiesc cel puțin 2-3 milioane de musulmani, datorita stilului de viata, rata mortalității este foarte ridicata iar cea a natalității, foarte scazuta în rândul etnicilor rusi.

 Punter, on 01 ianuarie 2024 - 20:38, said:

În România, tot ce este sub norma de poluare EURO 6, inclusiv sub norma euro 5, va mai dăinui,mulți ani, dacă nu se iau masurile care se impun.
Și acum, în România, exista multe motorizări diesel cu norma euro 3 și 4.Cred ca astea domina.

Edited by max_01, 02 January 2024 - 11:40.

se pare ca exista si un euro 6e ce face tranzitia catre euro 7, dar cam nestiut: https://theicct.org/...approval-dec22/

max_01, on 02 ianuarie 2024 - 11:39, said:

Normal că astea domină.Majoritatea e săracă.De unde bani de una nouă?Uită-te în Grecia și nu numai.La noi e parfum parcul auto.

Chinezii nu se lasa si aduc in Europa noul motor Leishen Power DHE15 care are 250 CP este Euro7 si afiseaza o eficienta de 43.32%.

Leishen Power DHE15 este numele celei mai noi tehnlogii auto dezvoltate de catre chinezii de la Geely, adica proprietarul Volvo.
Fata de un motor clasic hybrid, sistemul Leishen Power DHE15 este primul motor conceput de la zero sa fie 100% Hybrid si PHEV, adica are o compresie foarte mare, un sistem booster intercooler, sistem miller fortat si un EGR de presiune joasa.

Adica, vom avea un motor cu 4 cilindri turbo de 1.5 litri care in versiunea PHEV va dezvolta peste 250 CP si un consum mediu de 3.6 litri la 100 de km.
Geely spune ca noul SUV de clasa compacta este capabil sa afiseze o autonomie de 1.300 km pentru ca are un consum mediu de 3.6 litri de benzina la 100 de km parcursi.
Noile tehnologii permit atingerea normelor Euro 7 insa si a unei eficiente incredibile pentru un motor clasica,  respectiv cea mai mare eficiență termică din lume pentru un motor produs în masă – 43.32%.

Edited by max_01, 20 January 2024 - 10:50.

Old news il tot anunță din 2022.
Să-l vedem pe strada testat în condiții reale. Phev-urile sunt ideale pentru cycle beating și cifre frumoase pe hârtie.

Detaliile tehnice disponibile sunt încă extrem de vagi.

Pentru ca mai mult de jumatate dintre tarile membre UE au spus NU, adoptării normei euro 7, în forma elaborata inițial, foarte dura pentru producătorii auto,  s-a stabilit ca aceasta sa intre in vigoare, abia  din anul 2030, intro forma mult mai blanda.
BMW spune ca noile norme votate de CE sunt perfect normale pentru industria auto, iar masinile pe benzina si diesel vor putea sa fie vandute fara probleme chiar si dupa anul 2035 fara ca interzicerea lor in detrimentul celor electrice sa intre in vigoare.
Noile norme Euro7 vor duce la o plafonare si mai mult a vanzarilor de masini electrice despre care europenii descopera acum ca au costuri de mentenanta mult mai mari decat cele ale unei masini cu motor termic.

Edited by freddy2017, 16 March 2024 - 08:50.

freddy2017, on 16 martie 2024 - 08:48, said:

Esti tare amuzant, zau!
Ar trebui sa postezi pe aria Funny a forumului.

 kolfleading, on 16 martie 2024 - 09:04, said:

Nu am dus ideea pana la capăt, când am vorbit de mentenanta.Adica sa menționez ca  masina electrica are o greutate la gol, in medie cu pana la 50% mai mare decat cea a unei masini pe benzina, adica are costuri duble cu anvelopele in aceeasi perioada de utilizare.Trenul de rulare,adică bucsile, planetarele, pivotii, barele, stabilizatoarele si amortizoarele, care se strica și ele,  sunt mult mai scumpe decât cele de la motorizarile termice.
Un sistem de franare de masina electrica ( discuri, etrieri si placute) te costa in realitate mult mai mult decat unul pentru motorizări termice.
Apoi costul bateriei electrice care se inlocuieste la un anumit interval de ani sau număr de km, te costa la o masina de peste 63 kwh undeva in jur de 10.000-15.000 euro cu tot cu montaj.
Adaug la final, și costul curentului electric folosit la încărcarea bateriei.

Dupa 12 ani de utilizare, o masina electrica nu prea mai valoareaza mare lucru pentru ca acumulatorul trebuie inlocuit, iar reciclarea masinii te costa bani seriosi la orice companie specializata.

Edited by freddy2017, 16 March 2024 - 09:29.