AUTOSTRADA A 8 IASI-TG MURES

Adoptarea Legii Autostrăzii Unirii în Parlament este „o victorie de etapă“, spun liderii celor două organizaţii zonale care militează pentru susţinerea proiectului. Aceştia au făcut deja calcule exacte, par chiar mai bine pregătiţi decât oficialii guvernamentali, şi au prezentat ieri noile lor obiective, pas cu pas. Primul dintre acestea: includerea proiectului spre finanţare în Legea bugetului de stat pe anul 2019. Un alt pericol de care se vorbeşte: atacarea legii la Curtea Constituţională chiar de către adversarii ei.
Asociaţiile care militează pentru construcţia autostrăzii A8 şi-a stabilit un nou obiectiv: includerea proiectului spre finanţare în legea bugetului de stat pe anul 2019. Liderii organizaţiilor neguvernamentale au declarat ieri că adoptarea „legii A8“, de zilele trecute, este „o victorie de etapă“, iar important este ca presiunea pe Guvern să continue astfel încât proiectul să demareze efectiv.
O primă sumă necesară: 150 milioane euro
Potrivit estimărilor asociaţiilor „Moldova vrea autostradă“ şi „Împreună pentru A8“, suma necesară pentru actualizarea studiului de fezabilitate şi proiectarea lucrărilor ajunge la circa 150 milioane euro, bani ce pot fi alocaţi de la bugetul de stat pe parcursul a doi ani şi, ulterior, fondurile să fie decontate de la Comisia Euro­pea­nă. În context, comisarul european Corina Creţu a reiterat alaltăseară faptul că UE poate finanţa atât proiectarea autostrăzii în actualul exerciţiu bugetar (2014 – 2020), cât şi execuţia lucrărilor în următoarea programare bugetară europeană (2020 – 2027).
„Faptul că a fost votată legea în Parlament nu ne duce într-o stare de extaz. Vom avea confirmarea acestui vot atunci când va fi supusă dezbaterii Parlamentu­lui legea bugetului de stat. Atunci vom vedea cine e «fake» (fals, n.r.) şi cine nu e“, a declarat Ionel Apostol, reprezentant al Asocia­ţiei „Împreună pentru A8“.
Filialele locale ale PNL şi ALDE au anunţat deja că nu vor vota bugetul de stat pe anul 2019 dacă nu va fi inclusă spre finanţare o sumă pentru documentaţia teh­nică aferentă proiectului autostră­zii. Votul pe legea bugetului de stat va fi dat până la sfârşitul anului, sau la începutul anului 2019.
Reprezentanţii asociaţiilor care mili­tează pentru construcţia A8 au mul­ţumit ieri parlamentarilor locali care s-au implicat pentru adoptarea legii. În primul rând, aceştia l-au amintit pe deputatul PMP Petru Movilă (iniţiatorul legii), precum şi pe deputatul USR de Timiş Cătălin Drulă (a îmbunătăţit legea prin câteva amendamente), deputatul PNL Marius Bodea şi deputatul USR de Neamţ Iulian Bulai.
Problema „Curtea Constituţională“
Dan Radu, unul dintre reprezentanţii asociaţiilor, a precizat că ONG-urile au în plan o întâlnire cu grupul parlamentarilor PSD din Bacău, cei care s-au numărat printre puţinii deputaţi şi senatori care s-au abţinut de la votul din Parla­ment pe „legea A8“.
„Bănu­im că există o problemă de informaţie, nu de rea-credinţă“, a spus Dan Radu.
Reprezentanţii celor două asociaţii au menţionat că scopul întâlnirii constă în clarificarea faptului că cele două autostrăzi (A8 Iaşi – Tg. Mureş şi A13 Bacău – Braşov) nu sunt „concurente“.
Despre întâlnirea de zilele trecute cu liderul PSD Liviu Dragnea, reprezentanţii asociaţiilor au precizat că social-democratul a avut faţă de ei o „amabilitate forţată“ şi, în acelaşi timp, a manifestat un dezinteres pentru ceea ce înseamnă dezvoltarea infrastructurii în zona de nord-est a ţării.
„Dacă legea va fi atacată la Curtea Constituţio­nală, guvernul va avea o problemă în Moldova“, a declarat, la rândul lui, istoricul Dorin Dobrincu.
Un alt reprezentant al asociaţiilor, Cătălin Urtoi, a subliniat că în Compania Naţională de Adminis­trare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) trebuie angajaţi oameni competenţi care să se ocupe de proiect, în condiţiile în care există semnale că, în ultimele luni, la nivelul CNAIR a existat un dezinteres constant în demararea procedurilor de licitaţie cu privire la proiectarea autostrăzii A8.
Liderii ONG-urilor au mai spus că nu se aşteptau la aprobarea legii în Parlament, subliniind că votul din legislativ arată presiunea publică puternică la care a fost supus forul. În context, deputatul PNL Marius Bodea a anunţat ieri că va propune Comisiei de transporturi din Camera Deputaţilor să fie raportor pe „Legea A8“, ceea ce îi va permite parlamentarului ieşean să monitorizeze îndeaproape evoluţia proiectului.

deci...nu baga nimeni harletul in pamant pana in...2021, cel putin?!
ok, ne auzim atunci.

Pe mine ma aia o chestie, cum pana mea sa votezi contra unei autostrazi, cum? E ireal, ãºtia trebuie impuscati.

Cel mai interesant este sa votezi contra regiunii in care traiesti.

Intelegi ca altii au prioritatile lor ...dar ...sa votezi contra ta ...arata multe lucruri ...

....................o listă a rușinii de la votul final de azi. Intr-o ordine oarecare a mizeriei si a lipsei de caracter:
��Benga Tudor Vlad – Deputat USR BRASOV ABȚINERE pentru A8
��Floroiu Ionel – Deputat PSD Bacău ABȚINERE pentru A8
��Hărătău Elena - Deputat PSD Bacău ABȚINERE pentru A8
��Ilișanu Claudiu – Deputat PSD Bacău ABȚINERE pentru A8
��Marton Árpád-Francisc – Deputat UDMR Covasna NU pentru A8
��Mohaci Mihai – Deputat PSD Brașov NU pentru A8
��Șotcan Theodora - Deputat PSD Bacău ABȚINERE pentru A8

Edited by Daco_Get, 11 November 2018 - 08:26.

Calmați-vă vă rog!
Mda, e un proces de durată, măcar de ar renunța ăștia de la psd la himerele lor cu PPP și-ar da unde verde proiectului, că ei îl țin agățat...

rotnic, on 11 noiembrie 2018 - 08:20, said:

pentru ca banii aia se iau cu munca din partea unora, desi banii is gratis. si cum sa muncesti bre fara sa iti pice ceva? mai o tunare de vw golf de  80.000 de euro, mai o vila, mai un milion de euro pe luna..

Edited by vanitty, 11 November 2018 - 09:04.

Legea asta e doar o etapă, declarațiile Corinei Crețu altă etapă, asociațiile civice își vor continua demersurile, vom vedea cum vor decurge lucrurile în continuare. Trebuie buget pe 2019, psd se erodează din interior, urmează alegeri europene, locale, generale.

Edited by argonaut, 11 November 2018 - 10:01.

Adevarul este ca nu se va face nimic,nu cred ca sunt in stare nici sa termine tronsonelul intre Lugoj si Deeva,darmite o alta autostrada.

daniMMM, on 11 noiembrie 2018 - 09:14, said:

Nu trebuie să debordeze de energie, de inteligență, să fie super competenți, să aibă nu știu ce calificări sau competențe în domeniu. Trebuie doar voință, faci proiecte, exproprieri, iei fonduri europene, suplimentezi de la buget sau prin credite dacă-i cazul, angajezi firme de consultanță, firme specializate în construcții autostrăzi și le lași să-și facă treaba. Că nu se așteaptă nimeni să iasa vasilica cu planurile, dragnea cu târnăcopul și șova cu lopata să facă autostrăzi.

Pai nu vor face,nu au nici un interes.

daniMMM, on 11 noiembrie 2018 - 09:23, said:

Exact din cauza asta am pus acest articol :

https://forum.softpe...2#entry23782273

Nu s-a culcat nimeni pe o ureche !

Edited by Daco_Get, 11 November 2018 - 09:26.

Inchis pentru curatenie si, eventual, "premieri" !

Incepand de la aceasta postare discutia a luat-o aiurea. Rog participantii sa se abtina da la flame inutil.

Last warning !

Edited by argonaut, 11 November 2018 - 10:04.

si, se face ceva la autostrada aia pana in 2021, sau toata lumea se ascunde in explicatii sterile?

Edited by morenno, 11 November 2018 - 13:00.

morenno, on 11 noiembrie 2018 - 12:59, said:

Da !

morenno, on 11 noiembrie 2018 - 12:59, said:

Nu cred că pui cui trebuie întrebarea asta. Mă-ndoiesc că bântue pe aici dragnea, vâlcov sau măcar șova, ei ar fi cam singurii în măsură să răspundă. Cel mai probabil 20121 e un termen nerealist, poate atunci să demareze.
În plus tonul folosit sună ca și cum ne-ai cere nouă socoteală.

shogun1, on 11 noiembrie 2018 - 13:49, said:

Ca bine zici...

Da, poate demara prin 2021. Odata cu urmatoarea guvernare... Daca nu sunt votati tot cei din PSD...

shiva, on 07 noiembrie 2018 - 13:00, said:

Daco_Get, on 07 noiembrie 2018 - 15:42, said:

Dacă această „lege” este tot ce poate să „producă” USR-ul (împreună cu diversele asociații & societatea civilă, etc) atunci avem o problemă foarte mare: amatorismul nu este permis nicăieri!

Acest proiect de lege adoptat la Camera Deputaților are 4 articole. Punctul de vedere al guvernului are 8 pagini și a fost trimis Senatului și inițiatorilor în 25.08.2017!

Cât despre „fondurile europene alocate” pentru acest proiect, poate ar trebui ca cei care fac asemenea afirmații să citească înainte de asta condițiile specifice de accesare a fondurilor europene pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere. Măcar să vadă ce înseamnă „cheltuieli eligibile”!
Sau să afle că trebuie să ai banii pentru a plăti facturile, iar decontarea va veni ulterior (sau nu!). Avându-se în vedere că TVA, costurile exproprierilor, avizelor de tot felul nu sunt eligibile, cei 85% se transformă foarte repede în mai puțin de 45% din totalul cheltuielilor efective.

Această autostradă este foarte scumpă. Doar secțiunea Ditrău - Tg. Neamț ar costa 4 miliarde de eur (la nivelul prețurilor din 2011)!
Adică cât Sibiu-Pitești și Comarnic-Brașov la un loc!

La momentul semnării contractului guvernul ar trebui să aibă acești bani. Plus fondurile necesare costurilor neeligibile.

Edited by sorin40, 12 November 2018 - 00:27.