Hyundai Tucson 2021 Style cu 230 CP, cutie automata 6AT, 4x4, full hibrid

Pe hartie (tehnic) e splendida. Interiorul e fain si el. Designul exterior nu e pentru toata lumea, eu personal nu m-am putut impaca cu el si nu am luat-o in considerare, dar  aici e o decizie subiectiva, a fiecaruia. Sa o stapanesti sanatos!

Te referi la farurile alea urâte puse în bara față sau la semnalizarea spate pusă tot în bară?
Sau la volanul âla ciudat?
Sau poate te referi la consola centrală care pare pusă acolo de un orb pe timp de furtună?

Per total mașina e faină, are led-uri.

Bravo pentru achizitie, haters gonna hate!
Nu ai ceva mai bun in bugetul asta cu garantie 5 ani !

Am o curiozitate. Cutia automată e DSG, ca la vechile i30, sau cu convertizoare de cuplu, cum puseseră anul trecut pe Elantra?

Editat de takis, 07 februarie 2021 - 11:46.

Felicitari pentru achizitie. E nevoie de oameni ca tine care sa o cumpere si sa detalieze. Sa te bucuri de ea, km multi si frumosi.

Din pacate este exact opusul fata de ce caut eu la o masina.
Fitza cat cuprinde,siteme atat de complexe ca nu mai e nicio placere, cutie automata ..cahh.. iar fazele cu bateria, trasee, incarcari, incalziri...de cosmar.Gratis n-a conduce-o. Dar ma tem ca nu vom mai avea de ales, soon. Ne va inlocui masina ( de fapt ne va inlocui mintea..).
De pret nu zic- ti-a dat si singur seama ca e cat o casa.
Fara casco nu te urci in ea, clar.  iar la cat e pretul la casco ..iei o masina la fiecare 2 ani .

ca idee, ma asteptam la un motor termic mai "potent", ( fazele cu eco si cu intrare electricului sunt de mare prost gust ), de peste 230 CP doar el. pesemne ca imperecheat cu cutia automata face fata insa are si tonaj de tras in spate. sa ne spui dupa rodaj cam cum se simte incarcata si "calcata"la "deal".

REspect!

Daca bine stiu modelele hybrid sunt cu convertizor,doar mild hybrid este cu 7 trepte dublu ambreiaj.Eu zic ca e un avantaj cutia de 6at,perfect ara daca avea 8 rapoarte ca cele de pe Santa Fe.Un lucru in schimb mi se pare ciudat ai 230cp si nu esti in stare sa depasesti 200km/h in 2021,nu de parca am circula cu vitezelea alea dar asa de principiu.

Sunt mulți producători ce limitează viteza maxima din motive de emisii și siguranță.
O sa vina vremea când viteza maxima o sa fie de 160-180 indiferent de putere.

 takis, on 07 februarie 2021 - 11:46, said:

6AT este cutie cu convertizor. 7DCT si 8DCT sunt cutii cu dublu ambreiaj.
Grupul Hyundai/Kia pune pe motorizarile full hybrid si PHEV aduse in Europa doar motorul 1,6 TGDI imperecheat cu cutia 6 AT. In alte zone nu stiu.
@initiator, felicitari pentru achizitie! Sa ne tii la curent cu consumul de DN si autostrada, pentru ca am inteles ca aici e buba (adica este cam gurmanda).

 Phonyx, on 07 februarie 2021 - 11:57, said:

Si pe Santa FE hybrid si plug in hybrid tot 6AT pun iar de pe 2,2 CRDI au scos cutia 8 AT si au inlocuit-o cu 8 DCT.

"Am ales varianta full hibrid si nu cea mild hibrid, deoarece full hibrid are motor termic 180 CP + motor electric 50 CP, care insumate dau 230 CP, cu mentiunea ca motorul electric e folosit doar pe distante scurte (la pornire, in depasiri, la urcare, in curbe pentru ajustare 4x4, sub 50 km/h) si nu e folosit pentru a rula cu el la viteza constanta. De aceea acei 230 CP ii ai "la cerere", restul timpului functioneaza doar motorul termic."

Eu zic ca motorul electric functioneaza foarte des in mers doar ca nu il simti...este un meniu cu energy flow  unde vei vedea ca este un dute-vino al energiei: ba motorul electric incarca bateria (cu ajutorul motorului termic) ba ajuta motorul termic la tractiune.

Felicitari pentru achizitie.

 foxbat, on 07 februarie 2021 - 11:56, said:

Esti sigur ca nu te referi la masini electrice? despre ce faze cu bateria: trasee, incarcari, incalziri vorbesti? nu ai nicio treaba cu incarcatul, unde e cosmarul?
PS am masina electrica si se incarca foarte misto la job...nu ma doare mana sa bag o mufa in priza.

Editat de raven75, 07 februarie 2021 - 18:28.

să o stăpânești sănătos.

Sa o stapanesti sanatos si fara evenimente!

 pixel3cs, on 06 februarie 2021 - 18:17, said:

Dupa cum ti-ai dat seama deja, modul ECO nu este pentru depasiri in care schimbi ritmul de accelerare. Ceea ce ti s-a intamplat este perfect normal, exista explicatie tehnica pentru asta, si o sa inveti sa o conduci incat sa nu ti se mai intample (pe scurt sa nu nu mai ridici niciodata piciorul de pe acceleratie atunci cand esti in depasire in ECO si iti vine ceva din fata, decat daca vrei sa franezi). Ai achizitionat un model full hybrid si va trebui sa iti schimbi stilul de condus daca doresti sa exploatezi motivul pentru care a fost creat, adica economia de carburant. Daca ai ales hibridul doar pentru ca pe hartie are 230 CP asta nu inseamna ca are aceasi dinamica precum un model exclusiv termic de aceleasi performante, pentru ca o are doar in modul Sport.

Cat despre functionarea motorului electric - acesta functioneaza tot timpul cand masina este in deplasare. Termicul ajuta electricul si nu invers. In momentul in care in bord apare EV masina este propusata exclusiv de motorul electric. Chiar daca termicul este pornit.

 foxbat, on 07 februarie 2021 - 11:56, said:

Genu' tau de postare il mai vad la oamenii care circula cu masini de 15 - 20 ani, de preferat TDI, care inca o ard cu "nu simti masina", ca e scumpa, ba casco e scump sau alte scuze prin care incearca sa justifice faptul ca nu-si permit asa ceva si ca stiu ei mai bine de ce nu-si cumpara o masina cu "fitze cat cuprinde"
Cu 840 euro (casco) x 2 ani iti cumperi un set de roti la o masina mai noua, nici nu vreau sa-mi imaginez ce tigaie iei de banii astia ))

ON: Felicitari pentru masina, este superba. Am vazut una in Iasi weekendul trecut, de vis

Editat de alliNdanuTz, 08 februarie 2021 - 09:14.

Un Panda matuit de soare.

 pixel3cs, on 06 februarie 2021 - 18:17, said:

Undeva în bord (probabil în instrumentarul de bord, sau poate în altă parte pe bord) ai martori de centuri pentru toate locurile din mașină, inclusiv cele din spate. Dacă le ai în instrumentarul de bord, posibil să nu fie afișate permanent - la mine la Kia sunt afișate 70 de secunde după pornirea motorului, după care acel loc afișează temperatura exterioară.

Însă când se declanșează alarma de centură, martorii respectivi vor fi afișați iar locul cu probleme (respectiv cu pasager fără centură pusă) va clipi. La Kia e așa de cel puțin 10 ani, mi s-ar părea foarte ciudat să fi schimbat Hyundai fix acum, plus că ar fi penalizați grav la teste de siguranță (EuroNCAP, de exemplu, pune mare accent pe martorii și avertizări de centuri). Caută în manual și caută mai atent unde sunt martorii ăia. Dacă nu-s în bord, poate sunt undeva pe consola centrală, sau poate în zona plafonierei față.

În aceeași idee, că ai de gând să și cari chestii cu mașina, e posibil să te deranjeze alarma dacă pui chestii grele pe locurile din spate, și se va declanșa senzorul de prezență.

S-o stăpânești sănătos și multe drumuri fără neplăceri!

Felicitari, sa o stapanesti sanatos! Si eu am comandat de o sapt varianta plug in, Premium. Undeva in luna mai am termenul de livrare...asteptam si o sa impartasim impresii

 danyd83, on 08 februarie 2021 - 10:03, said:

Salutare! la varianta plug-in are pompa de caldura sau o alta solutie? poti sa preincalzesti masina in sezonul rece?
Si pe mine mă mănâncă să schimb Ioniq Plugin cu Tuscson Plugin mai ales ca suporta incarcare la 7.2kw

Editat de raven75, 08 februarie 2021 - 12:25.

Sincer nu stiu sa-ti raspund la intrebare.

Am o dilemă. Care e diferența dintre phev și hybrid? În privința motorului electric. A greutăți suplimentare. Și timpul de încărcare minim pentru cea phev. Mulțumesc pentru lămuririle oferite.