Lupul Electric, prima mașină hibrid electrică - alimentată cu hidrogen românească

Cercetătorii români au realizat prima mașină hibrid electrică - alimentată cu hidrogen din țara noastră, pe care au denumit-o "Lupul Electric" ("EWolf").

"Lupul Electric" a fost creat de cercetătorii de la Centrul Național pentru Hidrogen și Pile de Combustibil din cadrul Institutului Național de Cercetare - Dezvoltare pentru Tehnologii Criogenice și Izotopice ICSI Vâlcea.

Mașina se poate alimenta în două moduri: conectându-se la o priză obișnuită la 220V, având nevoie de aproximativ nouă ore pentru a se încărca complet acumulatorii sau prin încărcarea buteliei cu hidrogen, hidrogen ce va alimenta sistemul complex cu pilă de combustibil de 12kW ce va furniza energia necesară încărcării acumulatorilor.

Utilizând acest mod dual de alimentare se ajunge la o autonomie de aproximativ 200km, distanță ce depinde evident de condițiile de drum. Viteza maxima cu care poate circula acest autovehicul este de 130 km/h.
"Unul dintre cele mai importante avantaje ale acestui vehicul este acela că are emisii poluante ZERO, pe țeava de eșapament a mașinii ieșind doar vapori de apă. Acest avantaj reprezinta un vector pentru tendințele internaționale actuale privind în contextul în care pentru multe țări de pe glob rezervele fosile sunt estimate a ajunge pentru cel mult 40 ani, iar pentru orașele suprapopulate reducerea poluarii rezultate de la emisiile autovehiculelor reprezintă prioritatea numărul unu", a declarat pentru RTV.NET, Prof. Univ. Dr. Ioan Ștefănescu, director general al INC - DTCI - ICSI Rm. Valcea.

Costul unei astfel de mașini este puțin peste 250.000 euro, estimându-se ca la finele acestui deceniu să fie în producție de serie, a mai precizat directorul general.

Costul unei astfel de maşini este puţin peste 250.000 euro, estimându-se ca la finele acestui deceniu să fie în producţie de serie, a mai precizat directorul general.

According to Honda, a fuel cell driving an electric motor is two to three times more efficient than an internal-combustion engine. Unfortunately, a fuel-cell vehicle is even more expensive to build than a battery car. The third generation of Honda’s 100 kilowatt fuel-cell stack developed for the Clarity is reckoned to have cost around $350,000 a unit. The Mercedes stack probably cost much the same. That is one reason why Honda built only 200 Clarity cars and Mercedes a mere 70 F-Cells.

hidrogen, hidrogen ce va alimenta sistemul complex cu pilă de combustibil de 12kW ce va furniza energia necesară încărcării acumulatorilor

Ce e cu linkul ala de la numar? http://www.ewolf-car.com/ E facuta de romani si nemti sau cum?

Nu stiu daca e dubios ca hidrogenul e folosit pt incarcarea bateriei si nu pt antrenarea rotilor. In felul asta scapa de chestii de pe masina, ca de exp cutia de viteze, care exista pe o masina al carei motor antreneaza rotile. Motorul electric are un randament mai bun si nu are atatea piese in miscare ca un motor clasic -> fiabilitate mai mare.

Nu am auzit de vreo metoda directa sa incarci bateriile cu hidrogen, ci trebuie tot sa faci curent si daca tot ai facut curent (si ai generatorul precum si combustibilul la tine) de ce sa nu alimentezi direct motorul electric in loc sa alimentezi bateriile?

sau prin încărcarea buteliei cu hidrogen, hidrogen ce va alimenta sistemul complex cu pilă de combustibil de 12kW ce va furniza energia necesară încărcării acumulatorilor.

Cred ca ideea e, fiind o masina utilitara, e ca poti lasa instalatia de hidrogen sa mearga si cand masina sta pe loc (descarci marfa) si incarca bateriile. In felul asta prelungesti autonomia masinii.