In România sunt peste 10 milioane vehicule, iar peste 8 milioane de români au permis

q_p, on 03 ianuarie 2024 - 12:51, said:

Electrificarea trebuie sa vina la pachet cu reducerea parcului auto, pentru ca reteaua nu face fata. O sa ramana parc mixt oricum. Normal ca 0,99%, cand mergi mult in afara oraselor numai comod nu e cu electrica, sa nu ai unde sa o incarci. Dar benzinariile vor avea si statii EV cum au GPL.

Moinesti72, on 03 ianuarie 2024 - 12:50, said:

Normal ar fi ca asigurarea sa porneasca de la 1000 euro/an. Bineinteles, dupa ce se pune la punct tot sistemul de asigurari. Si re-infiintarea politiei.
Corelat cu loc de parcare minim 500 euro.

Si s-ar civiliza instant soferii romani + si-ar da seama multi ca nu au nevoie de masini.

vestale, on 03 ianuarie 2024 - 12:53, said:

Exact. Daca e reglata treaba asta ca in vestul civilizat - dat cu mare enfaza ca exemplu de bombardieri dar doar la chestiile ce le convin, s-ar rezolva situatia.

Neaceasca85, on 03 ianuarie 2024 - 11:05, said:

Ai dat raspunsul corect singur, dar te-ai dus si dupa o fenta, aia cu infrastructura pe care o baga toti needucatii la inaintare. Ce infrastructura mai vrei peste autostrada, fiecare cu banda lui personala?
Pe camp ce fel de infrastructura ai si cat de multe accidente fatale se intampla acolo?
Pentru nivelul de gorilism prezent in tara asta, avem PREA MULTA infrastructura.
Eu fac parte dintr-un cerc mic select, de soferi priceputi si norocosi.
Dovada ca am murit inca pe motor dupa atatia ani si km, dar eu stiu sa imi pazesc pielea cand ma deplasez, si sa nu ii incurc nici pe ceilalti.

KiloW, on 03 ianuarie 2024 - 12:30, said:

1. Preventiv putea fi un parapet.
2. In vest s-a constatat ca e mai sigur sa ii consideri pe toti ca fiind prosti. Si sa actionezi in consecinta - parapeti, marcaje, atentionari cat cuprinde si cat mai dese...
In UK e chiar supra-exagerata treaba. Pana si la echipamentele electrocasnice, electronice, etc manualele au cate 1-2 paginiin plus in care le explica la indioti cum se baga stecherul in priza ( nu glumesc ). Pe drumuri vezi tot felul de indicatoare ciudate de atentionare gen ca te asteapta copii acasa... Marcajele in special cele reflectorizante sunt supradimensionate...

P-I-G, on 03 ianuarie 2024 - 11:15, said:

Doriti cu sos picant, sau iute?

Uite, eu nu am masina, insa stiu ca nu te pot convinge, indiferent. Nici Cicero de-as fi, nu te-as convinge.
Merg cu taxiul metroul si trenul, ca autobuzele si tramvaiele inca nu sunt ok.
Si ma costa mai putin, te pot asigura. Iesi mai ieftin si in 80% cazuri mai comod.
Si nu ocup spatiul public cu o hardughie. De trait traiesc la bloc, pe verticala, cu toti oamenii. Ca la oras, adicatelea. Asa cum ar trebui sa "traiasca" si masinile.

Si.. problema nu e ca in Bucuresti costul de a avea o masina e mare ci ca ar trebui sa fie si mai mare. Pai eu pot inchiria metru patrat de spatiu public cu cativa lei pe luna? Nu pot, ca ar trebui sa fiu masina ca sa pot. Masinile au derogare. Ele pot. Si n-ar trebui. Ar trebui ca metru patrat de spatiu public in Bucuresti sa coste cateva mii de euro pe an. Ca chiar atata face. E valoros.

E aglomeratie mare de oameni Aglomeratie urbana ii zice.
Si prezenta masinilor parcate(in primul rand) scade coeficientul de fericire la 25%. Orasul e mai urat, mai imbacsit si mai neprietenos, tocmai din cauza ca sunt puse la mai mare pret masinile decat oamenii. Incepand de la trotuare transformate in parcari, la treceri de pieton pe care tre sa alergi, la sincronizari facute exclusiv pentru masini, totul e optimizat pentru masini, nu pentru oameni.
In plus vreti permis pentru biciclete, pentru trotinete, vreti RCA pentru triciclete. Adica nu va ajunge.
Pe trotuare tre sa puna astia borduri si lanturi sa ne impiedicam in ele, pentru ca altfel intra sofereanu sa parcheze sau chiar sa depaseasca pe trotuar.
Nu ai trotuare, nu ai pe unde circula cu un carucior de copii. Daca vrei sa mergi pe jos de la punctul A la B, trebuie sa mergi pe carosabil minim o portiune de x zeci de metri. Orasul nu e gandit pentru oameni.
La fel ca pe vremea colectivizarii, cand s-a facut reforma in jurul tractoarelor, nu oamenilor. Acum toata lumea viseaza reforma pentru masini, nu pentru oameni.
Cand se voteaza un primar, cel mai important lucru e cate parcari a facut sau are de gand sa faca. Daca se taie trotuarul, nu conteaza Important e ca a facut parcari.
Cand se inchide centrul, sa fie loc de promenada, sofereanu se revolta, pentru ca se simte nedreptatit. El vrea sa circule prin centru.
Metrul patrat de parcare costa cateva cartuse de tigari pe an, dar pentru soferean e tot mult. Isi mai pune si indicator cu autorizatia de parcare, sa introduca si mai multa poluare vizuala.


Ce sa te fac sa intelegi? Ce sa te conving? Cand tu nu realizezi cat de urat e orasul asta din cauza masinilor. Nici curatenie pe strazi nu se poate face cum trebuie, ca sunt masini parcate. Nici dezapezire (daca ar fi cazul). Nu pot sa treci, in anumite locuri. Ca 9 soferi pun masina cum trebuie si al 10lea nu. Pentru ala, tre sa le cololesti pe toate alea 9 puse calumea.
Iti poti imagina macar cum ar arata orasul asta daca nu ar fi nicio masina parcata pe strazi?
Sa traiasca ca si noi, pe verticala, in parcari subterane, supraterane. Ca-s masini, da-le dracu.
Ca daca nu-ti poti imagina, nici n-ai sa intelegi vreodata, n-ai sa fii vreodata convins cat de important e transportul in comun, data fiind situatia de la noi, unde nu avem parcari. Prin parcari inteleg parcarile de la -1, -2, 1, 2, etc, nu de la 0. 0 ar trebui sa fie spatiul dedicat omului. Aia de la 0 nu e parcare ci un trotuar lipsa.

Nu mai zic de trafic. Ca pana la trafic, problema mare e masina parcata. Traficul e cu totul alta problema. M-am referit doar la parcare, adica locul ala unde sta masina cand nu merge. Sper ca esti constient cat de mult efort face acest oras pentru o masina care sta, fara om in ea.

Sunt tari ultracivilizate care nu considera masina o necesitate. Exemplu: Japonia. Are cele mai putine masini inmatriculate pe cap de locuitor.  Are vreun rost sa comparam Japonia cu Romania ??  Evident nu. Va ajunge vreodata Romania sa se compare cu Japonia ? Iar evident ca nu. Aici investesti banii in lucruri care se vad: in primul rand in cotoarba din fata casei, apoi in cârpe si ceasuri cu care iesi frumos pe ștrase sau la Mall. Sa moara toti gusterii de ciuda, firar mama lor a naibii.  Și sa nu uit, piesa de rezistenta: telefonul. Trebuie sa fie ultimul model , indiferent ca il folosesti doar ca sa scrii mesaje pe whatsapp sau pe messenger si ca sa faci video-calluri din Lidl de la raftul de produse reduse......  Daca nu vedeam, nu credeam.....

Pe batranul DN 65 s-au pus separatoare de sens din beton, dar ma incomodeaza la urcusul in curba, mai ales cu un TIR in dreapta. Deci tot Dexurile si Aurile sunt solutia.

Eu depaseam mai ales la urcare pe 2 benzi, in depasire normala ma bag mai rar, cand contrasensul e chiar pustiu, ori daca e caruta, tractor, rabla.

Bai dar s-o casunat rau pe masini. Zici ca a dat strechea-n ele. Si uite asa se nasc ideile marete, aplauze, tovarasi:

aaaa4567, on 03 ianuarie 2024 - 12:48, said:

Moinesti72, on 03 ianuarie 2024 - 12:50, said:

Semn ca Bucureștiul e oraș de mana a 3-a, in care n-ai de ales.

Edited by KiloW, 03 January 2024 - 13:32.

Bogotta, on 03 ianuarie 2024 - 13:27, said:

Daca am avea si noi TGV-uri ca Japonia, numarul de masini ar scadea, dar cum CFR-ul e fier vechi in moarte clinica, numarul de masini si de transportatori rutieri nu poate decat sa creasca.

Cel mai bun transport electric ala este, nu masini cu baterii.

Tokyo are 14 milioane de locuitori și copii de 6-7 ani merg singuri la școală inclusiv cu metroul.
În București care e un cătun prin comparație trebuie duși cu mașina... Ca sa nu-i calce vreo mașina.

Edited by KiloW, 03 January 2024 - 13:39.

Normal mi se pare sa fii la scoala din zona. Eu in clasele 1-4 eram la scoala la 5 minute de mers pe jos bloc-scoala. Din a 5-a m-am dus mai departe, dar mergeam pe jos.

Dar la Tokio, ca sa iti poti cumpara masina trebuie sa faci dovoda ca ai inchiriat sau cumparat loc de parcare.
Eu in 1988 cand am inceput scoala traversam jumatate de Bucuresti de acasa pana la soala, singur cu metroul, asta desi ai mei aveau masina nu cred ca m-au dus de 10 ori la scoala cu masina.

3.1 milioane de mașini în Tokyo la 14 milioane populație. 0.45 mașini/familie, comparabil și cu New York.
Sarakie.

Sa vina japonejii și muricanii la Bucales sa vadă și ei ce înseamnă să fii boss de boss cu 1.5 milioane de mașini la 1.7 milioane dă miliardari.

Edited by KiloW, 03 January 2024 - 13:48.

Bogotta, on 03 ianuarie 2024 - 13:27, said:

La noi asa e considerata. Se dao familie de pensionari. Mosul are masina, mai merge din cand in cand la servici cu ea, mai face o excursie in weekend. Baba are masina ca sa mai mearga la cumparaturi, maxim o data pe saptamanda, practic mai rar ca merge cu mosul. Au o casa la tara, asa ca si-au mai tras un WWT5 ca sa mai transporte diverse chestii intre locuite.
Masinile le tin, normal, parcate pe strada, in fata portii. Am incercat sa discut cu ei, dar nuuu, se pare ca le sunt extrem de necesare toate. Masinile alea nu fac in total 10k km pe an, dar daca au bani de cheltuit...

maccip, on 03 ianuarie 2024 - 13:26, said:

Subscriu.
Spuneam pe alt topic:

kolfleading, on 11 decembrie 2023 - 12:39, said:

In zilele lucratoare sunt parcat la birou, noaptea si in zilele libere in curte. La birou la bloc nu am un loc de parcare anume, dar observ un vecin ce nu se simte bine daca nu are Loganul parcat sub balconul pe care fumeaza.

Parchez aproape sau mai departe, in functie unde gasesc loc. Nasol e ca dupa ora 15:30 daca am drum in oras, la intoarcere parchez acasa si ma intorc la birou pe jos, ca nu mai exista locuri.

Mai e o gradinita in zona si la ora 16 strada se blocheaza de masini trase pe avarii pentru recuperarea copiilor din gradinita. Apar si claxoane si injuraturi.

P-I-G, on 03 ianuarie 2024 - 11:15, said:

Eu am renuntat acum 20 de ani la masina. Si de vreo 2 ani nu mi-am mai reinnoit nici permisul.
Si mi-e bine. De-atunci merg pe jos oriunde in Bucuresti, ca ajung mai repede decat orice mijloc de transport de suprafata ( daca iau in calcul si cat se asteapta in statii la STB ).
Plus ca ma mentin fizic.
Iau STB-ul cam odata pe saptamana - cand ma intorc de la cumparaturi.

Si da, ma incurc de masini, ca de multe ori nu pot merge pe trotuar din cauza ca sunt parcate pana in zidul caselor.