Cauciucurile de iarna - cum e in Europa

Azi mai mult m-am ferit de altii decat sa pilotez prin Ploiesti. Polei, intra ABS-ul la frana dar in rest mergea struna.

Courage, on 9th December 2010, 10:28, said:

informatiile de acolo puteau fi verificate cautind cuvinte cheie in limba lu' Ghiote
http://www.winterrei...licht_29KFG.pdf
sau mai simplu, pe site-ul mae:
http://www.mae.ro/tr...itions/3670#801
Condiþii privind traficul auto

    * Circulaþia auto:
      În Austria, circulaþia auto se efectueazã pe partea dreaptã a drumului.
      Funcþioneazã sistemul prioritãþii de dreapta.
     În perioada 1 noiembrie ? 15 aprilie este obligatoriu ca autoturismele sã fie dotate cu cauciucuri de iarnã.
      Accesul pe autostrãzi se face în baza unor vignete (Autobahn Vignette), care se procurã contra cost de la punctele de trecere a frontierei, de la benzinãrii sau de la magazinele de difuzare a presei. Vigneta se lipeºte în mod obligatoriu pe parbrizul maºinii. Dacã nu respectaþi aceastã obligaþie, riscaþi o amendã de 120 euro.
    * Starea drumurilor
      Starea generalã a drumurilor ºi infrastructurii este foarte bunã.
    * Centura de siguranþã
      În Austria centura de siguranþã (inclusiv locurile din spate) ºi farurile aprinse, în timpul deplasãrii, sunt obligatorii.
    * Aparatele anti-radar ºi de detectare a radarului
      Folosirea aparatelor antiradar este interzisã în Austria.
      Folosirea acestor dispozitive de detectare a aparatelor radar constituie contravenþie, iar sancþiunea prevãzutã constã în amendã (pânã la 4 000 euro) ºi confiscarea aparatului. De asemenea, existã posibilitatea reþinerii temporare a autoturismului.
    * Limitele de vitezã admise
      - 50 km/h în localitãþi
      - 100 km/h pe ºoselele rapide ºi pe drumurile naþionale
      - 130 km/h pe autostrãzi

Existã ºi porþiuni cu restricþii, marcate corespunzãtor.

Depãºirea limitelor de vitezã, conform ultimelor reglementãri, se pedepseºte cu amendã cuprinsã între 70 ºi 730 euro ºi suspendarea permisului de conducere.

În cazul în care aþi încãlcat o regula de circulaþie, sunteþi obligat sã plãtiþi amenzile pe loc, în caz contrar putându-vã fi confiscate plãcuþele de înmatriculare sau alte bunuri pânã la achitarea acestora.

Este foarte important sa dispuneþi de bani cash deoarece poliþia de autostradã, de cele mai multe ori, solicitã ca plata amenzilor sã fie fãcutã pe loc. Sunt rare cazurile în care amenzile pot fi plãtite ºi prin sistemul ?Carte de credit? (Bankomat). În aceste situaþii, echipajele de poliþie sunt dotate cu aparatura corespunzãtoare.

În cazul în care vã este aplicatã o amendã, vã recomandãm sã solicitaþi sã vã fie eliberatã o chitanþã pentru suma plãtitã.

Conducerea autovehiculelor sub influenþa bãuturilor alcoolice se pedepseºte cu amendã în cuantum de 150 Euro ºi pânã la 5 500 euro ºi suspendarea permisului de conducere.

PS: cind mergeti in austria fara gume de iarna si se intimpla un accident, chiar daca nu sinteti de vina voi, dintosu' o sa taie chitanta de amenda cu 3 zero-uri asa ca musai sa va adresati acelui ziar pt decontare

bun comentariu la articolul de inceput al topicului:
M S la 9 decembrie, 07:37 a spus:

Nicaieri în lume nu exista o lege care obliga automobilistul sa adapteze viscozitatea uleiului în functie de sezon. Nici rezistenta la înghet a lichidului de spalat parbrizul. Cu toate acestea, orice automobilist dotat cu ratiune urmeaza scrupulos aceste sfaturi simple. Asa cum nimeni nu se plimba iarna în pantaloni cu mâneca scurta si sandale, tot asa logica ar vrea ca iarna, masinile sa fie încaltate cu anvelope de iarna. Fara vreo obligativitate impusa prin lege. Daca treaba este usor de înteles de cei dotati cu creier si minte, românilor le lipseste aceasta din urma. Si bineînteles, daca ninge pe sosele, "aia" sunt de vina, adica cei care nu deszapezesc la timp(?) si peste tot în acelasi timp(?). "Aia" care nu dau cu "material antiderapant" la timp(?) si peste tot în acelasi timp(?). În România vina este mereu a celuilalt.

Cum naiba se face ca totusi sint roman da' in acelasi timp am creier si minte ?!?!?

Edited by Evergreen, 15 December 2010 - 19:24.

Evergreen, on 15th December 2010, 19:25, said:

Pai nu esti un bun roman.

mda, ce mi-ar mai placea sa fiu un bun american, platitor de taxe in Miami (sa nu am nici o treaba cu anvelopele astea de iarna)

rvic77, on 15th December 2010, 16:42, said:

Astazi, -12 grade si gheata pe 50...80% din suprafata drumului.
Fixat bine morcovul marimea XXL in locasul potrivit si pornit cu cauciucuri de "vara" (asa sunt catalogate desi ele sunt pt. altceva).
Pipait cauciucuri de iarna si de "vara" ale aceluiasi producator: cele de iarna moi parca nici nu sau intarit de la temperatura iar cele de "vara" intarite dar nu exagerat.

O curba care se ia cu +80 cu cauciucurile de vara pe uscat cu cele de iarna cu cca. 70 s-a abordat cu doar 50...55 la ora fara nici un derapaj. Ghiata la temperatura aia are ceva aderenta.

Tot circa 2..3 la suta au fost zmeii care nu erau multumiti cu viteza de 55....65 la ora din coloana si faceau slalom chiar la peste 80 km/h. Bineinteles incaltati adecvat.

Cum era de asteptat accident: BMW echipat cu cauciuri de sezon ( dupa profil) a iesit in afara carosabilului cu spatele: roata ramasa rupta pe sosea. Posibil victime fiindca erau 3..4 masini de politie la accident.
Urmare: coloane pe cele doua sensuri de peste 1000 masini.
Ce e drept gheata s-a terminat imediat dupa zona accidentului.

Intrebare pentru experti: care sunt distantele care trebuie pastrate intre masini in functie de conditiile meteo?
Circa 90% din soferii de astazi nu au respectat distanta minima pe care o retin ca corecta.

cipaul te-ai gandit ca esti unul dintre vinovatii moral ?
pai ala cu BMW si-a calculat ca merge cu 70 km/h si ajunge intr-o ora la destinatie
cum a dat de slapi care merg cu 55 km/h sa enervat si a calcat-o sa recupereze timpul pierdut din cauza slapilor...

cipaul, on 15th December 2010, 19:59, said:

Nu sunt espert, dar risc un raspuns - pe o asemenea vreme cum e acum in TM - btw, unde-i meseriasul ala de zicea ca in TM nu e iarna, de obicei, sa-l trimit sa se dea nitel pe strazile minunatului oras de 5 *, care este - las de obicei distanta tripla decat in mod obisnuit.
Asta in conditiile in care am cauciucuri de iarna, si pot cupla 4x4 la nevoie.

Edited by calinkgb, 15 December 2010 - 20:19.

eu ma enervez si atunci cind e uscat si cald afara iar ei merg cu 50 la ora pe Valea Muresului si aduna coloana imensa in spatele lor, dar sint offtopic

distanta nu se lasa nici iarna nici vara pentru ca se gaseste imediat un dashtept care sa te depaseasca
la semafor las loc in fata sa am loc de intors daca e unu d-asta in spate si vine lansat pe frina....

aalinn, on 15th December 2010, 20:10, said:

Eu am mers cu viteza coloanei adica a celor vreo 98% din soferi incaltati cu ce erau fiecare. In plus era vorba de localitate.
Cel cu BMW-ul era pe sensul opus si se pare ca a intrat pe zona cu gheata chiar inainte de derapaj la o viteza de genul +100.
Cam asta incerc sa explic: viteza, iarna trebuie redusa suficient ca sa evite capcanele de genul gheata, polei, denivelari acoperite cu gheata.

calinkgb, on 15th December 2010, 20:18, said:

Asa stiu si eu.
Cum evaluezi distanta asta in functie de viteza?  

Cum as putea sa o evaluez daca nu vizual? Ca nu am telemetrie pe masina...
Si mai e si chestia aia necuantificabila, EXPERIENTA.

iti iei repere in trafic, de obicei unele ce nu misca

apoi corelezi viteza pe care o ai cu distanta in care te opresti

nu cred  in reclamele alea, nu am cum. nu as intra cu un BMW pe un patinoar :|, nici macar cu tractiune fata, indiferent de cauciucuri. doar daca are esp(tc) cum are cel de la fifth gear pe jaguarul ala.
insa abia astept sa-i vad pe cei care au vazut acele reclame si se vor avanta sa mearga pe polei "fara probleme" fiindca is echipati.

de ce nu sunt teste cu asfalt uscat sau ud la temperaturi scazute? defapt sunt dar nu ale producatorilor si isi iau bataie de la cele all season si chiar de vara. la mine inca e uscat asfaltul, nici macar polei n-a fost pana acum. ZERO. iar daca pe polei toata lumea recunoaste ca nu e mare diferenta,desi se contrazic cu reclamele(sa mai citez din useri? ), atunci zapada care e cateva zile in toata iarna pe strazile orasului nu merita deranjul.

in fine, la anu va fi interesant, eu pariez pe schimbari in rau in trafic.

Edited by Dominator_rlz, 15 December 2010 - 21:17.

Evergreen, on 15th December 2010, 20:54, said:

Cam asa stiam si eu:
1) aleg un punt de reper pe langa care trece masina din fata
2) cronometrez (numar) timpul in care masina mea ajunge la reperul respectiv
Timpii ar fi astia: - 2 sau 3 secunde in conditii de asfalt uscat
                         - 4 secunde pe carosabil ud
                         - 6 secunde pe zapada/gheata.

Plina tara de soferi, conducatori auto mai greu.

Dominator_rlz, on 15th December 2010, 21:15, said:

Gizaaaaas....
Tu chiar crezi ceea ce spui. Deja problema e grava.
Serios.

Ciudat, dar eu cred exact opusul. Chiar daca doar prin prisma faptului ca "reisarii", vor evita sa iasa in trafic de frica amenzii..

@rotnic
E invers..

Edited by calinkgb, 15 December 2010 - 21:26.

@Dominator_rlz
De ce crezi in testele alea in care cauciucurile de iarna isi iau bataie dupa cum spui de la cele de vara sau all-season si nu crezi in alea in care reiese ca un cauciuc de iarna e mai bun in conditii de iarna, cu tot ce inseamna asta, asfalt uscat, ud, mazga, polei sau zapada?  De ce nu incerci pe rotile tale, sa vezi cu ochii tai ce si cum? Ti-e frica ca ajungi la alte concluzii decat cele pe care le sustii acum? Sau e doar o poblema financiara, adica nu gasesti niste banuti si pentru cauciucuri de iarna?  

Edited by rexkroki, 15 December 2010 - 21:25.

rexkroki, on 15th December 2010, 21:24, said:

As vrea sa vad si eu testul ala.
La alfalt ud conteaza mai mult firma decat modelul.

cipaul, on 15th December 2010, 21:17, said:

mai sta dracu sa faca matematica, statistici si integrale triple cind ii apare ceva in fata


treaba asta e valabila cind ziceam mai inainte de opritul la semafor...