UE pregateste Carnetul pentru Suv (Categoria B+)

Masinile ar trebui taxate in functie de greutate si nivelul de poluare, astfel incat sa fie descurajate masinile mari. Clar masinile peste 2 tone ar trebui sa aiba taxe semnificativ mai mari decat cele sub 1.5 tone. Si da, electricele ar fi dezavantajate momentan, dar ar incuraja producatorii sa nu mai insiste pe SUV-uri si alte masini cu roti de 20" si sa continue sa imbunatateasca acumulatorii ... se pot face electrice de clasa compacta si sub 1.500 de kg, doar ca nu exista prea mult interes in momentul de fata. Acum masini gen Peugeot 208 electric se incadreaza sub 1.500 de kg, dar cu un mic efort ai putea incadra si un Peugeot 308.

Sa te incadrezi sub 1.800 de kg chiar nu e cine stie ce mare lucru pentru o compacta electrica, un Hyundai Ioniq electric are 1527-1575 kg (sigur, nu straluceste la autonomie). Chiar si un large family car electric ar trebui sa se incadreze in 1.800 de kg (la o autonomie WLTP de 500+ km).

Eu as porni de la o taxa anuala de 100 de euro minim pentru orice masina, apoi ce depaseste 1.500 de kg si are pana in 2.000 de kg as taxa cu un euro pe kg, iar ce depaseste 2.000 de kg as taxa cu 2 euro/kg Pentru cele termice pe langa greutate as taxa 5 euro/gram de CO2 emis conform normei de poluare, iar in 10 ani as ajunge la 10 euro/gram. Si nu le-as interzice producatorilor sa mai scoata termice, sa scoata cate termice vor daca au clienti dispusi sa plateasca taxele.

In momentul asta eu platesc 36 de lei pe an impozit desi am 100 CP/tona si vorbim de o masina care e large family car conform EuroNCAP. Asta pentru ca am un motor 1.0 TSI. Efectiv penibil sa platesti un impozit asa de mic la o Octavia.

Propunerea cu interdictia de a conduce un SUV sau duba cu marfa de 3,5 tone pana varsta de 21 ani este cea mai ok.

Edited by xmanyacs77, 26 September 2023 - 20:14.

utopium, on 26 septembrie 2023 - 20:09, said:

O mașină mică și economică cu consum până în 4l/100km emite undeva la 100g/km.
Asta înseamnă 500euro/an. Care în lei înseamnă 2480 de lei.

xmanyacs77, on 26 septembrie 2023 - 20:13, said:

Și dacă ai peste 21 de ani te face șofer mai bun sau care este faza?

andreic, on 26 septembrie 2023 - 20:08, said:

cu cat creste riscul de la 1798 kg la 1801kg?

Cu 0.16%

cum ai calculat?

1801kg fata de 1798kg. Evident ca daca vorbim de riscuri sunt multe variabile de luat in calcul (pentru ca vorbim de masini diferite) si, oricum, e lipsit de sens sa analizam o diferenta de 3kg...

Ca parlamentar trebuie sa ai o activitate, buna, proasta, activitate sa fie, totul e sa nu fie prea multi talimbi sa o ia de buna!

nu ai raspuns cum ai calculat. inteleg ca e doar o vrajeala aruncata asa ca momeala...

Citeste cu mai multa atentie.

conditia pt el sa fie pt disabled?

antic, on 26 septembrie 2023 - 19:00, said:

Există ceva asemănător și în Fi: Hummer H1 si H2, precum și Ford F-series Super Duty nu se pot conduce cu B-ul

Valy_User, on 26 septembrie 2023 - 20:20, said:

Stiu, ca a mea e pe la 100g CO2/km. Da, asta e metoda de a descuraja masinile termice. Sa zicem ca as aplica taxa incepand cu 1 euro/gr de la anul si crescuta cu 1 euro pe an pana la 10 euro/gram. Dar banii incasati ar merge intr-un fond special, de unde pot fi folositi doar pentru depoluare si atat.

Valy_User, on 26 septembrie 2023 - 20:20, said:

Așa nici A-ul nu il iei decât la 24 de ani daca nu ai deținut A2 min. 2 ani.

Bujetari cu mintea odihnita

După ce s-au chinuit să scoată de pe piață mașinile sub/compacte, și medii și le-au înlocuit cu crossovere, SAV-uri și SUV-uri vin acum cu necesitatea permisului pentru subcategoria SUV-urilor. Eu nu cred că se va implementa.

utopium, on 26 septembrie 2023 - 20:09, said:

Eu as taxa prostia. S-ar strange averi colosale la buget.

utopium, on 26 septembrie 2023 - 21:11, said:

Buuuun, si daca toti din ansamblul rezidential de langa mine (vorbim de vreo 200 de apartamente) intra in panica si pana la sfarsitul anului isi vand masinile actuale si isi iau toti electrice, unde le vor incarca?