Fum Logan Dci 2006 La 100.000 Km

 Al3csutzul, on 31st August 2010, 12:48, said:

 14tdi.jpg   56.82K   62 downloads

 Dic1, on 31st August 2010, 13:07, said:

Cred ca asta-i cea mai buna solutie: schimb uleiul(pana acum la revizii mi-au pus doar havoline) cu Castrol EDGE Turbo Diesel 5W-40, filtru ulei Mann, vreo 3 plinuri voi pune numai motorina scumpa, si cate o gusa de vreo 10 minute dupa ce s-a incalzit motorul, asta cam 2-3/saptamana?
Are cineva ceva de adaugat/taiat la ce am scris mai sus?

Da, am eu de adaugat: LAS-O ASA!!!. De ce cauti problema la o masina care merge normal?
Fumul negru nu are legatura cu uleiul. Motorina scumpa s-ar putea sa te ajute, dar mai mult inclin spre "bani aruncati". Iarna e altceva.

 Alice, on 31st August 2010, 23:02, said:

ba aree...ca particule din fumul ala contamineaza uleiul si de aia unele motoare au senzor de calitate al uleiului...


search dupa oil/diesel/soot

revenind la topic, nu stiu daca dci are egr (ultima oara am cautat asta la un benzinar si nu am gasit), de senzorul ala sint sigur ca nu il are, dar schimbul de ulei nu poate fi decit benefic.

 bogdaniumm, on 31st August 2010, 21:52, said:

nu stiu daca solutia e motorina scumpa... nici gusa de 10 minute

io in locul tau as face o tura dus intors pe autostrada cu viteza corespunzatoare (135km/h)

[quote name='Evergreen' date='31st August 2010, 23:24' post='8724247']
de aia unele motoare au senzor de calitate al uleiului...
sper ce nu te deranjeaza sa enumeri cateva motoare/auto care au asa ceva !

pai... un exemplu ar fi agregatul meu, dar sint si alte tdi-uri (interesant este ca nu au pus pe toate motoarele - e in legatura cu intervalul marit de schimb de ulei, ceea ce in RO nu se aplica decit de catre inconstienti )

senzorul e montat pe baia de ulei si pe linga analiza uleiului masoara si nivelul

analiza uleiului ) poti sa ne spui si cum face acel senzor analiza uleiului
banuiesc ca acel senzor este un mic laborator de fapt in miniatura

on-topic acuma: Eu stiam ca uleiul Castrol EDGE este special facut ptr motoarele PD de la VW iar la common-rail se pune altceva, plus ca la Loganul tatalui meu care e tot 1.5 DCI parca pune 10W30 sau 10W40 in nici un caz 5W40...asa ca intereseaza-te mai bine cu uleiul...

las-o domle asa, daca iti consuma putin si nu consuma ulei tine-o tot timp peste 2000 de ture si nu te teme sa-i dai talpa si o sa vezi ca-si revine...

Ce te mira asa tare?

"Description – Delphi’s oil quality sensors monitor the electrochemical materials in engine oil that result from oil degradation, oxidation, or antifreeze/ water contamination to help gauge oil quality. A triangular waveform emitted through an insulating spacer is used to induce the electrochemical materials to interact with sensor electrodes and create a current flow. By measuring how the current passes through the sensing electrode, oil quality is determined. The magnitude of the current is proportional to the concentration of the electrochemical material in the engine oil and inversely proportional to oil viscosity. Installed in the engine oil reservoir, the oil quality sensors monitor oil conditions in real time and routinely transmit signals, such as indicating when an oil change is needed. This can help prevent good oil from being discarded prematurely from an engine, saving time and money, and helping protect the environment. Delphi’s oil quality sensors are the only sensors available that cover the entire spectrum of engine oil quality: total acid number (TAN), viscosity, antifreeze/water contamination, oil temperature, and oil level. Common technologies measure only oil temperature and oil level."

sursa

Mini dictionar

un motor scoate 3 feluri de fum.
1: fum negru=amestec carburant prea bogat (prea multa benzina sau motorina)
2: fum albastru=consum de ulei=segmenti dusi
3: fum alb=garnitura de chiulasa arsa=fumul alb provine de la lichidul de racire (antigel)

remedieri la punctul 1
verificat debitmetrul, schimbat filtrul de aer, verificat pompa de injectie, verificat turbina.

remedieri la punctul 2
segmentarea motorului

remedieri la punctul 1
schimbarea garniturii de chiulasa, verificat planeitatea chiulasei.

poate am omis ceva....sorry

Edited by balama, 01 September 2010 - 11:13.

 bbogdanmircea, on 1st September 2010, 11:38, said:

raspunsul l-ai primit mai sus da io iti arat cum arata unul la interior;
componente electronice exista si pe partea cealalta a cablajului, iar cablajul lamelar, aflat in erectie masoara nivelul si calitatea, impreuna cu cel caruia i se vad pinii in plasticul negru.
 CIMG1425.JPG   721.9K   75 downloads

PS: esti ardelean mutat la Iasi? dupa cum se zice, numa astia zic ca nu exista ceva daca nu au vazut ei

 balama, on 1st September 2010, 12:12, said:

fum alb: ulei pe evacuare, amestec prost, lagare turbina duse, avans dereglat
nor de fum alb: grav de tot de-a dreptul....

Edited by Evergreen, 01 September 2010 - 11:18.

touche!
da imi retrag cuvintele se pare ca astia chiar au implementat un mic laborator

 balama, on 1st September 2010, 12:12, said:

La punctul 2, cel cu fumul albastru, mai trece si simeringurile de supapa. Daca sunt duse motorul consuma ulei, scoate fum albastru, dar nu neaparat necesita segmentare.

 Evergreen, on 1st September 2010, 12:25, said:

Esti sigur?
"fum alb" este impropriu spus, de fapt este abur.

Ulei pe evacuare = fum albastru
Amestec prost = fum negru
lagare turbina duse = ulei in admisie => ulei in evacuare => fum albastru
avans dereglat = amestec prost = fum negru.

Eu nu am vazut nicaieri intr-un manual de service "fum alb = ulei".

 calinkgb, on 31st August 2010, 13:13, said:

Asta chiar nu o mai stiam..credeam ca doar matizu si tico..

Mai sunt si altele, ceva Suzuki (Alto daca nu ma insel), Smart-urile, si celebrul 1.8 TD de pe Alfa33..

Off topic: Tripletii(Aygo, C1, 107), 1.2 benzina de la VAG, ehe, o gramada. Tare e ca multi confunda nr de cilindrii cu numarul de timpi ai motorului, cineva m-a intrebat daca ii bag amestec ca la trabant si a facut ochii cat cepele cand i-am zis ca nu!

N-are mai motoru nimic.
Trebe forja sa se curete si gata.
Si eu cand iau masina lu' bossu (un 407 hdi) scoate fum la orice accelerare, dupa o juma' de ora de forja sanatoasa efectiv se curata, afuma din ce in ce mai putin.

 Alice, on 1st September 2010, 17:36, said:

hai sa facem diferenta intre fum alb si abur, ok?
sa zicem ca am oaresce experienta cu o turbina crapata in direct si cam stiu ce fel de fum a scos...

cu sarciu gasesti informatii destule despre culori si semnificatie, chiar daca nu ai vazut in nici un manual, pt ca tiforia ca tiforia da praftica ne omoara

 closchkutza, on 1st September 2010, 18:13, said:

motoarele alea au 3 cilindri si sint in 4 timpi; trabantul are motor in 2 timpi (si 3 miscari ) si 2 cilindri
asa ca nu vad unde e confuzia...

acel cineva e praf cu adevarat daca o fi confundat trabi cu wartburgul (asta are 3 cil)