Incercare executare TURBINA TESLA

 Mircea_C, on 4th February 2010, 20:23, said:

Dacă tot obții abur, probabil cel mai eficient motor ar fi cel cu... abur. Într-adevăr e mai greu de realizat, dar are cuplu imens și are randament foarte bun.

 Mircea_C, on 8th February 2010, 14:49, said:

depaseste cu mult 100 de grade si stiu din experienta ca cupru lipit se dezlipeste am patit la centrale care au dat pe abur si erau tevile prin pereti

 kcostel, on 8th February 2010, 17:10, said:

daca nu ai cum sa le sudezi mai bine lasa lipiturile in afara sobei sa nu strici soba ca sa faci sudura cind ai cum la panoul solar temp depaseste cu putin 100 iar aburu prin def este starea apei la peste 100 grade doar daca trece pe vaporizare dupa lipituri ai scapat

Este o mare teapa cu supergeneratoarele obtinute din alternatoare de auto modificate.

In primul rand modificarea acestora consta in marirea numarului de spire pe infasurari deci implicit intr-un spatiu fix dat inseamna reducerea diametrului acestora.

Eu am o porcarie din asta la servici si la 500 de ture nu baga mai mult de 6 A deci cam 80 de wati.

 keta, on 8th February 2010, 17:52, said:

Este cumparat sau facut de cineva? Stii ce fel de magneti are pe rotor? Oare la 1000 ture nu scoate mai mult?

 Iocan, on 8th February 2010, 15:11, said:

Aveti vreun model de motor cu aburi home made?
Principalul motiv pt realizarea turbinei Tesla este ca are costuri foarte reduse. si poate nu este intotdeauna nevoie de a obtine un super motor. Spre exemplu pt a invarti un generator electric nu ai nevoie de 20 HP poate reusesti cu 5HP. Ori 5HP cred ca sunt usor de obtinut cu o turbina bine realizata. Adica sper...

Eoliana este cumparata din Germania. Rotorul arata identic cu cel de alternator numai ca in locul bobinei din interiorul rotorului are un magnet neo diametru 60 mm si gros de 40 mm. Poate daca voi avea timp voi incerca sa-i modific rotorul cu 12 magnetii montati pe "gheare"

 Mircea_C, on 9th February 2010, 22:05, said:

Dacă cauți după cuvintele-cheie steam engine, e plin internetul. De exemplu: http://npmccabe.tripod.com/steam.htm

 Mircea_C, on 9th February 2010, 22:05, said:

5CP e destul de mult pentru o turbinuță de-aia. Dar trebuie să mai ai în vedere și cu ce costuri obții acei 5CP.

 Mircea_C, on 9th February 2010, 22:05, said:

Pai e deja o discutie pe un topic paralel, nu are rost s-o continuam pe doua carari http://forum.softped...howtopic=469152

Quote

problemele apar daca e nevoie sa arzi de doua-trei ori mai mult combustibil, intr-un cazan cu de 2-3 ori mai multa teava. Dar nu ai nici un document teoretic pe baza caruia sa poti proiecta o turbina tesla eficienta trebuie s-o faci prin incercari care pana la urma vor fi mai scumpe. E posibil de ex. ca turatia necesara sa fie atat de mare incat sa devina prohibitiv materialul discurilor sau rulmentii.

Un motor in doi timpi obosit poate fi convertit  pe aburi uniflow mai simplu decat ai construi o turbina. Se inlocuieste bujia cu o supapa cu bila impinsa de un cui pus pe piston. S-ar putea sa am unu pe la tara, daca te intereseaza sa-l sacrificam. E si varianta cu admisia aburului prin electrovalva comandata de magnetou sau releu reed - o chestie atat de simpla ca merita testata [ https://www.youtube-nocookie.com/embed/EOqWzefvlfg?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ] - da mai bine discutam pe topicul deja pornit.

Quote

Eu as fi arhimultumit si cu 0,5hp la eficienta generala de 10%

Edited by blimpyway, 10 February 2010 - 17:24.

@ Blimpy


Poti sa faci cumva o descriere mai ampla despre cum pot sa convertesc un motor in 2 timpi in motor pe abur sau aer comprimat ?

La servici cred ca mai am cam 30 de motoare de la generatoare mici de 650 W si m-as juca cu ele pentru a vedea cam ce se poate face.

Pai o varianta ar fi cea mentionata mai sus, din filmul de pe youtube, pe gaura bujiei se insurubeaza un cap de teava cu o electrovalva comandata de un releu reed actionat de un magnet pe volanta. Electrovalva se deschide cand pistonul e sus si lasa abur pe 5-20% din cursa. Asta se regleaza prin pozitionarea magnetului (magnetilor) pe volanta motorului.  O varianta ar fi rebobinarea magnetoului care sa dea tensiuni mai mici si curenti mai mari, pentru a comanda electrovalva
Eliminarea aburului se face prin gaura de esapare a motorului.

A doua varianta e montarea unei supape unisens cu bila in capul cilindrului si a unui cui (sau surub) pe piston care sa impinga bila (deschide supapa) atunci cand cursa pistonului se apropie de maximum superior. Se poate regla inaltimea supapei cu niste saibe pentru a determina cate procente din cursa pistonului  este deschisa supapa.

Pe acelasi principiu lucreaza si motorasele de modelism cu CO2 - http://www.animatede...s.com/co2.shtml - cred ca deja l-am pomenit pe topicul cu centrale pe aburi

Aici e descrisa conversia unui motor de 20cc:  http://www.firedrago.../bashvalve.html ... termenii nu mi-s toti familiari, daca e nevoie pot incerca o traducere aproximativa. Am retinut ca la 5000rpm si 450psi (~30 atm) da 1 cal putere.

Prima varianta (cu electrovalva) merge cred la orice motor in 2T, a doua - supapa actionata de cui - doar la modelele mai simple, cu capul pistonului drept si bujia sus in cap.

In ambele variante pentru eficienta se taie aripioarele de racire si se izoleaza cilindrul. Si mai buna ar fi incalzirea acestuia, astfel se reduc pierderile si se evita condensul.

--------------------


Conversiile de mai sus sunt se cheama uniflow - aburul intra in partea de sus si evacuarea prin portul de esapament la capatul de jos al cursei

Filosofia motoarelor cu aburi - si mai ales uniflow - este ca daca introduci putin abur (5% din capacitatea cilindrului) la temperaturi si presiuni mari obtii eficienta (expandare) sacrificand din putere si invers, introducand mult abur (pana la 70% din cursa pistonului) se obtine putere si cuplu, sacrificand eficienta.

Prima varianta (cu electrovalva) poate fi sofisticata prin comanda electronica a deschiderii valvei - deci variatie dinamica a cuplului de acceleratie si eficienta sporita in rulaj constant
(sau, cel putin teoretic, mentinerea turatiei constante in CA pe sarcina variabila)
--------------------

Dupa teste, pentru marirea eficientei se poate folosi un condensator a.i. aburii nu sunt evacuati in aer ci condensati la presiune si temperatura  joasa (~50 de grade), recuperand astfel si caldura din aburi si apa (se poate folosi apa distilata). Si mai creste si puterea cu 15-20%

PS captarea aburului in condensator elimina si zgomotul produs de esapare.

Edited by blimpyway, 10 February 2010 - 22:33.

Mersi Blimpy,

Voi incerca in prima faza cu aer comprimat, sper sa mearga ceva...

keta, am uitat sa mentionez ca e important si sa micsorezi spatiul mort.. La un motor care are compresia 8:1 raman 12.5% din volum in care aburu intra dar fara sa faca "treaba"... spatiul asta mort e bine sa fie micsorat fie prin scurtarea (coborarea) cilindrului fie umplut cu un material care sa reziste la temperatura aburului... de ex. cu saibe din metal de diametrul cilindrului.

Asa motorul merge si fara modificarea asta dar are pierderi importante de putere si eficienta.

Edited by blimpyway, 13 February 2010 - 01:55.

salutare . referitor la acea turbina a lui tesla ... am vreo 300 platane de harduri 3,5 inch , nu ar merge facuti paletii din acele platane ? Multumesc celor care nu se lasa si inca mai cerceteaza ,toata stima !

Salut Piciule...dar cu magneţii din acele hard-uri , ce ai făcut ?...mai există ?...

Magnetii i-am pastrat (30% din ei ) restul i-am mai dat pe la prieteni ... i-as fi pastrat daca aveau forma identica toti .. eu am desfacut harduri de diferite modele si fiecare model cu magnetii lui si tot asa... la platane am vazut ca sunt stas insa magnetii sunt de tot felul de forme si marimi ...

Salut Mircea
Deci turbina lui tesla ii trebuie carcasa
intrarea se face pe exteriorul turbinei si iesirea se face pe la interior (pe la ax)
Deci aerul ori apa nu trece pe unde ar trebui cit timp nu are carcasa.
Bafta

 Mircea_C, on 08 februarie 2010 - 14:49, said:

... dahas, ai dreptate, carcasa este obligatorie. Are mare importanta in formarea "vortex"-ului care antreneaza discurile. Din amintiri, Tesla ar fi folosit turbina intr-un sistem ipotetic de "dezechilibrare" a temperaturii mediului exterior astfel incat sa produca lucru mecanic schimband caldura de la aceeasi sursa (stiu, stiu, nu sariti chiar toti la bataie...). Turbina are marele avantaj ca functioneaza cu amestecuri diferite de gaz-gaz sau gaz-vapori sau vapori-vapori? Tesla sublinia acest aspect ca pe un mare avantaj... cine stie de ce... si, la fel, insista pe perfecta reversibilitate a turbinei, aceasta putand sa devina o pompa la fel de originala...

Edited by Scorpionul_Lenes, 22 June 2015 - 19:51.

... si pentru mai multa claritate, uite doua jucarii care pot naste multe semne de intrebare...

[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/9PdzaYwgQBE?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]