2008 Dacia Logan Pick-up

inca niste "spyshoturi" cu Logan pick-up carosat

o prezentare f faina de la lansarea pick-up-ului : http://www.garajul.r...w...c=15639&hl= , la care a fost prezentata si carosata + masina frigorifica (cu 2 variante) + un autoatelier.

O masina care se vrea ieftina dar care nu e chiar ieftina.
Ramane de vazut si cum se va descurca la suprasarcina prin craterele mioritice,caci 700kg din care mai scadem(?) cat o avea si cochilia e destul de putin.Daca mai adaugam si varianta frigorifica,mai ramane de 10 ladite de...salam.Spatiul din spatele scaunelor mi se pare cam mare totusi,astept sa vad live una incarcata bine caci din poze nu imi dau seama cat se va ridica fata in conditiile unei suspensii spate pe arcuri elicoidale si tractiune fata.
Taicamiu a avut 1304 cu care a facut +500k,mers foare mult incarcat cu +1600Kg(in talon era trecut 1080kg) inclusiv iarna pe drumuri de munte,chiar forestiere si a fost foare multumit.Noul pickup nu cred ca e capabil de o asemenea exploatare.

Edited by bolo, 29 February 2008 - 18:23.

 bolo, on Feb 29 2008, 18:20, said:

1080 este greutatea totala a masinii fara cascarabeta , cascarabeta mai cantareste si ea vreo 100kg . Sarcina utila a unui papuc 1304-1305 fara cascarabeta este de vreo 700 kg  si vreo 800-850 pt varianta cu tractiune spate.

De exemplu in talonul meu pe care il am in fata greutatea masinii cu tot cu cascarabeta este de 1195 kg . Am pus pe ea aprox 1000 kg , si cred ca mai putea . De obicei o masina poate aproape dublul sarcinii utile.

La Logan pick-up producatorul evidentiaza (un pic de reclama) ca poate 800 kg , dar greutatea omologata in romania este de 700 kg din care mai scazi cascarabeta 100-120kg si ramane o sarcina utila de 600-580. Singura curiozitate a mea este daca loganul poate duce 1000kg+ . Oricum volumul este mai mic ca la un papuc normal dar am vazut ca au pus accent pe cascarabeta cu paravant dintr-o singura bucata (ca sa mai intre si acolo marfa ) si parca am vazut si un logan suprainaltat.

Nu vreau sa ma contrazic cu tine dar avea sarcina utila 1080 Kg (am si avut probleme cu cantarele de pe E85)rezultata din masa max autorizata-masa proprie.1600kg era masa utila pe care o transporta de obicei.avea punte cu grupul ca la aro10,4 viteze,arcuri modoficate pt a sustine greutatea.

 bolo, on Mar 1 2008, 00:21, said:

nici eu nu vreau sa te contrazic dar papucul meu are 1080kg si 115 kg cascarabeta in total 1195 kg. Ca si la papucul de care zici tu ,am puntea spate gen Aro10. Nu cred vreodata ca a existant vreun papuc cu sarcina utila de 1080 kg , ci doar exact 1080 kg greutate totala.

Ma indoiesc foarte tare ca papucul sa aiba 1080kg sarcina utila , timp in care Ford transit (nu transit connect) scurt si mediu incep de la 880 kg sarcina utila si se ajunge la 1500kg ford transit jumbo si 2100 kg sarcina utila ford transit jumbo cu 2 roti pe spate (cel mai lung si cel mai mare in care putin exagerat ca volum incap 2 papuci ).

uite si niste specifiicatii oficiale + scan dupa talonul meu

motorCombustibilbenzina fara plumbPutere maxima69 cpCuplu maxim115 nmCapacitatea cilindrica1557 cc Tractiunefata Jante5 J 14 Pneuri175 R 14 PR 8 caroserieSegmentutilitara Tip caroseriePick-up Numar usi2 usi Numar locuri2 locuri Lungime4585 mm Latime1660 mm Inaltime1550 mm Bracaj dreapta11 mm Capacitate rezervor50 l Greutate1080 kg

P.S. sarcina utila din cate stiu se calculeaza total maxim autorizata - greutatea masinii. (propie).

Edited by cosmin_miu, 01 March 2008 - 01:18.

Din cate stiu trebuie sa caute fratemiu talonul pe la Politie caci a fost retinut de la actualii proprietari.Cand o va face ii voi cere sa ii faca o copie pentru a lamuri acest aspect.Eu sunt sigur pe ce spun,avea sarcina utila 1080,stiu ca e mai mult dar daca asa scria...De ex am mai avut un Daf cu sarcina utila 800kg si mergea destul de lejer cu 3t.Oricum se puteau face si putine modificari la RAR in sensul de a creste masa maxima autorizata sau de a o scadea pt a ramane in categoria 3.5t la anumite dube.
Si un sfat pt multi inconstienti de pe soselele patriei.Cand supraincarcati f mult masina aveti mare atentie cum circulati.Conduceti mai prudent,distanta de franare de dubleaza,creste pericolul de explozie a unui cauciuc,manevrele bruste evitati-le pe cat posibil.Nu mai vorbesc de uzura ambreiajului,consum de ulei si combustibil cand vine vorba de forjat.

Cosmine, vad eu bine sau papucul tau poate dezvolta legal 5,26 MW?

1304 al meu, cu cascarabeta metalica are in talon 1200 kg si sarcina maxima autorizata 850 kg.

pe de alta parte, recordul maxim la carat (cand mi s-a rupt si "obarlacu'" pe stanga) a fost de 2 mc bca si 1 mc scandura verde. adica 2x900 + 1000 aproximativ 2,5 tone. aproape 1/3 din cat poate cara un saviem . nu sariti cu gura, e masina mea si o chinui cum vreau. in rest, foarte rar mi se intampla sa car sub 1 tona.

economic vorbind imi este mai rentabil sa schimb o foaie de arc de 80 RON, decat sa fac doua drumuri sau sa platesc un camion si de asta ma intereseaza daca  loganul POATE sa duca 1,5 tone. nu intreb daca este recomandat, caci stiu ca nu este. tot ce ma intereseaza este daca poate.

deocamdata nu l-o pus nimeni la probe

dar eu bag mana-n foc ca nu o sa poata .... la mai mult de 1000 Kg incarcare o sa atinga roata de aripa spate

daca se baga inaltatoare la arcuri ... or sa cedeze arcurile la prima denivelare

mi se pare mie sau Renaul Dacia vor da un sut in bordura cu Logan Pick-up carosat? Adica atunci cine va mai lua Logan VAN?

stai linistit ca sunt destui clienti.... in loc de Logan iei logan pick-up ca are aceeasi moaca si e model mai nou, chiar daca are o alta destinatie... intreaba pe la "tara" si o sa vezi ca nu e nici o diferenta intre ele...

 jericho, on Mar 7 2008, 20:21, said:

la "tara" multi si-au luat pick-up pentru ca aveau nevoie, mergea bine si in offroad cu niste pneuri bune, mai carai una alta (vb de doublecab 4x4) etc

Ca tot veni vorba o diferenta la suspensiii , care nu stiu la ce se refera, ce dif e intre resorturi elicoidale si arcuri elicoidale?

logan mcv:   Punte în H cu profil deformabil ºi epurã programatã, cu resorturi elicoidale
pick-up: Punte în H cu profil deformabil ºi epura programatã - arcuri elicoidale


acu obs ca are si discuri ventilate pe spate, nu stiu de ce aveam impresia ca loganul nu are asa ceva.

Problema e ca sunt destul de multi care vor o masina care sa fie si de carat, dar si de folosit ca masina de carat familia sau echipa de muncitori, din cand in cand. Adica double-cab.

se abereaza cu gratie.
masini de marfa(chiar daca nu sunt papuci) foarte apreciate ca masina de familie.
http://www.autopres..../fiat/doblo.jpg
http://www.dezmembra...7-Bucuresti.gif
http://www.kumtay.co...ult-kangoo1.jpg

cat despre kg, am facut GL-Sb cu 650Kg pe putoarea de aveo de 1150cmc si in afara de cateva dealuri mai grele pe oituz, a mers prea bine.

Dacia limits Logan pickup sales

Quote

http://www.autonews....p;rssfeed=rss02

a inceput comercializarea pick-up-lui si a van-ului in europa

Quote

[ http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2008/11/0hd_ren2008dacialoganpickup.jpg - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

AM vazut sute de Dacia -papuc in Pitesti