Dieselul pe cale de disparitie in curand?

Ford4, on 22 martie 2019 - 22:41, said:

Care sute de mii? Repet, e vorba de principiu. Te uiți la 5% sau la 95%? Te uiți la 20% sau la 80%? Daca apelezi la soluții de captare salvezi mult mai multe vieți decât cu măsuri de astea populist penibile legate de interzis. Dar deh, vb cu tine care te contraziceai cu mine legat de filtru de particule la focus.

Nu te uiti la 5%, mai termina cu cifra asta ca in Europa e peste 20%.
Si unii se uita la oameni nu la cifre, dar deh, din astia ca tine au rasarit unii ca Hitler si Stalin pentru care nu conta numarul de morti ci doar principiile tembele. Adica, cam ca si astea ca nu trebuie interzis dieselull fiindca nu mor destui oameni pentru ca sa nu poata sa-si plimbe bobalex curu in diesel, ca intr-un hibrid ii pute numai fiindca dobitocii de la Audi nu sunt in stare sa proiecteze o hibrida ca lumea. Nu mai zic de electrica fiindca acolo AUDI s-a scremut 5 ani si-a scos o electrica tot mai slaba decat Tesla. Cred ca pot astia de la Tesla sa nu mai perfecteze nimic inca 10 ani ca astia de la VAG tot masini mai proaste vor scoate de cand incearca sa asambleze o electrica si tot diesel le iese !

Ford4, on 22 martie 2019 - 23:46, said:

Sa zici tu altora de Hitler si Stalin cand tu nu visezi decat interziceri si jubilezi chiar si pentru o straduta pe care sunt interzise masinile euro 6, asta e chiar culmea ilaritatii...

Ford4, on 22 martie 2019 - 23:46, said:

20 - 80% iti spune ceva? daca tot faci pe desteptul, calculeaza cat inseamna la 1000 de locuitori si apoi mai vorbim.

Elenistic, on 22 martie 2019 - 23:52, said:

Eu vorbesc de interziceri de masini nu de omorat oameni. Dar probabil nici pentru tine nu e vreo diferenta. Probabil ca in mintea ta interzicerea unor motorizari daunatoare sanatatii inseamna dictatura. Cred ca ai protestat si cand s-a interzis fumatul in spatiile publice.

bobalex18, on 23 martie 2019 - 00:02, said:

Imi spune ca tu tot n-ai inteles nimic. De asta si zic ca unul singur daca-l salvezi si sigur e mai inteligent ca tine.

Ai inteles exact ca Dancila! Felicitari!

Ford4, on 23 martie 2019 - 00:09, said:

bai omule, sa anulezi permisul la cei care produc accidente chiar daca nu sunt victime, pentru ca ei genereaza poluare.

va dati ecologisti dar nici macar pe unul nu l-am auzit sa propuna solutii de capturare si stocare a acestor particule. va intereseaza doar de ce sune presa si nu va folositi nici macar 1neuron

Pentru a pricepe mai bine de ce benzinarele au fost, sunt si vor fi mai curate dect dieselele, iata aici echivalentul numarul de benzinare in poluarea cu NOx a unui singur diesel :

Expressed as “petrol car’s worth of pollution” (60mg/km that most petrol cars comply with) a diesel car could emit as much toxic NO2 as :
32 petrol cars before September 2019 under Euro 6,
3 petrol cars for new diesel models launched after September 2017 under RDE1
a max of just over 2 petrol cars to comply with the latest RDE2 standards to be defined as clean for the April 2018 (Vehicle Excise Duty) VED table.
a max of 1.3 petrol cars worth of pollution if the court decision is upheld and the limit is set to 80mg

https://www.myurbanc...sels-in-the-uk/

Astea sunt cifrele adevarate si nu rahaturile de teste de la ADAC.

PS Elenistic, vezi ca taxarea dieselelor EURO6 nu este in discutie doar pe o strada din Berlin. Ia vezi ce surpriza le pregateste guvernul englez astora care nu trec RDE2 din 2020

Editat de Ford4, 23 martie 2019 - 00:44.

Fordule, realizezi ca RDE ala se va aplica si la masini benzina Nu de alta dar cand vezi ca SUV maricel ca Tiguan cu motor 1.5 si consum de 7 in oras pe hartie s-ar putea sa nu iasa emisiile RDE in vecii vecilor, nu de alta dar e fizic imposibil sa scoti consumul ala in orice oras mai mare ca Oltenita

Ce om normal îl baga în seama pe bobitza? A, știu... medicii de la urgenta.

bobalex18, on 23 martie 2019 - 00:19, said:

Oamenii deștepți gândesc logic, mai bine elimina problema din rădăcină decât sa fie VW 🤣

filipxxx, on 23 martie 2019 - 08:18, said:

La care fel de emisii te referi ca nu vor fi indeplinite dupa normelel RDE de motoarele pe benzina ? La NOx si particule sigur vor fi indeplinite. In normele EURO 6 mai sunt urmarite THC (total hydrocarbon) si NMHC (non methan hydrocarbon) la care pana acum nu am auzit sa fie probleme. Daca te referi la emisiile de CO (atentie nu CO2) nici la astea nu am auzit ceva scandaluri.
Dar daca exista modele pe benzina care nu vor putea sa indeplineasca aceste norme, normal ca vor trebui retrase. Pana in 2020 inclusiv producatorii au avut destul timp sa electrifice masinile. Cine nu s-a ocupat de asa ceva si a pierdut timpul doar punand bete in roate noilor tehnologii n-au decat sa plateasca pretul amanarii.

PS. La blocul nou construit langa mine au aparut o sumedenie de masini noi. Intre ele sunt si 3 Tiguan-uri noi. Doua sunt TSI si doar unul TDI. Deci exista sperante ca si la noi lumea sa iasa de sub indoctrinarea germana cu dieselele "e cele mai bune"

Editat de Ford4, 23 martie 2019 - 09:45.

Pai vor trece oamenii pe benzina in timp doar ca nu atat de repede cum visezi tu...

Elenistic, on 23 martie 2019 - 09:46, said:

Și benzina face acele particule într-o veselie.

Daca vorbim de cei care din diverse motive isi cumpara sh, atunci da, va mai dura. Cei care isi cumpara masini noi insa, deja preferinta se indreapta spre benzinare dupa cum indica cifrele de vanzari. Insa cred ca odata cu introducerea GPF-urilor, cei care circula mult prin oras se vor indrepta spre hibride sau in tarile mai bogate si cu o infrastructura mai buna spre electrice, cum ar fi fost si normal si pana acum daca nemtii nu ar fi impus niste aiureli pe piata auto din Europa (taxe si impozite mai mici la diesel si accize mai mici la motorina) numai ca sa aiba ei suprematia.

bobalex18, on 23 martie 2019 - 09:55, said:

Bobita, iar ai iesit la trollat. Parca tu ai spus ca pana si Ford a pus GPF-uri pe masinile lor.

Ford4, on 23 martie 2019 - 09:57, said:

Pai și dacă au pus, asta ce înseamnă?! Hai sa îți vad logica. Au pus pentru că nu făceau particule?! Așa toate dieselurile au deja filtru de particule (fabricate in ultimii 10 ani). Pe cuvânt fordulache, cum o dai tot nu e bine

Cam așa e și cu voi, ecologiști de carton

https://m.stirilepro...icle_id=3814311

Normele Euro 5b au intrat în vigoare din 2013. Chiar daca cativa producători au mai montat dpf pe diesel și înainte, asta nu înseamnă că dieselele au toate dpf de acum 10 ani. Dar știu că ție îți place să manipulezi.
Iar emisiile de particule la benzinare au apărut doar la motoarele cu injecție directă. De asta o Toyota hibrid nu are nevoie de gpf iar la hibridele VAG a fost oprită producția. Ar fi de râsul lumii să scoată hibride cu gpf !
Oricum și la cele cu injecție directă emisiile de particule erau mult mai mici decât la un diesel fara dpf.
Dar de ce abați discuția de la NOx la particule ? Îți place whatabout-ismul ?

Editat de Ford4, 23 martie 2019 - 10:45.

Torquemada-666, on 22 martie 2019 - 15:42, said:

Pai nici n-au alternativa la namila aia de masina. Un dizal curat si econom, adica FARA alternativa adevarata in momentul de fata vizavi de consum, pret achizite, pret/km.
Nimic rusinos ca au dat-o la intors, barem au ceva judecata plus ca este cerere in continuare.
Nu poti sa bagi pe gat alte variante care sunt mai costisitoare, consuma mai mult, doar de dragu eco green friendly, ca nu ti-l cumpara nimeni.
Numai istericii cred ca hibridele vor reusi sa ia complet locul dizalurilor noi si curate.