fiabilitate logan

Majoritatea taximetristilor nu omoara motorul in 60000 iar exceptiile nu prea conteaza la calcul. Sincer inca n-am auzit pe nimeni de la Supernova in coace sa spuna ca a omorat motor in 60000 si m-am tot plimbat cu taxiuri pe la fostele firme la care am lucrat.

Oricum problema cu schimbul intregului set de injectoare la DCI a fost rezolvata odata cu trecerea la noul motor DCI (euro4).La aceste motoare se inlocuieste numai injectorul defect ci nu tot setul .Eu personal am un Volkswagen TDI insa am apreciat mereu motorul DCI pentru raport pret/consum/cuplu/fiabilitate.La servici am un Renault Clio DCI (cel vechi de 65 de cai)si pot spune ca e foarte bun .
Off topic :
M-a surprins diferenta de pret intre o toba finala de clio (300 lei ) si una de Logan (500 lei ). E jignitor de mare diferenta ca doar motoarele sunt identice.

Care este diferenta intre vechiul dCi si noul Dci (euro4)?
Multumesc

Din ce stiu eu ...
Au  marit  puterea cu 15 cai adica noul  dci are  85 CP iar ca modificari :
Pompa de inalta presiune  si injectoarele asemeni celor de pe Megane dci
presiune de injectie care urca de la 1400 la 1600 de bari
presiune turbo marita si (probabil ca turbina este cu geometrie variabila)

 radudruncea, on Nov 2 2008, 15:43, said:

mda...deci 15 + 65 = 85. super
nu are geometrie variabila. are fixa, dar stiu pe cineva care o transforma in variabila si il face de 110 cp.

K9K 792 are 70 cai, nu 65. 70+15 = 85. Elementar, dragul meu Watson!

 M@nuel, on Nov 4 2008, 15:00, said:

Hai nu ma innebuni... omul zice: La servici am un Renault Clio DCI (cel vechi de 65 de cai)si pot spune ca e foarte bun .
e intrebat care e diferenta intre clio nou si clio vechi iar el raspunde :   Din ce stiu eu ...Au marit puterea cu 15 cai adica noul dci are 85 CP

ps: chiar nu ma intereseaza motoarele de Logan, dar de cand a sarit de la 65 la 70? ca vazui pe siteul Dacia...
nu mai fabrica motorul de 65, au marit putin presiunea si l-au facut de 70?  

Edited by xtremdriving, 04 November 2008 - 15:10.

A spus care e diferenta dintre vechiul dCi si noul dCi (adica intre cel de 70 si cel de 85), nu intre dCi-ul pe care-l are el la munca si cel de 85. In fine, posesorii de reno sunt doar niste idioti care nu stiu cat fac 65+15, la ce te poti astepta?

Bre, potoliti-va! Eu sunt curios daca initiatorul topicului a plecat pana la urma in excursie cu loganul.

 M@nuel, on Nov 4 2008, 15:13, said:

asta de unde ai scos-o? nu mai are omul voie nici sa ii atraga atentia ca greseste ca se ajunge la cu totul altceva. deh, ce sa zic...

Bine, ai dreptate. Esti de o inocenta dezarmanta  

deci eu care urasc Renault. nu are rost sa postez aici nu?

ca oricum ori mi se sterg posturile ori ... nu stiu dar ceva rau sigur se intampla.

65? 80? ce sunt numerele astea numere de pantofi la chinezi?

 primuministru, on Sep 4 2008, 19:17, said:

Te-ar interesa daca n-ar fi fiabila. Cum ar fi sa-ti iei o masina (ca-i cu pedigree, ca-i frumusica, ca-i japoneza etc) si sa fii nevoit sa-i schimbi ambreiajul in 60000 km (adica in sub 3 ani la 25k km/an)? Apoi sa-l schimbi din nou la 90k? Da, o tii maxim 5 ani dar dupa cei 5 ani nu ai gasi cumparator pentru o masina dovedit nefiabila (per ansamblu, nu cazuri particulare). In plus, ai vrea ca in cei 5 ani sa-i poti face si 50k km/an daca ar fi nevoie, nu?

aici e un Logan cu 150k km cu motorul care face Geräusche adica zgomote; e posibil asa ceva?
sau asta
sehasurile care vin cu km astia facuti de 2 roti merg de nu ai treaba si sa nu comentati pt ca reviziile la taxi sint REVIZII indiferent ca masina e Passat. mertz sau logan.

 Marius3k, on Nov 4 2008, 15:15, said:

si eu sunt curios plus ca ma pregatesc pentru un nou drum deva-viena cu loganelu, asa de craciun.
n-am decat 30.000 km la bord

 lucifer00, on Nov 4 2008, 15:36, said:

Nu, n-are rost si nici n-ai voie (daca postezi numai din considerentu asta).

Deci   '
Am lipsit la matematica atunci cand s-a predat "tabla adunarii" asa ca imi fac mea culpa si harakiri .In capul meu erau si motoarele de 65 si cele de 70 de cai asa ca am adunat piersici cu nectarine si mi-a dat compot.
Ideea e ca eu am fost posesor de Clio (motorul 1.4 8v) si acum am un VW Passat b5 1.9 PD-TDI insa am admirat mereu motoarele de mic litraj de la Renault .Nu am avut ocazia sa vad altele insa cele de 1.4 si 1.6 benzina cat si 1.5 DCI (toate variantele lor constructive) mi se par bune atat ca performante in clasa lor cat si dpv al costurilor de intretinere.


Later edit:
Il rog pe xtremedriving sa imi spuna si mie daca poate referitor la transformarea turbinei din geometrie fixa in variabila.Intrebarea mea este daca se inlocuieste doar semicarcasa de la partea  de evacuare a turbinei (aceea in care se gasesc vanele) cu cele de pe turbinele pentru 110 cai sau e nevoie de alte modificari gen paletii de la una si carcasa de la alta sau direct turbina de 110 cai cu flanse sau alte nebunii?

Edited by radudruncea, 06 November 2008 - 15:25.