Ambreiaj

 closchkutza, on Aug 1 2008, 14:43, said:

Prin clapeta de acceleratie ma refer la bucata de metal "rotunda" din interiorul carburatorului. La masinile fara carburator este pompa de injectie.

Se pare ca am dreptate, si wikipedia spune acelasi lucru.

Quote

@ darkangelbv - Din desenul tau eu vad alta greseala ! Ai calcat ambreiajul cand ai intrat in curba ?
Eu, mereu, las masina in viteza la intrarea in curba. Franez inainte de intrare daca este cazul si o las in viteza.

 darkangelbv, on Aug 2 2008, 02:12, said:

Tu chiar nu vrei sa intelegi despre ce este vorba, nu? Orice masina cu motor pe benzina are clapeta de acceleratie! Difera doar anexele acesteia! Nu conteaza ca este vorba de carburatie sau injectie. Altfel, spune-mi si mie tu cand calci acceleratia, de fapt ce faci, la o masina pe injectie? Ce se intampla in sistemul de admisie cand calci acceleratia?

Si ca sa nu purtam discutia asta la nesfarsit, iti spun eu:
-la carburatie: se deschide clapeta de acceleratie(prin intermediul cablului de acceleratie) si in acelasi timp benzina patrunde in carburator.

- la injectie:
a. la masinile care au comanda a acceleratiei pe cablu: se deschide clapeta de acceleratie, lasand aerul sa patrunda in corpul clapetei. In functie de gradul de deschidere(TPS), temperatura aerului, presiunea absoluta, ECU decide cata benzina va introduce in motor prin intermediul injectoarelor;

b. la masinile care au comanda electrica a acceleratiei: senzorul de la pedala de acceleratie masoara gradul de apasare, trimite informatia la ECU care la randul sau comanda servo-motorasul clapetei sa deschida clapeta cu un anumit numar de pasi. Acesta deschide clapeta si in functie de temperatura aerului, presiunea absoluta a aerului in corpul clapetei ECU decide cata benzina va fi injectata in motor.

In principiu closchkuta are dreptate !

 darkangelbv, on Aug 2 2008, 02:12, said:

Si la mine ( DSN , SLZ , Logan 1.4 , 1.6 8v , Clio 1.4 ) acea bucata de metal este inclusa in corpul clapeta , sub filtrul de aer . La masinle fata carburator , adica si la mine si restul listei NU are nici o treaba clapeta cu pompa de injectie care este in rezervor . Cantitatea de benzina si presiunea este comandata de ECU , in functie de pozitia acceleratiei si de anumiti senzori ( temperatura apa , daca este sau nu pornit A/C ... )

Wikipedia NU reprezinta intotdeauna o sursa sigura de informatii . Si pe Daciaclub s-a discutat aprins referitor la cifra octanica si multe alte articole si nu este mereu asa cum se spune acolo . Acesta este un site in care sunt descrise pentru boboci anumite proceduri si fenomene care se intampla , dar majoritatea exemplelor lor sunt facute pentru masinile americane care difera putin de tehnologia si conceptiile europene .

Ca incepator , pentru a nu omora ambreiajul :
1. niciodata sa nu stai la semafor cu piciorul pe ambreiaj sau bagi in viteza inainte de a se face verde si il tot astepti ;
2. nu pleca cu scart .
3. cu da drumul deodata la ambreiaj
4. ambreiajul masinii se regleaza odata cu uzura lui !
5. sa NU treci prin apa sau zapada cand este incins
6. nu forta motorul nici subturat si nici supra-turat cand esti incepator ( dupa ce capeti putina experienta macar o faci cu cap )

- regula de baza : cat timp masina si misca ea trebuie sa fie intr-o treapta de viteza corespunzatoare vitezei de miscare a autovehiculului . La franare folosesti frana de motor , in curba la fel , la coborarea pantelor la fel . Niciodata lasarea pe liber nu este mai convenabila si mai corecta decat frana de motor .
Nu uita ca la orice masina pe injectie , consumul in frana de motor este zero , deci nu 1 - 2% cat ar fi relantiul , ci zero !

Edited by eugen_foxy, 12 August 2008 - 13:56.

Quote

pe mine m-a luat, din a doua ora, am mers de pe la muncii pana in rahova si inapoi prin trafic nebun, si am supravietuit