Toyota Prius

 lungubogdan, on 10 octombrie 2017 - 20:01, said:

Eh. Nu știe ce vorbește

Colegii, acesta era un post mai vechi.Acum ca il citisem din nou, m-am suparat eu in pic. Oamenii vorbesc fara sa stie de fapt ce si cu ce se mananca si emit teorii aiurea.

Astazi i-am schimbat uleiul di eCVT si am facut un test pentru sistemul hybrid. Testul a iesit foarte bine, acumulatorul de tractiune OK, toate 14 module aratand voltaje aproape egale. Mecanic super, rugina 0. Deci, la cat de batranic este, Priusul meu Generatia 2, rezultatul este minunat Oricum si inainte de testarea Toyota, pusesem pe el Torque( am pe el PIDurile de Prihs gen2) si bateria hybrid arata la fel, cu voltaje aproape identice pe fiecare din cele 14 module. Stiam ca nu troncane si are placute noi pe fata, iar ieri la schimbul de ulei, ma bagasem pe sub masina si deka stiam ca totul este OK pe acolo. Insa acest test l-am primit bonus de la Toyota astazi, odata cu testul hybrid si schimbul de ulei CVT si a venit ca o confirmare a ceea ce vazusem eu. Oricum, mai bine se vede de mai multe perechi de ochi.
BTW: atmosfera, amabilitatea si profesionalismul celor din service Toyota Brasov, m-au impresionat. Si va rog sa ma credeti ca o spyn pe bune, prin prisma faptului ca firma unde lucrez are un mare numar de statii service partenere, le stiu pe toate si stiu si ce am vazut pe acolo.

Am înțeles că din cauza e-CVT motorul este zgomotos la viteze mari. Cam de pe la ce viteza se simte mai deranjant ?
De fapt asta e o problema a CVT-ului și de la motoarele termice.

Edited by Ford3, 11 October 2017 - 21:07.

Eu unul nu am sesizat nici o crestere speciala a zgomotului la eCVT. Insa este logic ca zgomotul sa creasca odata cu viteza.Pentru a vedea ce spun, cu o pagina inainte este un filmulet postat, unde se explica functionarea eCVT la Prius, exemplkficarea fiind facuta de la cuplajul ( sa zicem asa placa de presiuna spre motorul termic pana la roti).

Scuze, filmuletul este pe ClubToyota, la pagina 94, pe sectiunea Prius 2.

https://m.youtube.co...h?v=0uPKmgSOTFs

Exista vreo posibilitate ca mașina asta să pornească pe motorul convențional? Știam că nu. Dar aseară am văzut un Auris hibrid al cărui motor la pornire se auzea ca unul convențional. Afara erau 6-7 grade. Era ultimul tip de Auris hibrid.

Din cate stiu eu, la temperaturi scazute porneste intotdeauna pe motorul termic. Exista un jurnal de bord cu Toyota Yaris hybrid si initiatorul spune chestia asta.

Porneste si pe motorul termic, dar nu instant, inițial pornește motorul electric în funcție de temperatura exterioară. Dacă ai auzit fiind afară din masina, probabil ca nu ai sesizat ca pornise deja pe electric.

Buna ziua am si eu o nelamurire modelul Prius generatia 3 dupa 2010 1.8 are 99 de cai impreuna cu motorul electric sau doar cel pe benzina? Multumesc

 171560, on 15 ianuarie 2018 - 10:46, said:

Prius3 are putere neta 100kW/136CP, cei 99CP ii reprezinta puterea motorului termic.

Buna.

Am un prius 2013 plugin, luata la 70 de mii anul trecut in vara (2017), acum are 90 de mii.

Din toate masinile pe care le-am avut in 27 de ani, nici una nu s-a apropiat macar de confortul Priusului. Oras & autostrada.
Si masini am tot avut de toate felurile.
Consumul e un pic mai mare iarna, mai ales daca sunt multe  drumuri scurte la mijloc.

Mers la test cu 90 la ora pe autostrada am scos 2.7% pe 50 de km.
Ce e misto e ca la munte ma duc cu autonomie 0 km la bateria plugin si la coborare recuperez relativ repede cei 20 de km autonomie in full electric.

Pret platit pe masina 13 000. Am redescoperit placerea de a conduce, nu as fi crezut-o.
In plus cumva masina asta te indeamna sa conduci intelept, fara bruscari, cu anticiparea lucrurilor. Si te raspslateste pentru asta cu un consum bun si liniste.

Bomboana pe tort e ca merg cu ethanol 90% si benzina 10%, pretul etanolului fiind de 69 de eurocenti acolo unde stau eu. Am stat pe forumuri frantuzesti sunt oameni care au facut asta sute de mii de km fara consecinte pentru motor. Daca eram in Ro as fi pus gpl fara discutie.

Cu ethanol am o medie de 6 litri consum in oras, insa la un pret de sa zicem 0.8 in combinatie cu benzina ies la un cost de sub 5 euro pentru suta de km in oras. Imbatabil.

Am platit masina 13 000 euro, kilometri reali verificati la toyota;

btw. Cel mai bun loc de cumparat o Toyota hibrida in europa este pe siteul toyota.fr la ocasion.. Desactivati locatia in stanga ca altfel nu va gaseste nici o masina. Sunt preturi mai bune decat pe automobile.de si kilometrii sunt garantati fiind masini intretinute in serviceul oficial. Preturile sunt clar mai joase decat pe restul pietelor europene. Credeti-ma ca am tocat anunturile vreo 3 luni inainte de cumparare.

In concluzie, recomand masinuta asta.

Doua minusuri totusi, mai ales la plugin: portbagajul. Insa ne descurcam.
Si garda la sol, atentie la bordurile inalte. Pretul aerodinamismului.
Nu le poti avea pe toate. Pentru portbagaj exista plusul insa multi bani.

 Malus_Dacus, on 17 martie 2017 - 13:09, said:

salut, imi spui te rog loganul citi cm3 avea  si citi cp?

Salutare. Am un prius 2 din 2006 și cam de 3 săptămâni mi se pare că zgomotul tradițional în modul de parcare, dacă motorul nu merge, se aude mai tare. Vine din partea șoferului față un uuuuuuuuuuu continuu un pic mai tare decât anterior. Singurul lucru care i s-a făcut la mașină a fost schimbarea lichidului de răcire. Ceva idei? Mulțumesc.

Cu A/C pornit? La mine se aude mai tare compresorul decat motorul electric.

 abrakadaver07, on 26 iunie 2018 - 09:22, said:

Fără  AC pornit. E ca un zgomot de transformator.

 misugaby, on 14 aprilie 2018 - 12:49, said:

Intre timp am vandut Loganul.
Era modelul full option din 2005, 1,4 - 75cp, cu 4 geamuri electrice, cu radiocd cu comenzi la volan, cu AC, etc.(visiniu metalizat)
Acum Am un Prius 2 rosu, din 2006, caruia i-am pus si gpl, si de care sunt multumit.