Ford Focus 2 Facelift 1.6 TDCI pentru oras

Salutare,

Vreau sa imi iau un Ford Focus 2 Facelift SH 1.6 TDCI 110 cai, dar dupa ce am citit putin pe net despre acest motor(probleme cu turbo si dpf) sunt putin descurajat. Pe hartie acest motor pare exact ceea ce imi trebuie.
Voi folosi masina pentru dus/intors serviciu si iesire din Buc odata pe luna sau la 2 luni.

Exista posesori de aceasta motorizare ? este dracu chiar atat de negru legat de DPF, Turbo, EGR, ma refer daca sunt chiar atat de comune aceste probleme. Multumesc.

Mai fiabil decat 1.6 TDCI 109 cp este motorul de 90 cp care nu are DPF. Oricum e din ce in ce mai greu sa gasesti motorizare diesel fara DPF la o masina care sa nu fie foarte veche.

 Abbathar, on 23 aprilie 2017 - 07:47, said:

Daca rulezi mai mult in oras si sub  20.000km/an, trebuie sa iei motor benzina.
Altfel nu se justifica, si poti si dauna motorului (si DPFului)

 Abbathar, on 23 aprilie 2017 - 07:47, said:

Toate motoarele cu turbina, EGR, filtru particule pot avea aceste probleme, de la orice marca, si mai nou, si cele pe benzina care sint turbo si incep sa aibe filtru de particule si ele

 Mr. Incredible, on 23 aprilie 2017 - 08:35, said:

Ultimele motorizari diesel moderne fara DPF:
-1.6tdci 90cp de la Ford, Peugeot, etc
-1.9tdi 105cp (toate cu exceptia bls)
-2.0tdi 140cp (bkd)

Si ar mai fi anumite motorizari 1.5dci de la Renault.

Deci sa inteleg ca mai degraba un VAG 1.9TDI decat TDCI cu dpf pentru oras ?

Daca iti place focus , ia motorizarea de 90cp.

As lua, dar nu prea se gasesc acele motorizari. Majoritatea sunt 109 cai

Daca masina este in stare buna din punct de vedere mecanic, daca este bine intretinuta, bine dotata, o poti lua, nu are sens acum sa te incurci de asta. Acum cam toate diesel-urile au DPF.

@Abbatbar,ti-am dat mesaj privat,mi-am exprimat acolo parerea.

Edited by missionnad, 23 April 2017 - 11:31.

 Abbathar, on 23 aprilie 2017 - 10:20, said:

Nu omule, nu diesel pt oras, asta trebuia sa intelegi.
Tu nu iti recuperezi niciodata din consum in oras sau oriunde la sub 15-20000km/an diferentele de pret datorate costurilor mai mari de intretinere.

Chiar daca nu ai DPF, tot ai EGR, turbine, intercooler etc la un diesel. Deci pt cazul tau particular, benzina. Nu stiu de unde ai inteles altceva

 TruculMagic, on 23 aprilie 2017 - 10:43, said:

Daca o ia pe benzina, nu e tot focus?

 missionnad, on 23 aprilie 2017 - 11:26, said:

Multumim, ne ajuta pe toti

unbrutus, eu initial voiam benzina, dar de ~2 luni de cand stalkuiesc site-urile de anunturi, doar vreo 3 au aparut care meritau luate in seama(km sub 200k, stare estetica buna), iar acestea erau la supra pret. Din acest motiv mi-am largit filtrele de cautare si pt diesel.

 Abbathar, on 23 aprilie 2017 - 12:09, said:

de cand costa dieselul mai putin decat benzina la vanzare/cumparare?

Pai poti cauta si singur pe Autovit/olx sa te convingi

Ce te face sa crezi ca dieselurile alea au sub 200.000km?

 Abbathar, on 23 aprilie 2017 - 12:09, said:

mi s-a parut ca esti blocat doar pe diesel, desi din ce spui vei conduce f putin.

 unbrutus, on 23 aprilie 2017 - 11:52, said:

Si totusi jumate din parcul auto din Bucuresti il reprezinta masinile diesel.

 unbrutus, on 23 aprilie 2017 - 11:52, said:

Nimic mai gresit decat aceasta afirmatie,Masina o va achizitiona second-hand,DACA O LUA NOUA,altfel statea treaba,motorizarea diesel fiind mai scumpa cu aproximativ 2000 euro si nu-si amortiza diferenta.
Hai sa facem un simplu calcul;sa zicem ca in cazul de fata dieselul consuma cu 2 litri la suta de km[e si mai mare,dar sa zicem doar 2 litri] mai putin decat benzina.
La 100 km face o economie de 10 lei....astfel incat la 20.000 km rulati cu dieselul economia va fi de 2.000 lei.
De ce zici ca e intretinerea scumpa,nu cred ca un filtru de motorina+aer costa 2000 lei.

 missionnad, on 23 aprilie 2017 - 13:53, said:

Mai pune si un filtru de particule si ai gatat  " afacerea " ...
Dpmdv diesel merita daca faci peste 25 k km anual dar nu si daca proportia de circulat urban depaseste 70% .

 missionnad, on 23 aprilie 2017 - 13:53, said:

Ba, sint multe multe lucruri/afirmatii mai gresit ca afirmatia aia... multe.

Sintem intr-un topic pt Focus 2, se intelege ca e second hand, multumesc oricum ca ai mai precizat si tu o data.

Stimabile.. uita-te atent la ce am zis... daca conduce SUB 15-20.000km/an... tu faci un calcul la 20.000km pe an.
El a spus ca merge la servici si o iesire o data la 2 luni...

Si topicul a pornit de la ce a citit despre problemele cu DPF, EGR, turbo etc... probleme reale.
La diesel costa un filtru de motorina mult mai mult, DPF, EGR, Turbo nici sa nu mai discutam... uleiul, filtrele ceva mai scumpe de obicei (mai ales pt motoare cu DPF)...

Cum adica un filtru de motorina nu costa 2000 ron? Nu pricepi ca omul nu face 20.000km/an? Probabil o sa faca undeva un 6000km/an.
Si cat costa un injector, un DPF, un turbo, un EGR etc?

 missionnad, on 23 aprilie 2017 - 13:53, said:

Sursa? Sau nu ai o sursa ci doar "un feeling"?

Majoritatea taxiurilor le vad a fi benzina/GPL.