Sfaturi alegere Van 3,5T

adimaneta, on 16 februarie 2016 - 19:07, said:

Buna ziua la toata lumea,
Dupa ce am citit tot forumul asta cap-coada vreau sa reiterez si sa subliniez unele aspecte mentionate pe aici (mai multa sau mai putin in functie de caz),
Prima si cea mai importanta e urmatorul aspect:
- NU va apucati de transport pe 3.5tone. Nu mai e ce a fost si nci nu o sa mai fie vreodata. De multumint snapanilor de la casele de expeditie si disperatilor
care fac curse pe 0.20euro centi sau chiar mai putin.
In rest, daca totusi va pune Lucifer sa incepeti e util sa luati in considerare urmatoarele:
- conturile pe bursa sunt de spalat pe cap cu ele la ora actuala, istoria antica nu e relevanta. Rar se intampla sa gasesti o cursa la un 0.30 pe acolo, in rest
numai ciurucuri. De genul 2,3 paleti la 100eur si daca se poate si teleportare este excelent. Cursele care se gasesc acolo la ora aceasta sunt cele pentru
care cei de la casele de expeditii nu au gasit masina la firmele cu care lucreaza si le arunca pe bursa la pret de nimic pentru ca sa i-a un comision cat mai mare.
Fapt confirmat mie cel putin de cateva case de expeditie pana acum.  Sau mai nou a aparut o specie de transportatori care i-au toate cursele care le prind,
desi nu au nici cu ce nici cum la pretul ala sa faca transportul, dupa care le baga pe bursa la pret spre zero, e plina bursa de anunturi de 50 eur pe palet.
Grupajele f greu de facut spre imposibil. Daca vedeti aceasi cursa de la mai multe firme si mai apucati sa sunati (deoarece anunturile dispar instantaneu,
e un concurs de format nr dealtfel), sunati la toate, diferenta dintre firme este f mare, poate ajunge la 100%. Aici se vede cat de disproportionat este castigul
intre ala care muta hartii, si cat castiga ala care munceste efectiv.  TOATE acestea sunt valabile din Romania spre extern, aici ma refer Timisoara si Arad.
Din extern spre Romania mai bine dar nu cu mult, depinde de tara, si inspre ce loc din Romania vreti sa va intoarceti. De sarbatori (Paste, Craciun) e o
situatie mai speciala ca sunt putine masini si mai gasesti cate ceva. Asta va spune careva care a stat pe bursa luni de zile de la 8 dimineata la 6 dupa-masa,
nu auzite, nu ocazional.
- Contractele cu firmele de expeditii mentionate pe forum s-au inchis. Au atatea masini incat nu au ce face cu ele.
- Contracte cu casele de expeditii sunt pe spaga mai pe romaneste. cam 10% din valoarea comenzii. Si nici la alea nu apuci fara minim 5 masini,
cineva sa te introduca, etc. Maxim 0.35 din care ramai cu 0.30
- Contracte cu firme producatoare care fac export tot cu spaga mai sus mentionata, cunostinte, pile, etc. Dar sunt oricum mai profitabile, majoritatea
platesc tur-retur. tot un maxim de 0.35, dar in 90% platesc cam 0.27/0.30. Singurul avantaj e ca poti gasi ceva pe bursa si sa iei pe retur cate ceva
indifirent de pret, lucru care ii bucura pe ceilalti transportatori care nu au tur-retur platit. eu oricum nu i-au oricum nimic sub 0.30 pe km, si pana
si pretul asta este derizoriu dupa mine, dar asa l-am gasit si de unul singur nu il pot imbunatati. Iar trendul din cate vad eu e spre micsorare,
nu majorare.
- Termenul de plata de pe comanda e teoretic. In practica cu vreo minim 15 zile peste. Buget minim pentru o masina pana sa inceapa sa se intoarca
banii e cam de vreo 5000eur. Cititi cu atentie comanda, stiu ca deobicei e vreo 2 pag minim, dar trebuie. Nu de alta dar toti nu mai stiu ce clauze
sa inventeze, scrise cat mai mic, astfel incat sa va plateasca in 60 sau 90 de zile.
- Amortizarea unei masini noi, indiferent de teoriile auzite pe aici, este in jur de 0.25/026 eur per km efectuat. Aici includ leasing, consumabile, sofer,
avans la urmatoarea, etc. La alea second-hand nu stiu, nu ma bag.
- Consumul din carte nu e ala din realitate. La un L4H3 e in jur de 12% van, si cam 14% prelata minim.
- Dimensiunile nu sunt cele din carte. Vreti sa cumparati una intrati cu ruleta in ea. Deobicei lungimea nu corespunde. E vb de grosimea peretelui despartitor
de la cabina si cea de la usa din spate. Cam la vreo 15cm de diferenta. Citroen/Peugeot L4H3 lungime reala 387cm. Inaltimea alta discutie in  functie de
osb de pe jos. Greutatea este una in carte, una la rar, si una cand o pui pe cantar. Intre carte si rar cam 120kg din sarcina utila.
Presupun ca o sa fie multi care o sa imi dea dreptate, sau altii care nu. Sa fiu sincer nu ma intereseaza nici asa, nici asa. Am zis sa va spun ce am constat
pe pielea mea ca poate careva o sa invete. Eu m-am luat dupa povesti nemuritoare si am avut de patimit pe tema asta. oricum toate forumurile si postarile
din lume nu va folosesc la nimic fara experienta, iar pe sectorul asta e f neplacuta la momentul acesta cel putin.

Beko10, on 01 noiembrie 2015 - 09:51, said:

Am facturat pana acum aproximativ jumatate din valoarea de achizitie a vanului, am consumat 4 to diesel.

Any news despre van? Multumit?