Despre lubrifiantii autoturismelor. Pareri, intrebari, raspunsuri, etc.

Salutare !

Se da una bucata  Nissan Qashqai 2.0  dCi  , an  2010 ,  94.000 km ,  euro  4 , filtru de particule.

Se poate o recomandare pentru  ulei ?   Multumesc.

Orice ulei care respecta norma ACEA C3, din cate stiu eu ... Ca sa nu fie scump, poti opta pentru Total, de exemplu sau altele asemenea. In locul tau, as lasa deoparte norma RN0720 si m-as cala pe VW 504.00/507.00 (care este o norma long-life, ce-i drept), dar schimbat la maxim 12k km.

Edited by cristi.r, 20 August 2014 - 15:48.

carmenclara1, on 09 iulie 2014 - 09:29, said:

carmenclara1, on 09 iulie 2014 - 18:54, said:

dupa inca 8 mii de km adaugati nu pot decat sa ma felicit si sa va mulțumesc pentru recomandarile facute.  se preconizează o vizita prin service in viitorul apropiat pentru urmatorul schimb de ulei si consumabile.

Cu Ravenol 5w40 VMO, nu stiu daca a luat 250 ml la aproape 6k km. Nu e reclama, dar urmatorul schimb tot cu Ravenol merg. Castrolul de dupa mobil mi-a luat cam 300 ml la 10k km, pana sa fac schimbul, insa nu prea eram multumit nici de zgomot, nici de consum. Acum e alta treaba, media e cam 5%, iar la drumuri lungi scot lejer 4,3-4,5%, mers nu prea legal (100-130 afara, 58-98 in localitati). Motorul porneste scurt, la "sfert", zgomotul e in norme (folosesc si ulei 2t in motorina), nivelul pe joja scade foarte greu si nu miroase a ars ca inainte. Reviziile (de un an) le fac la 10k km (doua revizii pe an).

Edited by Speedo, 19 September 2014 - 09:27.

Pentru ca persoana mea a fost subiectul multor controverse in vara asta, n-am incotro si este musai sa ma laud !!!

Quote

Precizez ca le-am trimis 2 mail-uri, in 23.07 si in 19.09 anul 2014 cu acelasi continut.


Si raspunsul lor a venit tot azi, la 13.55:

Quote

Sunt convins ca nu sunt singurul care le-a cerut treaba asta, dar consider, atat pentru cei care ma aproba, dar si pentru retractorii mei, ca este bine sa fac aceasta precizare. Si btw, in acest moment, NU folosesc RedLine. Poate voi mai folosi in viitor, poate nu. Inca nu stiu. Dar nici nu vreau sa spun o marca anume !!!

Gata cu reclama gratuita !!!

Si inca ceva: n-am nevoie nici de like-uri, nici de PM-uri, nimic, nimic !!! DE LA NIMENI !!!

In curand, asa cum se gaseste oriunde de exemplu Shell/Castrol/Mobil sau altele, tot asa vor exista cel putin doua surse de RedLine, daca exista pasionati.

Nimic partinitor, nimic ascuns !!!

Eu am "lucrat" intr-un mod foarte curat, elegant si transparent cu englezoii astia. In afara de lubrifianti, am mai cumparat placute si discuri de frana de la ei, precum si niste bujii incandescente.

Edited by cristi.r, 19 September 2014 - 20:14.

Salut

Pentru un Opel Astra G 1.7 DTi remapat care ar fi cel mai bun ulei ? Sunt la al doilea schimb de ulei Motul 8100 xcess si pot spune ca sunt foarte multumit de el dar parca as incerca ceva mai superior. Ma gandeam la redline 5w-40 euro... dar nimeni cu motor de 1.7 nu a testat acest ulei...

sigur e mai bun.

Pt ca mi s-a solicitat sa revin cu impresii dupa ce-am pus RL in motor, fac un copy/paste de la Jurnalul de Bord:

Quote

Imbunatatirea o vezi dupa 100k km. Daca mai ai masina.

Opel Corsa C  / 2001, 235oookm la bord. Consuma cam 1l de ulei la 800-1000km. Pina acum a mers cu Mobile1 10w40. Ce ulei imi recomandati vara/iarna?
Multumesc

Set motor dus. Fa o segmentare, apoi foloseste uleiul recomandat in carte. Norma, nu marca.

Edited by Lucian_M, 24 September 2014 - 07:51.

Doua intrebari, va rog:
1. Am fost in vacanta si am reusit sa fac 7.000 km in 3 saptamani, evident 90% pe autostrazi europene. Am facut schimbul de ulei cu doar cateva zile inainte sa plec. In conditiile astea, indraznesc sa fac presupunerea ca uleiul nu a fost foarte solicitat si nu are o uzura foarte mare, astfel ca l-as mai lasa pana pe la 12-14.000 km. Ce parere aveti?

2. Peste 2 luni fac schimbul la 1.4 HDI fara FAP, daca nu gasesc RLi, care RL e mai ok - Euro-series sau cel normal A3/B4? Parca Speedo spunea la un moment dat ca recomanda Euro-series chiar daca masina nu are DPF, dar nu reusesc momentan sa gasesc post-urile respective, si as fi vrut o confirmare.
Multumesc!

Depinde in ce regim ai parcurs cei 7.000Km, ce ulei...

Euro Series 5W-40 are: 120ppm Moly si 890ppm Phosporus, 0,78% Sulphated Ash, 0,23% Sulphur, Zinc 837, TBN 7,2.

Noul 5W-40 CF are: 600ppm Moly, 1375ppm Phophorus, 1,23% Sulphated Ash, 0,43% Sulphur, 1225 Zinc, TBN 10.
Vechiul 5W-40 CJ4 care nu se mai produce avea: 100ppm Moly, 1175ppm Phosphorus, 1% Sulphated Ash, 0,5% Sulphur, 1323 Zinc, TBN 9.

Teoretic, doar pe cifre, CF ar asigura o protectie marita motoarelor cu "flat cam" cum sunt PD-urile de 1.9, insa sporul de cenusa dintr-un ulei asa "bogat" se vor regasi in EGR, intercooler, catalizator si pe termen lung nu fac bine masinii.
Aceste fenomen se manifesta indeosebi la motoarele care in mod obisnuit consuma ulei cum sunt PD-urile.

Acesta este motivul pentru care am trecut la Euro Series cand a disparut CJ4.
Am constatat ca motorul se simte mai vioi, suna chiar mai bine, uleiul este mai fluid.
Singurul compus care a crescut la ES fata de CJ4 este Moly, in rest celelalte au scazut, nu stiu valorile de zinc la ES insa cu siguranta au scazut, deci nu stiu care ingredient a facut motorul sa functioneze mai bine, probabil misteriosul pachet de aditivi despre care nu vorbeste nimeni de la RL (nu comenteaza).

In concluzie pentru 1.4HDi cred ca as merge tot pe Euro, mai ales daca sunt "roller tappet cam".

Edited by Speedo, 12 December 2014 - 13:00.
Zinc value for ES 5W-40

1. Am folosit VW OEM 504.00/507.00, este vorba de 2.0 TSI-ul CHHA de care am mai vorbit in trecut, cu injectie dubla DI+MPI. Regimul a fost 90% autostrazi, mers in limita bunului simt. Doar Germania a facut exceptie, dar nu am facut mai mult de 500 km in regim de viteze mari. Depasirile au cam lipsit, la fel si demarajele mai in forta, pentru ca pe la "ei" nu e nevoie.

2. Din ce stiu 1.4HDI are flat tappet cam, dar nu bag mana in foc, ma mai interesez.
HDI-ul meu consuma ~0,5l / 100 km, dar probabil jumatate sau mai mult din consum sunt de fapt pierderi pe la racordul turbo (problema cunoscuta si pentru ca n-au fost in stare sa gaseasca nici pana acum o solutie).
Tu nu ai apucat sa folosesti si CF ca sa poti face o comparatie cu ES, nu?

De  motul 8100 x-clean c3  5w-40 ce parere aveti ?

Daca regimurile de turatii au fost diverse si mai putin plafonate minute intregi as zice ca poti sa mai pastrezi uleiul, mai ales ca este OE 507.00, cel mai bun ce puteai alege din cele care-ti pastreaza garantia.

La HDi daca consuma asa de mult (cifrele sunt corecte?) ar trebui sa folosesti un ulei din zona de medie, practic la fiecare 800Km tu mai completezi cu inca 4l.
N-am folosit CF, nici nu l-as fi folosit daca nu mai existau optiuni de la RL.

Pentru Motul trebuie sa cauti pe topic, s-a vorbit suficient.

Asa ma gandeam si eu, il mai tin un 5k km sa zicem.

Acum am vazut ce am scris, am gresit evident, era vorba de 0,5l / 10k km, imi cer scuze pentru eroare. Daca ar trebui completat 4l la 800-1000 km, ala nu mai e motor.
In legatura cu CF, uitasem ce motorizare ai, acum mi-am dat seama ca la tine oricum nu s-ar fi potrivit, intrebarea era fara sens. Deh, oboseala isi spune cuvantul.

Edited by cris.g, 26 September 2014 - 21:33.

de ce doar shell apare cu astfel de reclama? mobil 1 etc de ce dorm?  http://www.formula1....14/9/16398.html