adaptare turbosuflanta ptr u445

 OnnuTm, on 16 aprilie 2013 - 21:39, said:

colegule merge pusa turbo suflanta dar trebuie sa ridici presiunea de ulei sa o ai la 4,5 la relanti macar sti tu cu o saiba pusa sub surubu de  sub filtru iar legat de turbina iti trebuie una mare sa fie de acelasi diametru cu admisia de la tractor corpul turbinei caracteristici turbina iti trebuie una gen t 3 adica sarcina maxima a iei o atinge la 1200 de rot minut motor incepe de la 800 de rotati sa bage si la 1200 e maximu ei si pretul unei asemenea turbine sare de 5000 ron acea pusa dupa masini mici e o magarie cea de masina e t5 adica intra la 2500 rotati si face presiunea ei maxima pana la 3000 rot minut deci tu la tractor o pui aiuea!!! intrun cuvant se merita dar costa multtt    ca sa te convingi ca merge fara sa investesti bani aiurea fa rost de un atomizor de ala de stropit care ili ti in spate si sufla aer si solutie demontezi furtunele de solutie il pui pe capota la tractor bagi furtunu de aer in admisie pornesti tractoru turezi motoru cat vrei tu pornesti atomizoru turezi atomizoru pana cand il auzi ca da in greu adica pompeaza aer in plin si dupa  bagi in brazda sa vezi cum te duci cu a 3 lejer  asta vb de u650 da nu pot sa merg asa cu el ca consuma benzina atomizoru ca experiment mam convins merge dar sa dau 5000 ron pe turbina imi e peste mana acum daca faci rost de o turbo t3 simpla bafta ta sau a voastra!!!

 ctlaur, on 03 septembrie 2013 - 03:17, said:

cum adica ,sa maresti presiunea la ulei cu o" saiba pusa sub surubul de sub filtru"  ?

Editat de penciucromica, 08 septembrie 2013 - 09:03.

De fapt se refera la o saiba pusa sub arcul supapei de la pompa de ulei.Din pacate lucrurile nu stau asa de simplu.Acea saiba mareste presiunea maxima in rampa si nu presiunea la relanti;asta se poate, folosind o pompa cu debit marit.

Eu am gasit un filmulet da e cu un 550 [ https://www.youtube-nocookie.com/embed/kIG-5ypT6Tk?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

 mircea11, on 02 martie 2013 - 21:55, said:

Colegii ce ii fac la distribuitor ca imi salta dar nu declanseaza sa va zic ce am facut aram la mine si de o data se aude poc ajung la cap nu mai salta directie aveam dezgat plugu umblu la distribuitor la supapa aceea de sus iam bagat 3 seibi drover salta acuma dar scapa fata de inainte incet iar in distribuitor se aude uleiul fara alea nu mai salta supapa nu are scaun format.

Caci am loato la strung iar la directie dupa ce se incinge motorul uleiul din sasiu imi vireaza greu dreapta la rece merge foarte bine se vireaza greu dreapta si in mers pompa e nouo are un an si am inteles ca ar fi dinaceea ungureasca saltaras nou filtru ulei nou si curatat mereu servo nouo schimbat segmenti camasa piston. Dar tot ma chinui .

 ctlaur, on 05 decembrie 2013 - 00:20, said:

Poate ne explici ce anume nu declanseaza ....(ce tractor?!)

U650

Fara suparare,aici se discuta despre U445 si discutiile mai deraiaza cateodata;incearca pe aria de u650

Multam sefu'

 ctlaur, on 03 septembrie 2013 - 03:17, said:

nu o sa postez sa dau lectii de mecanica termica,sunt nou pe aici si va respect,dar doresc totusi sa va ajut prin a va spune un adevar cer in ce priveste supraalimentarea cu aer pe care va ganditi sa o faceti,nu o sa faceti nimic altceva decat sa va distrugeti motoarele.
cele prevazute din constructie ca si motoare diesel cu aspiratie normala nu o sa permita trecerea ca si regim de lucru la cel supraalimentat pentru ca nu ca nu o sa mearga,ba o sa mearga dar,....nu o sa reziste ca si piese cinematice la fortele si temperaturile ridicate rezultate prin supaalimentarea cu aer care o sa duca la turatii mult mai mari decat cele constructive si de aici probleme pentru toate piesele cinematice aflate in miscare si temperaturi cu mult mai mari decat cele constructive si de aici alte necazuri.
imi cer scuze daca am ofesat pe cineva,dar legile mecanici si cele fizici nu se pot schimba,pentru cine vrea sa inteleaga cele scrise ,demult cu zeci de ani in urma sa dorit sa se rezolve aceste probleme si de aici randamentul motoarelor termice sa fie ridicat fata de cele clasice dar tehnologia la data respectiva atat putea,a trebuit sa mai treaca ceva ani buni ca tehnologia sa progreseze sa ajungem la randamente crescute de cele cu aspiratie normala la cele supraalimentate de productie recenta,dar saltul tehnologic dintr cele doua este destul de mare in unele cazuri reprezinta salturi uriase tehnologic. si sa dau un ex estrem de simplu pe care cred ca al puteti intelege usor este acela al uleiurilorde la cele minerale la cele sintetice,dar asta este doar o mica problema restul este mai complicat de explicat si o eventuala explicatie o sa si dureze si o sa cuprinda date tehnice mai greu de inteles prin natura lor.
cu respect,imi cer scuze daca v-am spopat din elan si dorinta de mai mult,dar asta nu se poate din punct de vedere tehnic. va multumesc!

Măi fratilor , o litera mare , un punct, o fraza , propozitie , inceput, sfirsit , nimic,nimic???
Cine mama găilor credeți că va poate urmari invălmășala ideilor voastre in scris .........


Grig

Nenea Grig,eu ,...in general sunt foarte receptiv la tot ce este nou ,... si...atunci cand incerc ceva,incerc sa ma documentez,[pe viu] daca se poate.
Cu ceva posturi in urma,un coleg incerca sa ne convinga de raportul de compresie care trebuie...la la la...
Il invit pe colegul nostru ,sa citeasca cu atentie tot ce s-a scris aici  si sa incerce sa dea o solutie tehnica ,pro sau contra urmata de argumente;si... totul sa fie si pe intelesul nostru....
Personal am demontat diverse tipuri de motoare si am reusit cumva sa-mi fac o idee cu ce se mananca mecanica asta.
Ce se doreste in aceasta discutie nu este altceva decat sa se incerce marirea puterii unui motor (mai mare ca si varsta decat multi de aici),cu mijloace la indemana celor care nu sunt ghidati numai de standarde si bineinteles sub capacitatea de conversie a unei uzine.

 Ion_Bumbu, on 07 decembrie 2013 - 00:07, said:

stimabile ion bumbu cer scuze ca nu stiu sa scriu corect romaneasta dara eu nu sunt roman,eu nu scriu aicea defel dar am crezat de cuvine sa nu se strice motoare din gresala unora......iarta greseal mea ca nu scriu bine romaneaca te rog sa ma scuze,nu o sa mai posteaza nimica de inainte acum.multea acuza dine partea mea.eu sunt din sweden.

 ionutpop1, on 23 decembrie 2012 - 19:30, said:

tin sa te contrazic. daca retin bine, ce am facut in facultate zice altceva...si chiar zice, scriu cu cartea pe picioare, cum s0ar zice. consumul specific, consumul real este dat de o formula, pe care o poti gasi pe maria sa google, si acolo ai sa vezi ceva surprize la afirmatiile tale referitoare la neinfluentarea consumului. cele bune, si...burta pe carte

 robinejjan, on 06 decembrie 2013 - 23:14, said:

uf, uf...motorul brasov a suferit foarte multe modificari la capitolul acesta, si chiar de specialisti. intr-adevar, acasa, intr0un garaj e mai greu. dar, gandestete ca la laboratoarele uzinei tractorul au fost aduse modificari, in speta turbo, au fost aduse si in universitati, chiar si unde am fost eu. acum, tot asa , fara a jigni, sa nu creada cineva ca trebuie motor din ceramica ptr turbo, trebuie un intercooler calculat ptr o racire suficienta a gazelor, o turbina bine dimensionata si....voila, un lucru TESTAT SI PEFRECT FUNCTIONAL. cu respect