Vopsire integrala sau pe element - DACIA "Zambetul lui Iliescu"

Felicitari pentru masina! pentru orice sfat/sugestie tehnica ia legatura cu bine cunoscutul colectionar de Dacii din Carei jud. SM

Loganurile I alabstre și roșii au avut mari probleme cu mătuirea vopselei.

ionut76, on 26 ianuarie 2024 - 16:10, said:

Sut de acord, dar Dacia asta ar trebui sa fie mai mult decat un mijloc de transport, probabil accepta masini si dezechipate la vopsitorie, asta a-si putea sa o fac eu.

Intră pe youtube, caută Alex Șerban, omul tocmai asta a făcut.

Eu zic ca o vopsesc, daca totul va fii bine cu masina, saptamana viitoare voi aduce masina in germania, daca rezista drumului atunci e ok, mecanic ma ocup aici in timpul liber, am acces la un garaj echipat ( al firmei unde lucrez) si aici voi putea face operatiuni mecanice daca e necesar, si in concediul de vara a-si putea sa o vopsesc  in Romania.


Oricum drumul meu il voi documenta pe ytb, tiktok, facebook. daca va  merge totul conform planului.

Daca nu are rugina, nu merita vopsita.Exista riscul ca noua vopsire sa fie mai proasta ca cea veche si sa apara rugina.

O vopsire ca lumea azi in Romania costa 8-900 lei per element, de la ~500 lei acum 2-3 ani. Si unul care cere banii astia poate sa ti-o faca si pierduta pe elementele adiacente si integral. La cat de simpla e dezechiparea la Dacia nici nu conteaza ce alegi. Dar nu te arunca sa faci asta inainte sa fii sigur ca nu ai nevoie de lucrari de tinichigerie.

Daca o pregatesti pentru oldtimereala are mai mult sens dezechiparea si revopsirea integrala.

lex2010, on 26 ianuarie 2024 - 15:58, said:

Aia e valabil pentru ca in fabrica incepi cu o bucata de tinichea chioara abia stantata de presa. La manoperele de refinish ai doar de adaugat un strat nou de culoare si lac peste acoperirile existente. Mai ales daca nu ai facut lucrari de tinichigerie nu ai de ce sa o belesti pana la tabla.
Dar da, se poate si asta. Costa 1000-2000 euro doar scufundatul in cuva si/sau sablatul dupa ce ti-ai dezechipat singur tigaia. Si un strat de primer dupa. Si dupa aia adaugi costul unei vopsiri normale.

tihyyy, on 26 ianuarie 2024 - 15:32, said:

Masina asta nu are nicio valoare,nici macar sentimentala,daca zici ca ai luat-o ieri.Daca era mai jos de 1980 da.O faci sa mearga bine,cauti capacul la roata si o tii sa te duci duminica la biserica.

tihyyy, on 26 ianuarie 2024 - 15:47, said:

- n-ai sa vezi nici cat ai dat pe ea.

Valoare mare au primele 1300 cu set motor Borgo si planetare Glenzer , frana de mana sub bord ca la Raba , cotiera fata , semnalizatoare in bara nichelata , productie 1969-1970 care sunt FOARTE rare . Am vazut asa ceva la parada anuala tinuta in oras , o minunatie , alb 13 , toate componentele originale ! acest aspect este foarte important, sa fie accesori originale .

Edited by ldpe, 26 January 2024 - 20:21.

ldpe, on 26 ianuarie 2024 - 20:20, said:

Se poate aduce Reno12 din Franta,daca il cumperi.
Are multe alte dotari decat Dacia 1300 , motor 1,3 TS cu carburator dublucorp Weber 32DIR de fabrica, cutie automate si multe alte dotari.

HAL9000, on 26 ianuarie 2024 - 16:13, said:

Sa ia legatura cu fiare de plastic si Viorel Vio, de pe youtube .Ambii reconditioneaza Reno 12 si Dacia 1310.

Valy_User, on 26 ianuarie 2024 - 16:02, said:

Omul ala primea sponsorizari mari de bani. Nu munceste,n-are servici.
Facea reclama la Carvertical si la alte firme. Nu recomand

În București este minim 1000 lei pe element.

Naijax, on 26 ianuarie 2024 - 16:08, said:

Ba conteaza, ti s-a explicat..poti vedea pe youtube diferentele din fabrici

tihyyy, on 26 ianuarie 2024 - 15:47, said:

Salut

Eu nu as miza pe asta. Daca vrei sa o repari din placere sau pasiune, go for it.

Dar ca investitie, ma indoiesc amarnic ca va mai valora ceva. Cand a fost fabricata era deja e relicva tehnologica, facuta intr-o uzina ai carei angajati furau tot ce prindeau, tinuta in viata artificial cu minim de efort, plina de plastic si de piese de slaba calitate. In plus, este un model ultra-necunoscut celor din afara tarii, dar din care s-au produs suficient de multe exemplare incat sa nu fie o raritate pe la noi.

Nici macar Renault 12 originale din anii '70 nu valoreaza, in stare buna, mai mult de 4-5000 EUR.

tihyyy, on 26 ianuarie 2024 - 15:32, said:

Masina e chiar faina, arata bine.
Din pacate vopsirea unei Dacii 1400 costa exact cat costa vopsirea unui VW Golf, de exemplu.
La Dacia problemele adevarate sunt alea care nu se vad. Verifica de rugina contraaripile, lonjeroanele si tot ce-i pe dedesupt. Sa iei in considerare ca nu o sa mai gasesti piese pentru ea, decat carpeli capitaliste care nu se vor potrivi, care la randul lor vor trebui carpite (de noi), facute din tabla de rahat. Vezi in mare cat costa in totalitate aceasta remaniere, vezi daca merita.
De asemenea va fi greu spre foarte freu sa gasesti un tinichigiu si un vopsitor care sa accepte reparatia, ca pentru majotitatea dintre ei este de-a drepul umilitor sa lucreze pe o Dacia.
Din pacate romanii nu au cultul automobilului cum il au de exemplu britanicii, unde nu-i o rusine sau o degradare sociala sa circuli cu o masina de 20-30- 40 de ani vechime. Sau de americani, care le renoveaza la greu pe cele vechi, nu doar cele sport.

Edited by adisz, 27 January 2024 - 11:20.

De văzut și pragurile, ușile în partea de jos.

lex2010, on 26 ianuarie 2024 - 15:58, said:

galvanizare la dacie?! asta e gluma anului !!!
daciile astea rugineau uitandu-te la ele. am avut o dacie din 1997 sau 1198 cu bord CN si cu putini km la bord. am dat-o la rabla ca ma saturasem sa tot carpesc la ea, ca ruginea prin toate partile. curatai pana la tabla, dadeai cu tratament, cu grund, cu vopsea, cu pipi de fecioara si cu sange de cercopitec si anul urmator iesea rugina prin vopsea.
de la masina aia am ramas cu sechele cu tabla de dacie si cu rugina....

IImi scapase partea asta.
Galvanizarea e un procedeu metalurgic, se petrece la producatorul tablei, cat tinicheaua e fierbinte din laminor, nu la fabrica de masini. Cand intra sulul de tabla pe poarta fabricii de elemente de caroserie e deja galvanizat.

In cuvele alea unde se scufunda caroseria sudata inainte de vopsire se face un tratament de inhibare cu ceva fosfati.