Produse Românești din perioada comunistă versus produse din alte țări comuniste (inclusiv China)

 Nabucodonosor2020, on 23 martie 2020 - 16:29, said:

Polski Fiat erau copiate identic dupa Fiat 125 si Fiat 127.

Yugo era un model Zastava.

Dacia si Oltcit erau unele din cele mai putin fiabile marci in lagarul estic.

Lada 1200 si 1500 bateau la cur la Dacia.
Si Polski Fiat, la fel.
Iar Trabantul era una din cele mai fiabile si usor de reparat marci...
Vedeai gramada de Trabanturi cu "H" vara pe litoral.

 Paz, on 23 martie 2020 - 16:44, said:

Da, altii preferau sa cumpere Lada Niva...

am avut aro, am avut fabrica de avioane, atat civile cat si de lupta, de elicoptere, de trenuri, locomotive, autobuze, practic eram self sufficient.
Si avea dreptate raposatul cu masinile sa nu aibe toti, uite acum ca au toti si e jale. As pune vreo 10 teste la scoala de soferi, nu 2 cate sunt acum. Daca vrei masina peste 100 cai, mai dai 5 teste, inca 50 cai, mai dati 5 teste, pana te saturi de cai ori esti sofer perfect.

Edited by unpuisor, 23 March 2020 - 16:48.

 Hunor_66, on 23 martie 2020 - 16:46, said:

Hai ca nu cred. Nu alea de export.

Si oricum asta e cam alta discutie.

 unpuisor, on 23 martie 2020 - 16:46, said:

Nu avea dreptate, nu de asta e jale.

din cate stiu eu am dus dacii chiar si in SUA, problema lor nu era neeaparat fiabilitatea ci lipsa unei retele de service-uri asa cum are de exemplu Renault sau orice marca care se respecta.
Poti sa ai tu cea mai fiabila masina, daca nu o intretii cum trebuie se duce pe copca.

 Hunor_66, on 23 martie 2020 - 16:46, said:

Am văzut un documentar făcut de unguri (aia din ungaria, nu din Romania!) pe discovery. Dacia era "limuzina" la care visau est-europenii.

 unpuisor, on 23 martie 2020 - 16:52, said:

Ce sa caute, ma, dacia in sua?
Au vandut in canada (quebeq) fo' 4000 de bucăți la pretul de 5500 $. S-au prins aia ca nu corespunde standardelor si au eșuat...
Acolo au văzut comuniștii ce inseamna piata reala si concurenta!

 Nabucodonosor2020, on 23 martie 2020 - 17:09, said:

Stiau ei oricum. La noi se facea ce se putea cu ce se avea.

In canada au eșuat cu dacia, aro si tractoarele. Aia s-au bucurat ca sunt ieftine...
La.fel ca americanii cu Yugo.

 Hunor_66, on 23 martie 2020 - 16:46, said:

Daca ai trait in vremea aia,poate-ti amintesti si cum veneau polonezii cu capota spate ridicata,ca se incingea motorul in draci.
Daca tu compari Dacia cu Trabantul ,facut din carton presat, motor in 3 cilindri,2 timpi,cu dara de fum de 1 km,nu prea sunt multe de spus.
Fiabilitatea la Lada era data de tabla groasa,ca la consum era tanc,sa fim seriosi,spune asta celor care n-au trait in vremea aia.
Dacia se vindea pe toate continentele,asta era realitatea.

 unpuisor, on 23 martie 2020 - 10:30, said:

Orice pantof decent e din piele, din plastic probabil sunt turcisme luate din bazar.

'Trabant' era ca şi concept sub "Dacia". Însă după 1983-1984 calitatea scăzuse mult la "Dacia", aşa că 'Trabant'-ul era la ani lumină la calitate. Am mers destul cu Trabi  
"AR.O." era bine conceput, prost executat. La un Salonul Auto (Intenaţional) din Bucureşti, să zic 1999-2002 (deci după căderea comunismului) era şi un stand de-a lor... după cum se închidea uşa îţi dădeai seama de proasta calitate a execuţiei. "I.M.S." M461 era tanc, inclusiv la suspensii (am avut ocazia să merg o dată cu aşa ceva).
Am mers cu o 'Lada' cu 4 faruri rotunde. Era taxi şi nu mersesem niciodată cu vreuna. Tax, G.P.L., însă la confort peste "Dacia" făcute prost.
"F.I.A.T." era o firmă bună pe vremuri... dădea licenţe în ţări capitaliste şi comuniste.
Cehii de la "Tatra" (atenţie, tramvaiele 'Tatra' nu erau produse de firma auto!) erau tari în autovehicule şi camioane încă de dinainte de comunism.
Autobuzele "Ikarus" făcute de Sârbi la Zemun erau mai bune decât 'Dac' (chiar cu suspensiile alea cu arcuri lamelare).
Am încercat să producem vagoane etajate, dar ne-au ieşit prost. Nu cred că mai există vreunul produs. Vagoanele ne-etajate compartimentate, chiar şi alea din anii '80-'90 cu geamuri rabatabile, care-s nişte vagoane prost făcute sunt însă mai confortabile decât bouvagoanele.

Quote

daca mergem in orice decathlon sau magazin de incaltari sport, gen adidasi, cati sunt din plastic si intrebarea e, mai gasesti vreunul din piele?

De cand Ikarus e sârbesc?
E unguresc toata ziua!

Trenule maşină mică, ce să fie oare spre Belgard?       https://en.wikipedia.org/wiki/Ikarbus

 Hunor_66, on 23 martie 2020 - 11:46, said:

material rulant, utilaj petrolier, confectii

Ikarus este unguresc.
Ikarbus este sârbesc.
Alege!

https://ro.m.wikiped...wiki/Ikarus_Bus

 Hunor_66, on 23 martie 2020 - 14:51, said:

gresit. pe timpul crizei petrolului Romania a importat petrol din nu stiu ce stat african asa incat n-am avut o problema cu petrolul

1 plin/luna. O duminica cu soț, una fără soț.

Am vrut sa spun si uitasem, ca Trabantul ala cu caroseria de carton a fost ani lumina inainte din punct de vedere ambiental. Dar si tehnologic daca era usor cum imi imaginez.