"How Tesla Will Change The World" by Tim Urban

Cererea e mult mai mare decat oferta, iar asta e de neinteles pentru majoritatea romanilor.

In plus, Tesla rupe tot dpdv pret/calitate pentru pretul respectiv.

Adm, on 13 septembrie 2022 - 20:57, said:

https://ziare.com/pr...on-musk-1759819

https://twitter.com/...ehicle-quality/

E vorba de un raport nu de valoare absoluta.

STARTREK1, on 13 septembrie 2022 - 21:34, said:

Misto raspunsul lui Musk

horny_hornet, on 13 septembrie 2022 - 20:45, said:

Pretul de vinzare si cel de productie nu au nimic in comun, parca tine minte ca se invata prin gimnaziu.
Vestea buna este ca o afaracere baoasa atrage inovatie si concurenta. Daca EVurile nu ar fi o afacere banoasa, ai avea numai VAG si Toyota in domeniu.

Eu credeam că EV-urile sunt despre schimbat lumea, nu despre profit, ca VW Tdi. Scrie și în titlul topicului

Mina-n mina. Cine schimba lumea face averi cu care o mai schimba o data.

Pai înseamnă că și tedeiul a schimbat lumea

Pai a schimbat-o la vremea lui.

Probabil in mult mai bine, a avut doar avantaje fără niciun dezavantaj. De aia nu-l mai lasă unii din brate.
Și dieselul a existat tot datorita faptului ca a fost impus politic, prin distori
sionarea pieței, si la lobbyul unor constructori. Eu sunt convins ca tot lobbyul auto împinge și EV-urile.

Ești convins greșit. Profit făceau de pe urma dieselului in Europa și a benzinarelor in lume. De ce ar vrea sa schimbe ceva care aducea profit in ceva riscant care ar putea sau nu să aducă profit într-un viitor incert ?
Ce sens ar avea să insiste sa creeze noi linii de producție pentru electrice cât au o grămadă de mijloace fixe neamortizate de la liniile vechi de producție. Pe unii dieselgate i-a prins cu pantalonii in vine cu investiții în linii pentru diesel abia deschise.

Profitul sau grosul la mulți producătorilor venea din serviciile aftersales, nu din vânzarea de mașini. Mult le vindeau în pierdere (psa de exemplu).
Problema e ca fosilele bateau pasul pe loc, nu prea mai aveau mare lucru de propus și lumea (cu bani) a început sa se de îndrăgostească de mașini. Costa din ce în ce mai mult dezvoltarea unor îmbunătățiri din ce în ce mai mici. Era un drum înfundat.

Trebuie sa fii extreme de naiv sa crezi ca lobbyul auto care fost dintotdeauna extrem de puternic dintr-o data a fost luat prin surprindere.

Dieselgate a venit în 2015, dezindragostirea de diesel deja începuse. In perioada '90-2005 toți banii pe dezvoltare mergeau pe diesel (in timp ce benzinarele erau același mpi-uri obosite, evident, vorbind de mașini de consum), marketingul împingea dieselul, dieselul câștiga Le Mans etc. Însă prin 2005-2010 când euro6 a început sa bata la ușa au reînceput sa investeasca în benzinare și a început deja ușurel declinul dieselului. Dieselgate n-a făcut decât să-l accelereze.

Edited by KiloW, 14 September 2022 - 14:53.

KiloW, on 14 septembrie 2022 - 11:48, said:

Evident, dar cine a creat lobbyul si curentul asta cu EVul? Musk!
TDI-ul avea niste dezavataje numai ca nu imediat evidente.

KiloW, on 14 septembrie 2022 - 08:12, said:

Nu poti schimba lumea daca nu arati ca e o solutie sustenabila. Daca nu era Tesla toti producatorii ar fi spus ca masinile electrice se produc doar in pierdere, ca nu sunt rentabile, etc. Sa ne amintim ca si Prius a durat ceva timp pana sa fie profitabil.
Asa producatorii clasici strang din buci, cauta restructurari/optimizari pentru a produce profitabil.

KiloW, on 14 septembrie 2022 - 14:51, said:

Bati campii cu gratie despre cum au dorit producatorii auto sa falimenteze. Iti recomand sa citesti despre amortizarea mijloacelor fixe si o sa-ti dai seama ce implicatii are asupra profitului unei companii neamortizarea lor.

Vezi ca pana si zeul tau, Elon Musk, a zis acelasi lucru: "In orice moment cca 80% din parcul auto in functiune la nivel global este compus din masini iesite din garantie, masini care au nevoie de revizii si de piese de schimb in mod constant. Acolo este piata de venituri a producatorilor traditionali, acestia permitandu-si sa vanda masinile la profit 0 sau chiar in pierdere si de aceea este foarte greu pentru un nou venit sa concureze - caci nu are revenue decat strict din vanzari de masini si asta e foarte greu sa o faci profitabila."

Asadar @KiloW are dreptate in afirmatiile lui.

KiloW are evident dreptate, dar nu pentru ca a zis și Musk același lucru

Ford4, on 14 septembrie 2022 - 23:24, said:

I-auzi, care a falimentat? VW e bune mersi, vinde mai puține mașini și are profit mai mare.
https://www.volkswag...ves-forwa.html#

Vreau și eu sa muncesc mai puțin și sa câștig mai mult, ca falitii aia de la VW

Edited by KiloW, 15 September 2022 - 09:00.