Volkswagen Phaeton topic

Si daca a facut-o si la BMW care este problema, a fost inginer la BMW inainte intr-adevar.

absolut fascnant....dar pentru mine tot un pasat cat un tanc ramane. Si nimic mai mult. Poate sa fie amabalata si asamblata manual si sa aiba calitate de Rolls Royce inauntru, tot Pasat ramane.

E parerea ta si o respect, insa cum am mai spus e o diferenta enorma intre cele si inca ceva sa vedem urmatoarea generatie de Phaeton, poate asa isi vor mai schimba unii din pareri.

 SCANIA FREAK, on Jun 12 2006, 16:47, said:

Se pare ca parerile celor ca mine si ca DanX conteaza (ma rog, nu ale noastre personal), pentru ca NU va mai exista o noua generatie a lui Phaeton! Bucurati-va de el cat mai puteti! [ http://www.millan.net/minimations/smileys/consoling2.gif - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Imi pare nespus de rau sa te anunt ca va exista un urmas pentru Phaeton, confirmat chiar de presedintele VW si se va prefigura prin 2008 sau 2009. Iar la intrebarea adresata de revista Quattroute: "Credeti ca modelul Phaeton reprezinta un esec?" , a raspuns ca orice mare costructor care intra cu un model complet nou intr-o clasa ii trebuie cel putin o generatie a acelui model pentru a se putea face cunoscut si a capata experienta.  

Edited by SCANIA FREAK, 12 June 2006 - 17:21.

Arata-mi si mie niste poze spion (nu CGI-uri) cu masina in teste, te rog, trebuiau sa apara pana acum. BTW, in 2005, in state s-au vandut 820 de Phaeton-uri, din cele 4-5000 prefigurate. Cand l-au lansat in 2002, prefigurau 20.000 de masini vandute peste tot in lume (anual), iar in patru ani de-abia s-au ridicat vanzarile la jumatate. Cum poti sa mai scoti un inlocuitor pentru un asemenea esec? Pischetsrieder probabil ca se refera la un altfel de "CLS" (ca nu-i zic coupe cu patru usi nici mort). Proiectul e cunoscut sub numele de CC, deocamdata. Phaeton a fost mort din fasa si NU va avea un inlocuitor!

WildChild daca tu nu suporti ideea ca Phaeton va avea un urmas asta e problema ta. Am mai spus a  fost un esec la capitolul marketing nu la calitatea masinii si la aptitudinile sale, asta nu inseamna ca daca prima generatie a unui model nu a avut succesul scontat inseamna ca proiectul trebuie aruncat la cos, dimpotriva trebuie vazut unde s-a gresit, iar la urmatoarea generatie eliminate toate capitolele cu "bube". Cat despre acel model care va concura cu Mercedes  CLS, este bazat pe Passat nicidecum pe Phaeton. Iar CGI-urile  nu trebuie sa apara de acum, suntem in 2006 pana in 2008 sau 2009 e destul timp sa fie facute de revistele auto.

Edited by SCANIA FREAK, 12 June 2006 - 17:57.

un clip cu drive-testul facut de Clarkson:
[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/cLJKvfNeSiw?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]
merita vazut!

Interesanta parerea lui Clarkson.

 SCANIA FREAK, on Jun 12 2006, 18:56, said:

Eu nu am nici o problema cu masina (in afara de faptul ca ma enerveaza numele de Phaeton pus pe o limuzina), dar nu inteleg de ce au scos-o. N-ai cum sa nu recunosti ca a fost si este un mare esec(lasand calitatile masini la o parte, care oricum nu exceleaza fata de competitie). Cand imi vei da o dovada palpabila (aka credibila) ca de pe portile lui Glaserne Manufaktur din Dresda va iesi si o a doua generatie a acestei masini te voi crede.

 SCANIA FREAK, on Jun 12 2006, 18:56, said:

Daca as fi rau ar trebui sa zic ca trebuie schimbata sigla. Din moment ce masina nu are nici o problema, si totul tine de marketing, explica-mi si mie cum pot fi reparate bubele. Si ca sa il citez pe Clarkson "Nu stiu carei intrebari raspunde un VW de 60.000 de lire". Nu era de ajuns A8-ul (care se vinde de patru ori mai bine fara sa fie specializat in a fi "anti S-Klasse", cum zicea Piech, ci se bate si cu Serie 7, si cu S-ul, si cu LS-ul lui Lexus)?

 SCANIA FREAK, on Jun 12 2006, 18:56, said:

Am zis ca nu vreau CGI-uri, vreau poze spion, cu masina in teste. A, stai putin, ca de fapt nu exista...

Inca o data, nu vreau sa va stric topicul de iubitori ai Phaeton-ului, dar nu mai presupuneti niste lucruri doar pentru ca sunteti fani. Phaeton va ramane probabil printre cele mai rare VW-uri din istorie...

Orice ar spune cineva despre Phaeton e clar ca pe tine nu te va impresiona in niciun fel, niciodata.Asteapta cuminte si fotografiile spion, dar eu stiam ca apar intai CGi-uri si ulterior pozele spion, dar ma rog poate n-am dreptate. Vrei sa vezi masina in teste?? Bun dar te-ai gandit ca poate inca se lucreaza la design, la noi motorizari, la caroserie, la interior, la sisteme de siguranta, sau cumva nu e nevoie de astea la o masina??? Ci trebuie aruncata asa pe sosea sa o vada nerabdatorii si carcotasii??

Poate ca nu e succesul anuntat de VW ca cifre de vanzari dar nici nu e un esec total.
De ex in Germania 2005 s-au vandut 3.211 bucati, pentru o masina de 100.000 euro nu e chiar asa de rau, oricum s-a vandut mai bine decat multe alte masini mai ieftine cum ar fi Audi TT , Volvo s60 , s40..si multe altele.
Sunt sigur ca va aparea un alt Phaeton, chiar daca va fi un face-lift. Este onoarea VW in joc , dupa o perioada de recul financiar acum se pare ca sunt in crestere, au redevenit nr.1 in europa iar vanzarile din america si asia (china) sunt in crestere, asa ca nu vad nici un motiv pentru care ar renunta la o masina de imagine, avand in vedere si tendinta spre premium a intregii marci.

eu cred ca masina si-a scos banii deoarece a ajutat (impreuna cu touareg) la crearea unei imagini de marca ceva mai luxoase pentru VW. Ca e bine sau rau acest lucru, e alta mancare de peste

Intrebare-fulger: se mai fabrica vreo limuzina manual (de buget in jur de 100.000 euro)?

maserati quattroporte??

 RedMan_BZ, on Jun 18 2006, 14:31, said:

              Nu vad rostul acestei intrebari sincer ! Ce vrei sa afli, daca Phaeton este singura masina care se mai fabrica manual, dintre limuzinele putin peste 100 mii de euro?? Pai tocmai asta ii confera o nota distincta de ceilalti concurenti.  

Alte poze.  

Alte poze.