Volkswagen Phaeton topic

k.. recunosc incepe  sa imi placa din ce in ce mai mult acest automobil de lux si am zis sa impartasim poze, pareri etc. Mai ales poze caci caut cat mai multe imagini cu phaetonuri modificate:

 Adrian_1.jpg   199.43K   543 downloads  Adrian_2.jpg   144.92K   430 downloads  Adrian_3.jpg   167.62K   445 downloadshment]


 Picture050med.jpg   87.09K   488 downloads  Picture051med.jpg   92.4K   397 downloads  Picture052med.jpg   82.55K   335 downloadshment]
 Picture053med.jpg   90.4K   452 downloads

si o imagine tocmai buna de pus avatar

 Phaeton_gathering_lights_2.gif   227.96K   767 downloads

cul..verry cul

Pai hai sa te fac sa-l iubesti mai mult Maximus!!!Uite aici unul modificat de B&B!!!   

Continuam rubrica fascinatie cu niste poze absolut superbe dupa parerea mea cu Phaeton-ul!!!Maximus enjoy!!!   

mi-ai trezit pofta mai danny mai. Bad boy   

 8b_4.JPG   51.2K   234 downloads  9d_4.JPG   46.45K   198 downloads  67_4.JPG   46.64K   198 downloadshment]
 86_4.JPG   47.06K   176 downloads  Antibes_Blue_metallic_9962_1.jpg   102.41K   164 downloads  Antibes_Blue_metallic_9962_3.jpg   92.14K   138 downloadshment]
 Antibes_Blue_metallic_9962_2.jpg   109.9K   143 downloads  2006_Antibes_1.jpg   122.71K   193 downloads

Si acum lovitura de gratie Maximus,primele 2 poze sunt performantele unor W12,iar ultimele 2 ale unor V10 TDI!!!   

si cand ma gandesc ca eu pe la 5000 ture am 160

Lasa Matrixu-le ca pentru motorasul tau e foarte buna viteza aia!!! Acum noi poze cu Phaeton!!!

Alt set de poze,Maximus astept si de la tine hombre!!!     

Nu vreau sa fiu eu "carcotasul" discutiei, totusi, inafara de faptul ca ne-ar placea sa o avem (logic), ce altceva va mai place la ea?

Eu pot sa zic ce nu imi place; poate cel mai important lucru, care ma deranjeaza teribil, este acela ca ceasurile (si alte elemente din plansa de bord) nu sunt unicate, conform traditiei Volkswagen.

Dupa cum se poate observa din pozele atasate mai jos, Touareg-ul are ceasurile identice cu ale Phaeton-ului.

La volanul unui Phaeton m-am simtit un mic copil, oglinzile retrovizoare nu-mi erau de nici un folos, masina e uriasa, parbrizul incepe de undeva de la nivelul nasului soferului. Zau ca e incomod de condus, mai ales intr-un oras aglomerat cum e Bucurestiul.

Oricum, partea cu sofatul e relativa, dar atunci ajungem la pret unde masina tinde sa ajunga la nivelul clasei S de la Mercedes, BMW seria 7 sau a lui Audi A8. Eu am niste retineri daca e sa o compar cu modelele astea.

Raman la parerea ca lipsa unicitatii designului, si a materialelor folosite, imprumutate la toata gama VW de altfel, m-a adus in punctul asta, unde cumva desconsider masina, poate chiar pe nedrept.

Cata n-ai ce sa-i faci unora chiar ne place masina asta din toate punctele de vedere,este cea mai accesibila dintre cei 3 granzi pe care i-ai enumerat mai sus si cel mai important nu atragi atentia cu ea!!Unii ca noi (fani Phaeton) asta apreciaza la aceasta masina ca nu este excentrica in design si ca ofera un nivel de lux peste media clasei!!   Motoarele sunt suficient de potente (ma refer aici la W12 cu 450 cai si V10 TDI cu 313 cai),dovada si vitezele atinse expuse mai sus,ceea ce este laudabil pentru masa totala a masinii care depaseste 2 tone si desigur apreciem tractiunea integrala lipsa la S-klasse si Seria 7!!!


           Later edit: Uite-te in prima poza din ultimul set,arata absolut superb masina!!!   

Edited by SCANIA FREAK, 25 January 2006 - 21:57.

Tradiile din cand in cand se mai si schimba. Faptul ca are aceleasi ceasuri. pai ce sa mai zicem de seat care are aproape pe toate masinile aceeasi linie. Referitor la condus scaunele se pot regla pe inaltime(ca sa nu pomenesc ca pe 12 directii). daca si asa esti prea mic, tinand cont ca ai avut bani sa iti iei o asemenea masina, inseamna ca ai bani sa iti angajezi si sofer. si prin asta mai ajuti un pic si la rezolvarea somajului din romania. apoi te plangi ca masina e uriasa? este o limuzina totusi. este creata sa fie uriasa. daca vrei o masina de dimensiuni mici si manevrabila i-ati un smart. la capitolul pret trebuie sa platesti calitatea care o ceri. iar calitate are. iar pt data viitoare cand te urci intr-un Phaeton, fii te rog mai atent ca are mai multe comenzi decat o dacie, uita-te dupa ele.

cata.s, on Jan 25 2006, 21:35, said:

tehnologia, finisarea interioara, motoarele, faptul ca e asamblata manual....

cata.s, on Jan 25 2006, 21:35, said:

asta se intampla si la alte marci... iar "ceasurile" respective sunt impartite si de bentley continental gt si flying spur...

cata.s, on Jan 25 2006, 21:35, said:

de ce? noul s-class e intr-adevar ceva mai sus... dar celelalte? a8-ul imparte foarte mult cu phaeton-ul dpdv tehnic, doar ca Audi are o caroserie de aluminiu si atinge suta cu jumate de secunda mai repede ca phaeton-ul... phaeton-ul pe de alta parte are cea mai rezistenta caroserie la torsiune dintre toate limuzinele din clasa de lux... oare ce sa fie mai important? sa poti junge cu 1/2 sec. la 100 km/h cu o limuzina de 2 tone, sau sa fi mai bine protejat in caz de accident? bmw-ul seria 7 e cu siguranta ultimul... si arata si ca naiba...

cata.s, on Jan 25 2006, 21:35, said:

dupa cum am mai spus, asta e tendinta actuala... sa se faca masini asemanatoare chiar daca sunt din clase diferite... foarte multe elemente sunt folosite in comun pe mai multe clase pt. a reduce costurile... toti producatorii mari fac asta...

Corect, nu spune nimeni ca masina e proasta sau urata, si mie imi place, e doar o discutie pro si contra despre cei mari. La nivelul asta nu poti sa treci neobservat in lumea automobilistica, starnesti comentarii cotradictorii dar asta nu e un lucru rau.

Clar, masina nu e un esec, doar ca imi place sa privesc lucrurile obiectiv, si sa scot in evidenta si partile mai putin bune ale oricarui tip de masina.  

singura greseala a acestei masinii apartine celor de la marketing. Pentru ca nu au stiut sa o pozitioneze mai bine. Oricum pentru VW a fost cred un experiment reusit (cu toate ca s-au pierdut bani) fie si numai prin faptul ca imaginea de marca vw a crescut. Si a permis mai incolo introducerea mai usoara a touareg-ului. Care va permite introducerea si mai usor a altor modele premium. Pacat insa ca in curtea vag e bulibaseala si ca se incaleca marcile. Atata timp cat exista audi, nu prea vad rostul unor vw premium. Intradevar un Phaeton poate e mai ieftin ca audi, insa multi cumpara marca, asa ca diferenta aia de pret nu cred ca a contat pentru un numar suficient de oameni, tinand seama ca totusi desi vw are imagine de masina .. exotica europeana, din punct de vedere al fiabilitatii e perceputa foarte prost in state.

Oricum topicul este dedicat celor carora le place aceasta masina!!! Sa fac un mic review la motorizarile disponibile pentru VW Phaeton in acest moment:


  -3,2 V6 (241 cai) 4 MOTION benzina
  -3,0 V6 (225 cai) 4 MOTION TDI
  -4,2 V8 (335 cai) 4 MOTION benzina
  -5,0 V10(313 cai) 4 MOTION TDI
  -6,0 W12(450 cai) 4 MOTION benzina


                   Dimensiuni Phaeton ampatament normal 5055mm lungime,1903mm latime,1450mm inaltime;Phaeton Long Wheel Base 5175mm lungime,restul dimensiunilor fiind identice!!
                   Masele masinii pentru ampatament normal cutie manuala/automata sunt 2319/2434 kg,iar pentru Phaeton LWB cutie manuala/automata 2390/2503 kg!!!
                   Si inca niste poze mai mult decat elocvente privind calitatile masinii!!!   

Poze cu impunatoarea "fabrica de sticla" din Dresda unde Phaeton este asamblat manual!!!     Enjoy Maximus!

parca-i clinica fabrica aia faine poze danny, m-au uns la suflet. Turnul ala de sticla e din cate stiu eu locul unde sunt depozitate phaetonurile pana cand sunt livrate.