De ce sa-mi iau un SUV 4x4?

Topic despre Disco4...Dkw-ule,tu vrei sa mi-o iau grav??
Cine este interesat gaseste informatii la noi pe forum...
Cat despre Defender...hmmm...inzapeziri....suv-uri...senilate...pun shufa pe ele,mai ales daca il am in spate pe Razvanel cu Patrolul ca sa ma ajute...:
http://stirileprotv....e-o-fetita.html
PS
De data asta sunt offtopic,Def-ul nu e SUV...si nici Patrolul...

Edited by sean70, 08 June 2015 - 09:34.

Hai ca pun io o poza cu un SUV
 _DSC0108.JPG   409.56K   92 downloads

Desi nu mor de dragul ei, pot sa spun ca m-a surprins placut, are cam "detoate" pentru un SUV.

Edited by DKWraith, 08 June 2015 - 20:44.

Asta se încadrează și arată și bine.

DKWraith, on 08 iunie 2015 - 20:42, said:

Mașina e legendară, te-a surprins pentru că nu știai despre ce e vorba

dorinpopa, on 09 iunie 2015 - 01:15, said:

Traducere in cuvinte simple, se poate?

Asta cum este ?
[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/fc7V7YPSwyg?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

CGDBZ, on 09 iunie 2015 - 19:24, said:

" As good as it gets ". Adica e de Oscar.

DKWraith, on 09 iunie 2015 - 18:30, said:

LandRover are unul dintre cele mai bune sisteme 4x4, e una dintre mărcile auto britanice care chiar au fost bune la ceva. Freelander, Range și Discovery sunt modele foarte apreciate de entuziaștii offroad.
Uite un documenar:
[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/lsjh2ZCd7z4?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

CGDBZ, on 09 iunie 2015 - 19:24, said:

Ala e un model G, pe care s-au montat niste punti portal. Nu cred sa ajunga model de serie.
"Portalele" au un ansamblu de pinioane in capetele puntilor, asa ca reductia se face direct la roata... sunt solutii tehnice intalnite pe masini "de munca" (camioane Unimog, diverse modele de utilitare Volvo etc).

Una este alta, e o masina de teren care nu are de-a face cu subiectul topicului (suv4x4).

dorinpopa, on 10 iunie 2015 - 05:19, said:

De fapt, modelul apreciat de catre comunitatea offroad este modelul Defender (pe care l-ai uitat). E singura masina "de teren" de la LandRover.
Restul gamei (Freelander, Discovery si RangeRover) sunt SUV-uri cu capabilitati (offroad) diferite.

La G-ul ala portalele par a fi de la Tibus Engineering (dupa bratele ce rigidizeaza portalul de punte)...cred ca sunt destinate sheicilor,placate cu air,bineinteles,ca pretul oricum nu conteaza...
Discovery Sport din poza DKW-ului va inlocui Freelanderul si este un SUV,fara sasiu si reductor...sasiu si reductor mai gasim doar pe Discovery 4...inca.
Defenderul se va scoate din fabricatie la sfarsitul anului deoarece nu indeplineste normele europene de protectie a pietonilor (nici astia nu mai sunt asa sprinteni ca altadata,au ajuns obezi majoritatea)...probabil ca se va reloca productia in alte parti,strict pentru pietele fara atatea figuri.
Ca idee de fiabilitate,peste 70% din totalul Seriilor si Defenderelor fabricate din 1949 incoace sunt in circulatie...

dorinpopa, on 10 iunie 2015 - 05:19, said:

Multumesc pentru lamurire...

Land/Range Rover sunt masini intr-adevar legendare si modele actuale de referinta in segmentul 4x4 (SUV sau off-road).
Cu toate astea in ultimul deceniu fiabilitatea lasa mult de dorit. Evident la toate marcile, datorita concurentei acerbe care se traduce in automatizari masive si solutii/materiale cat mai ieftine, basca teste cat mai putine, fiabilitatea a scazut fata de trecut, dar la LR pare ca aceasta scadere e in top.

mufasa, on 10 iunie 2015 - 21:47, said:

Mai degraba o lipsa acuta de interes in a citi cartulia aia numita Owner Manual, combinata cu ideea ca un Land Rover nu se strica daca il neglijezi la limita nesimtirii. Perioada cea mai neagra a LR a fost sub stapanirea BMW, preluata de Ford, modelele actuale sunt deja in alta liga.
Revenind la ideea de SUV, poza postata de mine este dintr-o serie de vreo 50, facute personal la intrunirea anuala a posesorilor de Land Rover, ocazie cu care s-a putut testa noul Discovery Sport. Fiind vorba de SUV-uri, Disco Sport este o optiune foarte viabila, masina descurcandu-se foarte bine on si off road (cu limitarile impuse de garda si unghiuri).
 _DSC0111.JPG   381.42K   26 downloads
 _DSC0121.JPG   355.97K   32 downloads
 _DSC0126.JPG   362.78K   32 downloads
 _DSC0142.JPG   365.66K   32 downloads

La concluziile astea ai ajuns prin experiente personale cu LR-urile sau te-ai bazat pe "zvonistica oficiala"?
Eu am aproape 160000 cu Disco si i-am schimbat rulmentii pe fata si o bucsa...rulmentii m-au costat 380 Ron bucata - la Toyota au cazut mai repede si au costat triplu.
Def-ul are 350000 si i-am schimbat motorul pentru ca am vrut eu unul mai puternic,in rest e de la ma-sa...motorul lui duce un Disco1 fara nici o interventie.
Mitul proastei fiabilitati a LR a inceput in era BMW,cand a aparut Range Roverul P38,in '97...bagandu-si coada BMW-ul,l-au burdusit cu electronica nefiabila...
A doua chestie e mitul ca LR rupe transmisiile pentru ca sunt de KKT...cine se pricepe intelege ca un raport de 3 la 1 in reductor e cu totul altceva decat 2:1 cu au japonezele " fiabile"...o talpa bagata aiurea in conditii nasoale face mult mai mult rau datorita cuplului mult mai mare cu o astfel de reductie...posesorii de japoneze mari au vise umede cu rapoartele din transfer.
Pe de alta parte masinile astea sunt 4x4 permanent cu diferential central blocabil si daca nu stii cum functioneaza o farami rapid...eu am vazut berbeci care habar nu aveau cum se foloseste "manetutza mica" cu 5 pozitii...la astea noi nu mai e cazul,masina e in general mai desteapta decat soferul!

Dkw-ule,am postat concomitent!

Discutia e offtopic demult ...

- in general, masinile se rup din cauza piesei situate pe scaunul din stanga fata. E valabil la orice masina!
- electronica nu iubeste padurea... nici apa si nici noroiul!
- daca 3:1 in reductor e o problema pentru unii, sa vezi ce distractie e la Rubicoane (care au 4:1 pe Low)

In rest, da, Discovery e un model foarte reusit.

sean70, on 04 iunie 2015 - 11:54, said:

Fiecare isi cumpara masina in functie de necesitati si buget. Multi doresc masini cu garda mai mare,incapatoare,sigure,confortabile insa aproape toti pun accent pe tinuta de drum caci 99.9% masina respectiva va merge pe asfalt. In general masinile bune de off-road sunt destul de slabe on-road (stabilitate, frane, performante, agilitate etc) .

sean70, on 10 iunie 2015 - 22:38, said:

Cvasi zvonistica oficiala.
Adica am un coleg de servici care si-a luat un Freelander 2 nou acu 3 ani si i s-a rupt scaunul (are doar vreo 80 kg), i-a cazut geamul la sofer, plus alte mici cacaturi, lucruri care nu le-am mai auzit, mai ales la masini noi. Si mai am un amic cu un Defender care repara mai tot timpul la ea, desi nu e vreo vechitura.
Alte exemple concrete nu stiu si nici nu am vreo experienta personala, dar m-a batut gandul sa iau un Defender la un moment dat si ce am citit pe net pe diverse forumuri despre fiabilitate (nu capabilitate off road care e recunoscuta) m-a descurajat. Si nu numai despre Defender, mai despre toate modelele nu se prea vorbeste de bine ca fiabilitate, mai ales ca am inteles ca si piesele sunt cam scumpe. Altfel, in general mie personal imi plac mai toate modelele lor, desi sunt destul de nisate.

dorinpopa, on 09 iunie 2015 - 01:15, said:

Stiu ca voi deranja dar: Discovery era legendar cand era offroader; asta nou e un suvulet de oras care vrea sa profite tocmai de renumele offroaderului insa care, as putea chiar pune pariu, in offroad nu e cu prea mult sau chiar deloc peste un amarat de Duster. Acelasi lucru se intampla si in curtea Suzuki: Vitara s-a transformat din masina de offroad in masinuta de plimbat la coafor cu care sa poata pitzi urca usor bordura pana pe treptele salonului, sa nu mearga prea mult prin soare. Deh, asta se cere, asta se da.