Race for Glory (2024)

O adevărată campioana, ținând cont de valorile tehnice și puterea modelelor concurente: spre deosebire de provocatorii săi, care se bazau deja pe un motor cu tracțiune integrală, Lancia Rally 037 avea de fapt un motor cu tracțiune spate. Nu este surprinzător, 40 de ani mai târziu, aceasta rămâne o realizare care nu s -a repetat niciodată în istoria curselor.
Victoria din Sanremo a marcat începutul unei epoci de aur pentru model: într -un timp foarte scurt, Rally Lancia 037 a reușit să cucereasca milioane de fani din întreaga lume. În plus față de Campionatul Mondial al Constructorilor, a ocupat locul doi în Campionatul Mondial al șoferilor cu Walter Röhrl și Campionatul European și Italian cu Miki Biaziune ...

În anii 1980, Audi domina WRC. Acest lucru se datorae incredibilului lor Quattro .... Campionatul Mondial de Raliuri din 1983 a fost cel de-al 11-lea sezon al Campionatului Mondial de Raliuri (WRC) Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Sezonul a constat din 12 curse!

În calitate de succesor al Lancia Stratos și al Fiat 131 Abarth, care a adus șase titluri mondiale producătorului italian (Stratos – 1974, 1975 și 1976Fiat 131 – 1977, 1978 și 1980), Lancia Rally 037 a fost unul dintre modelele mitice din Grupa B. , împreună cu Audi Quattro, Peugeot 205 T16, Renault 5 Turbo etc. Lancia Rally 037 a fost cea mai de succes mașină din sezonul WRC 1983, iar echipa Lancia Martini Racing a câștigat campionatul. În clasamentul piloților, Walter Röhrl de la Lancia și Markku Alen au ocupat locul doi, respectiv al treilea, în spatele lui Hannu Mikkola de la Audi.


Proiectul 037 a început în 1980, când au fost introduse noile reglementări Grupa B. Produsul final a fost rezultatul cooperării strânse dintre Lancia, Abarth și Pininfarina și a fost finalizat cu o premieră la Salonul Auto Internațional de la Torino, în mai 1982. Deciziile care au dus la rezultatul 037 nu au fost ușoare. Obiectivul final a fost înlocuirea Fiat 131 Abarth.
În interiorul Grupului Fiat, au existat persoane care au dorit să mențină imaginea Fiat 131 ca mașină de raliu ... in același timp, au fost și alții care au vrut să construiască o adevărată mașină de curse, făcută special pentru curse, așa cum a fost cazul gloriosului Lancia Stratos. Noile reguli din Grupa B impuneau ca o mașină de curse să fie produsă în 200 de monstre cu caracteristici tehnico-stilistice foarte apropiate de versiunea de cursă. Liderul de proiect și inginerul de dezvoltare Sergio Limone a respins soluția cu un motor turbo, pentru că Lancia nu a fost capabilă să producă un astfel de motor într-un timp atât de scurt. De asemenea, sugestia de a face tracțiune integrală a fost refuzată, designul 037 a fost dată celebrei companii Pininfarina.
În ceea ce privește motorul, tehnicienii Abarth nu au lăsat nimic la voia întâmplării. Motorul clasic Fiat cu 4 cilindri cu 1995 ccm avea patru supape pentru fiecare cilindru. Aceste soluții tehnice fuseseră deja adoptate anterior cu succes. Capul cu patru supape fusese deja testat pe victoriosul Fiat 131 Abarth. Puterea motorului a fost mărită de compresorul volumetric Volumex. Inițial, puterea lui 037 a fost cotată la 265 CP, dar mai târziu, a crescut până la 300 CP odată cu introducerea EvolutionSezonul WRC 1983 a fost cel mai reușit pentru 037. Începutul a fost aprig cu victoria si podium 1-2 la Rallye Monte-Carlo. Câștigătorul raliului a fost noul membru al echipei Lancia Martini Racing, campionul mondial 1982 Walter Röhrl, iar al doilea a fost Markku Alen. Alte trei victorii cu podium 1-2 au fost obținute în acel an (Turul Corsei, Raliul Acropolis și Raliul Sanremo). Cu un total de cinci victorii (3 pentru Röhrl, 2 pentru Alen) Lancia Martini Racing a câștigat titlul de campionat mondial. Piloții Lancia au ratat ultimele două runde ale campionatului și au pierdut lupta pentru titlul de piloți – noul campion a fost Hannu Mikkola de la Audi.

Au ramas imagini, filmari integrale ale campionatului si raliurilor acelor vremuri ... o filmare recenta cu 037.

[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/ieawx-IKL6U?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]